[发明专利]基于高速公路区间的行驶轿车集中运载系统

权利要求书

1.一种基于高速公路区间的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：针对高速公路（36）区间行驶的轿车（4），设置下列运载工具和设施：

运载卡车（1），该运载卡车（1）用于集中运载轿车（4），所述运载卡车（1）包括动力驱动装置、底盘、车厢（2）以及电气设备，其中，车厢（2）为一至多节，每节车厢采用单层或双层结构，每层车厢中均设有若干个停放轿车（4）的车位（5）；

上下车斜台，该上下车斜台用于装卸轿车（4）时的上下行车，所述上下车斜台由支承体和行车斜面组成，支承体与行车斜面相连构成地面固定式装载行车斜台（6），或者地面移动式装载行车斜台（7），或者车载式装载行车斜台；

定位装置，该定位装置用于装载轿车（4）时的定位固定，所述定位装置由针对每个所述车位（5）设置的车轮定位结构和车顶压紧机构组成，其中，车轮定位结构主要由对应轿车（4）车轮设置的斜墩（27）或挡杆（28）构成，斜墩（27）或挡杆（28）相对车厢（2）地面固定，斜墩（27）的斜面或挡杆（28）的表面贴靠车轮表面，以此阻挡车轮将轿车（4）定位；车顶压紧机构由压板（33）和升降机构（34）组成，升降机构（34）安装在每个所述车位（5）旁的车厢（2）上，升降机构（34）的升降端与压板（33）连接，以此压住车顶将轿车（4）固定；

换向车道，该换向车道设在高速公路（36）区间的两端，用于运载卡车（1）在高速公路（36）区间的两端换向调头，所述换向车道采用地下隧道（35）或高架两种车道之一横穿高速公路，并将一侧高速公路（36）的路面与另一侧高速公路（36）的路面连通。

2.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述动力驱动装置中的动力源采用内燃发动机或电动机。

3.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述车载式装载行车斜台主要由伸缩板（9）、轨道（10）和链条链轮传动机构组成，车厢（2）底部设有容纳空间（11），轨道（10）布置在容纳空间（11）中的伸缩方向上，伸缩板（9）通过导向轮（12）安装在轨道（10）上，轨道（10）相对伸缩板（9）的伸出端设有向下倾斜的斜面（17）；所述链条链轮传动机构由闭环的链条（13）、两个链轮（14）和电机（15）组成，两个链轮（14）张紧闭环的链条（13）形成链传动结构，电机（15）与其中一个链轮（14）驱动连接，链条（13）上设拖动点（16），该拖动点（16）与伸缩板（9）拖动连接。

4.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述车载式装载行车斜台主要由折叠板（18）、导轨（19）和第一气缸或油缸（20）组成，折叠板（18）至少由两块平板头尾铰接构成，折叠板（18）的一端与车厢（2）铰接，折叠板（18）的另一端侧部设有导轮（21），导轮（21）与导轨（19）配合，导轨（19）的一端与车厢（2）铰接，第一气缸或油缸（20）的作用端与折叠板（18）相连。

5.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述车载式装载行车斜台主要由设在车厢（2）侧部或/和后部的翻板（22）构成，所述翻板（22）的底边与车厢（2）铰接。

6.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述地面移动式装载行车斜台（7）设置在高速公路（36）区间两端的停靠站台（37）旁，而且支承体底部设有滚轮（8）。

7.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述地面固定式装载行车斜台（6）固定设置在高速公路（36）区间两端的停靠站台（37）旁。

8.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述斜墩（27）为活动式结构，斜墩（27）底面设有齿牙（29），对应该齿牙（29）在车厢（2）地面上设有齿形（30），当斜墩（27）嵌在车轮与车厢（2）地面之间的空间时齿牙（29）与齿形（30）配合使斜墩（27）相对车厢（2）地面固定。

9.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述挡杆（28）横设在车厢（2）地面的凹陷（31）中，挡杆（28）至少两端连接有第二气缸或油缸（32），当轿车（4）停放在所述车位（5）时，第二气缸或油缸（32）顶起挡杆（28）贴靠车轮表面。

10.根据权利要求1所述的行驶轿车集中运载系统，其特征在于：所述车厢（2）内设有轿车（4）驾驶员和乘客的VIP休息室（3）；所述高速公路（36）区间的两端设有停靠站台（37），停靠站台（37）上设有加油站（38）或充电站。