[发明专利]交错滑箍内置式伸缩气囊避震器无效
| 申请号： | 201010169937.3 | 申请日： | 2010-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN101825151A | 公开（公告）日： | 2010-09-08 |
| 发明（设计）人： | 袁瀚森 | 申请（专利权）人： | 袁瀚森 |
| 主分类号： | F16F9/05 | 分类号： | F16F9/05;F16F9/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 616650 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明为交错滑箍内置式伸缩气囊避震器。由上交错滑箍(2)与下交错滑箍(3)组成的交错滑箍安装于上端盖(5)与伸缩气囊侧壁(1)和下端盖(4)相连接形成的伸缩气囊内，从内部支撑和固定伸缩气囊纵向伸缩。在伸缩气囊内注入适量润滑油，气囊内安装有柱状活塞式油泵和渗油槽，使避震器在运行过程中润滑油在伸缩气囊内上下循环流动，以保持伸缩气囊内各部件的润滑。在伸缩气囊外罩上由上防护套筒(7)和下防护套筒(6)组成的伸缩防护套筒，以保护伸缩气囊。伸缩气囊的上端盖(5)有进气门芯孔(19)、气压传感器安装孔(20)和排气门芯孔(23)，分别安装进气门芯、气压传感器和排气门芯。气压传感器反馈气囊内气压，有关机构通过进气门芯和排气门芯向气囊内加气压或减气压，以调节伸缩气囊避震器的阻尼系数。 | ||
| 搜索关键词： | 交错 内置 伸缩 气囊 避震器 | ||
【主权项】：
交错滑箍内置式伸缩气囊避震器其特征在于：上交错滑箍(2)与下交错滑箍(3)交错配合行成的滑箍置于气囊侧壁(1)与上端盖(5)和下端盖(4)连接形成的伸缩气囊内，且在此伸缩气囊内安装有柱状活塞式油泵和渗油槽以及适量润滑油，伸缩气囊外罩上防护套筒(7)与下防护套筒(6)配合形成的活动套筒，在避震器上下两端各有销孔(22)可与其他机构相连接。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于袁瀚森，未经袁瀚森许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201010169937.3/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 空气弹簧装置-201580047504.1
- 川田昌義;田中哲 - 株式会社普利司通
- 2015-07-03 - 2019-08-09 - F16F9/05
- 一种空气弹簧装置(10)，其包括：上面板(12)；下面板(14)，其被配置为与上面板(12)相对；和挠性膜体(16)，其弹性连接上面板(12)和下面板(14)并且在上面板(12)和下面板(14)之间形成加压空间(18)。上面板(12)和下面板(14)分别具有相互相对的平面部(42)和(44)。下面板(14)(一个面板)的平面部(44)形成有大于上面板(12)(另一个面板)的平面部(42)的面积。下面板(14)(一个面板)设置有限位部(50)，限位部(50)形成为以一个的平面部(44)的外侧端缘作为起始端随着靠近上面板(12)(另一个面板)而远离一个的平面部(44)的中央侧。
- 空气弹簧装置-201680047798.2
- 田中哲 - 株式会社普利司通
- 2016-08-03 - 2019-07-09 - F16F9/05
- 空气弹簧装置(1)装配有：上构件(2)；下构件(3)；和筒状膜构件(4)，其内部供处于大气压以上的加压气体封入并具有连结到上构件(2)和下构件(3)的两端开口部(4a、4b)。上构件(2)和下构件(3)分别装配有在筒状膜构件(4)的内部被排气了的状态下彼此滑动接触的接触部(11、18)。上构件(2)和/或下构件(3)装配有：多个接触部(18)；多个保持部(19)，其均具有供接触部(18)固定的正面；和基部(20)，其支撑保持部(19)的背面(19b)。多个保持部(19)以能够单独拆装的方式配置于基部(20)。
- 空气弹簧装置及空气弹簧装置的制造方法-201580005337.4
- 田中哲 - 株式会社普利司通
- 2015-01-15 - 2019-06-11 - F16F9/05
