[实用新型]汽车防连续冲撞逃逸装置无效
| 申请号： | 201020000470.5 | 申请日： | 2010-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN201604527U | 公开（公告）日： | 2010-10-13 |
| 发明（设计）人： | 李杰;张慧琳 | 申请（专利权）人： | 李杰 |
| 主分类号： | B60K28/14 | 分类号： | B60K28/14 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 226000 江苏省南通市开*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 汽车防连续冲撞逃逸装置，它涉及一种防连续冲撞逃逸装置。当汽车发生冲撞时车头(1)会接受外界冲击力，车头(1)会发生不同程度的震动，同时震动传感器(2)会感应到震动产生的信号，震动传感器(2)会把此信号通过传感带(3)传递到电子断路器(4)，电子断路器(4)会命令断开所有的汽车控制线(6)，使汽车熄火，即停止工作，一般持续30分钟左右，以待留足够的时间让交巡警等部门处理此事件，由于延时开关(5)的作用，30分钟后汽车又可以正常工作；可不同程度的降低汽车肇事后，司机驾车逃逸事件的发生，交巡警部门有足够的时间处理肇事事件，避免连续冲撞肇事的发生。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 连续 冲撞 逃逸 装置 | ||
【主权项】：
汽车防连续冲撞逃逸装置，其特征在于它是有车头(1)、震动传感器(2)、传感带(3)、电子断路器(4)、延时开关(5)、汽车控制线(6)组成，震动传感器(2)设置在车头(1)的后侧，震动传感器(2)与传感带(3)的一端连接，传感带(3)与电子断路器(4)连接，延时开关(5)设置在电子断路器(4)上，汽车控制线(6)与传感带(3)的另一端交叉连接。
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