[发明专利]混合动力车有效

专利信息
申请号: 201110034636.4 申请日: 2011-01-31
公开(公告)号: CN102145647A 公开(公告)日: 2011-08-10
发明(设计)人: J·施密特;S·亨宁斯 申请(专利权)人: F.波尔希名誉工学博士公司
主分类号: B60K6/26 分类号: B60K6/26;B60K6/36;B60K1/02
代理公司: 北京北翔知识产权代理有限公司 11285 代理人: 杨勇;郑建晖
地址: 德国斯*** 国省代码: 德国;DE
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摘要: 一种混合动力车包括:一个第一内燃机驱动装置,用于驱动第一车桥上的车轮;连同一个第二电力驱动装置,具有两个用于驱动第二车桥上的车轮的电动机器;以及至少一个电能存储器,其在这两个电动机器作为电动机运行时可以放电并且在这两个电动机器作为发电机运行时可以充电,其特征在于,该电驱动装置的两个电动机器是与一个电动车桥中的一个对应地相关联的变速箱相结合,以便经由一个对应的万向连接的主轴来驱动该第一车桥上的这些单独悬挂的车轮,并且其中对应地与这两个电动机器相关联的两个电力转换器被这样结合在一个转换器单元中,使得一个基础模块包括:到一个车身结构上的机械连接、到一个冷却回路上的连接、以及到一个电能存储器上的电连接。
搜索关键词: 混合 动力
【主权项】:
一种混合动力车,包括:一个第一驱动装置,该第一驱动装置用于通过一台内燃发动机来驱动一个第一车桥上的多个车轮;连同一个第二驱动装置,该第二驱动装置具有用于驱动一个第二车桥上的多个车轮的两个电动机器;以及至少一个电能存储器,该电能存储器在一个电动机器作为电动机运行时可以放电并且在一个电动机器作为发电动机器运行时可以充电;其特征在于,该电驱动装置的两个电动机器(16)与一个电动车桥(12)中的一个对应地相关联的变速箱(17)相结合,以便经由一个对应的万向连接的主轴(18)来驱动该第一车桥上的这些单独悬挂的车轮,并且其中对应地与这两个电动机器相关联的两个电力转换器被结合在一个转换器单元之中。
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