- 空气弹簧装置(10)具有：空气弹簧(12)，其通过使用筒状挠性膜体(22)使上面板(16)与下面板(18)气密地联接而成；和肋(14)(突起部)，其从上面板(16)的上表面隆起并均具有位于同一平面上的顶部(14A)。
- 一种能够实现调节功能的汽车减振器-201910086233.0
- 张强;汪伟;董钰舒;梁延召;蔡礼刚;孔祥刚 - 汉腾汽车有限公司
- 2019-01-29 - 2019-06-07 - F16F9/05
- 本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的能够实现调节功能的汽车减振器，所述的能够实现调节功能的汽车减振器的气泵(1)与减振器气囊(2)连通，减振器气囊(2)上设置压力传感器(4)，压力传感器(4)与控制部件(3)连接，减振器气囊(2)一端与减振器支架(5)连接，减振器气囊(2)另一端与减振器安装座(6)连接，减振器气囊(2)内部设置隔膜部(7)，隔膜部(7)上设置多个按间隙布置的透气孔(10)，本发明所述的能够实现调节功能的汽车减振器，能够根据汽车行驶路况状况实时接收每个减振器的气囊的压力，随即实时对每个气囊进行充气或者排气，提高车辆驾乘舒适性，同时减振器故障率降低，便于维修，维修成本低。
- 一种双约束型新型悬架空气弹簧-201821668091.6
- 陈俊杰;陈爽;唐军;黄开启 - 江西理工大学
- 2018-10-15 - 2019-05-21 - F16F9/05
- 本实用新型属于空气弹簧技术领域，尤其为一种双约束型新型悬架空气弹簧，包括活塞，所述活塞的上方放置有葫芦形橡胶气囊，所述橡胶气囊的外壁扣压有气囊保护罩，所述橡胶气囊外壁设有约束组件；所述约束组件包括有下约束环、上约束环与气囊保护罩，所述下约束环放置在橡胶气囊与气囊保护罩的接触部位，所述上约束环一体成型在橡胶气囊的外壁。本实用新型所述的新型悬架空气弹簧具有优异的防尘、防砂石能力，提高车辆的安全性。以上约束环为边界，采用上下两段式帘子线交叉角设计；橡胶气囊受上约束环约束及气囊保护罩保护后不会与周边部件产生干涉摩擦，使气囊内部结构不会因疲劳膨胀而发生变化，保证空气弹簧力学性能稳定，提高空气弹簧疲劳寿命。
- 一种提高减震性能的气囊减震装置-201610094356.5
- 宋万杰 - 宋万杰
- 2016-02-20 - 2018-12-18 - F16F9/05
- 一种提高减震性能的气囊减震装置，包括筒式减震器、上基座装置、盖板装置、气囊及下基座装置，筒式减震器包括筒体、第一减震轴及第二减震轴，上基座装置包括上基座、第一固定环、第一卡扣环、第一堵塞环及第一支撑环，盖板装置包括盖板、第一密封环、第二密封环、夹紧环、拉力弹簧、进气接头及堵头，下基座装置包括下基座、第二支撑环、第二卡扣环、第二堵塞环、第一顶靠环、第三密封环、第四密封环、第三支撑环、旋转环及第二顶靠环，本发明能够起到较好的密封效果，防止漏气现象的发生，可以有效的延长使用寿命，减震效果显著。
- 一种双约束型新型悬架空气弹簧-201811198221.9
- 陈俊杰;陈爽;唐军;黄开启 - 江西理工大学
- 2018-10-15 - 2018-12-07 - F16F9/05
- 本发明属于空气弹簧技术领域，尤其为一种双约束型新型悬架空气弹簧，包括活塞，所述活塞的上方放置有葫芦形橡胶气囊，所述橡胶气囊的外壁扣压有气囊保护罩，所述橡胶气囊外壁设有约束组件；所述约束组件包括有下约束环、上约束环与气囊保护罩，所述下约束环放置在橡胶气囊与气囊保护罩的接触部位，所述上约束环一体成型在橡胶气囊的外壁。本发明所述的新型悬架空气弹簧具有优异的防尘、防砂石能力，提高车辆的安全性。以上约束环为边界，采用上下两段式帘子线交叉角设计；橡胶气囊受上约束环约束及气囊保护罩保护后不会与周边部件产生干涉摩擦，使气囊内部结构不会因疲劳膨胀而发生变化，保证空气弹簧力学性能稳定，提高空气弹簧疲劳寿命。
- 一种活塞直径可变的空气弹簧-201820457450.7
- 杨泽彪;上官文斌 - 华南理工大学
- 2018-04-03 - 2018-11-27 - F16F9/05
- 本实用新型公开了一种活塞直径可变的空气弹簧，包括盖板、橡胶气囊、活塞总成，所述盖板的下端口压装橡胶气囊，所述橡胶气囊的下端口压装在活塞总成上，所述的活塞总成包括空心的柱状活塞骨架、滑动配合地设置在所述活塞骨架底部的活塞顶杆、沿周向均匀地活动铰接在所述活塞骨架圆周壁上的若干活塞瓣，所述活塞顶杆与每个活塞瓣的中部均通过连杆活动铰接，形成多组曲柄滑块机构。本实用新型可通过作动机构改变活塞总成中活塞顶杆的位置来撑开活塞瓣，从而调节活塞直径和空气弹簧有效直径，与车身高度调节机构联合作用，可以在承载重量不变的情况下，改变空气弹簧的承载刚度。
- 具有非对称形状孔口的阻尼空气弹簧-201780006306.X
- D·德罗伦奇斯;J·J·帕特森;D·鲁巴尔斯基 - 亨德里克森美国有限责任公司
- 2017-02-22 - 2018-09-28 - F16F9/05
- 一种用于重型车辆的悬架组件的具有阻尼特征的空气弹簧，其包括波纹管室、活塞室和非对称孔口。非对称孔口与空气弹簧的波纹管室和活塞室流体连通。非对称孔口向重型车辆的空气弹簧提供非对称的阻尼特征。
- 一种活塞直径可变的空气弹簧-201810286397.3
- 杨泽彪;上官文斌 - 华南理工大学
- 2018-04-03 - 2018-08-17 - F16F9/05
- 本发明公开了一种活塞直径可变的空气弹簧，包括盖板、橡胶气囊、活塞总成，所述盖板的下端口压装橡胶气囊，所述橡胶气囊的下端口压装在活塞总成上，所述的活塞总成包括空心的柱状活塞骨架、滑动配合地设置在所述活塞骨架底部的活塞顶杆、沿周向均匀地活动铰接在所述活塞骨架圆周壁上的若干活塞瓣，所述活塞顶杆与每个活塞瓣的中部均通过连杆活动铰接，形成多组曲柄滑块机构。本发明可通过作动机构改变活塞总成中活塞顶杆的位置来撑开活塞瓣，从而调节活塞直径和空气弹簧有效直径，与车身高度调节机构联合作用，可以在承载重量不变的情况下，改变空气弹簧的承载刚度。
- 用于车辆的气垫-201280038817.7
- 斯蒂芬·德尔维斯;约翰尼·德雷夫斯 - 威巴克CV气垫有限公司
- 2012-06-14 - 2018-07-17 - F16F9/05
- 一种用于车辆，特别是商用车辆的气垫（1），该气垫（1）具有升降功能，该气垫（1）由两个相对的滚动活塞（2，3）和滚动伸缩管（5）组成，所述滚动伸缩管（5）包围压缩空气空间（4）并具有两个滚动弯折（6，7），滚动活塞（2，3）上的滚动弯折（6，7）的有效表面（WF2和WF3）彼此协调以使得在该气垫（1）经预定弹簧行程（FW）的动态弹簧操作期间，在下滚动活塞（2）上的滚动弯折（6）的有效表面（WF2）大于上滚动活塞（3）上的滚动弯折（7）的有效表面（WF3）。
- 空气弹簧-201711055660.X
- 中西谦太 - 东洋橡胶工业株式会社
- 2017-11-01 - 2018-06-29 - F16F9/05
- 技术问题：提供一种空气弹簧，其不会难以将隔膜的下侧胎圈部嵌入于活塞的连结部，并能够防止其脱出。解决手段：在上面板与活塞(3)之间装有筒状的隔膜(4)。在活塞(3)上设置连结部(6)。在连结部(6)上形成防脱部(7)。在隔膜(4)的下侧胎圈部(5)上形成凸部(8)、(9)。在连结部(6)上外嵌下侧胎圈部(5)。使凸部(8)、(9)钩挂在防脱部(7)上，防止下侧胎圈部(5)从连结部(6)脱出。在将下侧胎圈部(5)与连结部(6)连接时，在凸部(8)、(9)越过防脱部(7)后，能够用与以往相同程度的力使下侧胎圈部5嵌入于连结部(6)。
- 滚动活塞-201480070957.1
- 迈克尔·韦伯;斯特凡·法思 - 塞夫霍兰德有限公司
- 2014-12-05 - 2018-03-27 - F16F9/05
- 本发明涉及一种用于商用车辆领域的空气弹簧阻尼器(10)的滚动活塞(12)，其包括具有中空设计并且以流体传导的方式彼此连接的活塞部(28)和容器部(32)以及盖元件(34)，所述盖元件(34)与所述容器部(32)连接，从而形成附加容积容器(36)。
- 一种两自由度超低频隔振器-201610914596.5
- 陈学东;王敏;孙一休;李小清 - 华中科技大学
- 2016-10-20 - 2018-03-20 - F16F9/05
- 本发明公开了一种两自由度超低频隔振器，其包括基础平台(10)和负载平台(30)，基础平台(10)与负载平台(30)通过支撑杆连接，其特征在于该隔振器还包括正刚度的空气弹簧(20)和负刚度可调的磁负刚度机构(28)，其沿基础平台和负载平台的中心轴线方向形成并联机构，从而降低该方向的固有频率；与所述中心轴线垂直方向设有刚度可调的正刚度片弹簧和负刚度的倒立摆，形成正负刚度并联机构，从而降低该方向的固有频率。本发明的隔振器沿基础平台和负载平台的中心轴线方向及其垂直方向均采用正负刚度并联式被动结构，同时实现两个自由度隔振。
- 一种两自由度隔振与精密定位的复合主动隔振器-201610914597.X
- 陈学东;王敏;陶业英;李小清 - 华中科技大学
- 2016-10-20 - 2018-02-23 - F16F9/05
- 本发明公开了一种两自由度隔振与精密定位的复合主动隔振器，该隔振器包括基础平台(10)和负载平台(30)，该隔振器还包括隔振单元，其设置在所述基础平台(10)和负载平台(30)之间，所述隔振单元包括沿第一方向设置的空气弹簧(20)和第一音圈电机(25a)，所述隔振单元还包括沿第二方向设置的可调刚度片弹簧和第二音圈电机(25b)，该隔振器还包括定位单元，其设置在所述隔振单元的外侧，所述定位单元包括沿第一方向设置的比例压力阀(26)，所述定位单元还包括沿第二方向的第二音圈电机(25b)。本发明的隔振器，通过两个隔振单元和精密定位单元，实现精密隔振和精密定位，适用于微环境下的超精密加工与测量设备。
- 电瓶车可补气气囊减震器-201710512027.2
- 何明驹 - 何明驹
- 2017-06-29 - 2017-08-29 - F16F9/05
- 本发明公开了一种电瓶车可补气气囊减震器，解决现有技术中活塞减振器易断裂的问题，对减震气囊随时进行补气，降低故障率，提高减震效果。包括第一连接器、第二连接器、减震气囊、第一榫与第二榫；所述第一榫与所述第二榫相连，所述第一连接器与所述第一榫相连，所述减震气囊的一端与所述第二榫相连，所述第二连接器与所述减震气囊的另一端相连；所述第二榫设有固定件，用于固定第一榫，所述减震气囊外设有按压气囊，所述按压气囊通过充气系带与所述减震气囊相连。本发明具有结构简单、易于安装可调节、减震效果好，适用于电瓶车零部件技术领域，市场前景广阔。
- 空气弹簧-201710043940.2
- S·德尔夫 - 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司
- 2017-01-19 - 2017-07-28 - F16F9/05
- 本发明涉及一种空气弹簧(10)，具有滚动活塞(12)、包括至少一个端侧的隆起部(38)的空气弹簧气囊(16)和缓冲元件(50)，其中该滚动活塞(12)具有固定部(30)，该隆起部(38)抵靠该固定部(30)的外侧面(44)，其中，该缓冲元件(50)借助锁定接合被固定在该固定部(30)的外侧面(44)上。
- 空气弹簧-201621392874.7
- 秋山幸大 - 爱信精机株式会社
- 2016-12-16 - 2017-07-25 - F16F9/05
- 一种空气弹簧，包括：第一壳体(10)，具有向上开口的第一环形支持单元(10a)；第二壳体(20)，安置在第一壳体上方预定距离处，并具有向下开口的第二环形支持单元(20a)；以及隔膜(30)，由弹性管状构件构造而成，通过弹性管状构件的上开口端部和下开口端部分别接合到第一环形支持单元和第二环形支持单元而形成空气室(50)，其中第一壳体和第二壳体中的至少一者具有由合成树脂制成的主体单元(10b、20b)，第一环形支持单元和第二环形支持单元中的至少一者是与合成树脂制成的主体单元一体形成的金属质环形构件，并且隔膜的一个开口端部气密性接合到环形构件的外周面。
- 一种双耦合空气弹簧刚度调节装置-201510496703.2
- 孙晓帮;王祥;谢佳茵;王宏伟;陈兆坤;孙占林;王岩;郭一丽;曾庆东 - 辽宁工业大学
- 2015-08-12 - 2017-04-05 - F16F9/05
- 本发明公开了一种双耦合空气弹簧刚度调节装置，包括曲囊框、设置于曲囊框内串联布置的第一空气弹簧和第二空气弹簧、设置在两空气弹簧中间的中横梁，以及充放气机构和动力输入机构，通过充放气机构对第一空气弹簧和第二空气弹簧进行充气或排气，来改变双耦合空气弹簧的刚度。通过气压传感器对空气弹簧内部气压的监测，控制充放气机构对空气弹簧充放气，调节第一空气弹簧和第二空气弹簧内部气体压力，从而实现两个空气弹簧刚度的调整；该装置结构紧凑、使用方便，当外部环境和动力激振源变化，无需更换弹簧即可实现双耦合机构弹簧刚度的调节，扩大了双耦合弹簧机构的使用范围，提高了适应性。
- 空气弹簧以及铁道车辆-201480042058.0
- 西村武宏;奥村泰史;大西一弘;岡山千裕 - 川崎重工业株式会社
- 2014-07-31 - 2017-03-15 - F16F9/05
- 空气弹簧（2）具备上表面板（21）；下表面板（22）；将上表面板（21）的周缘部和下表面板（22）的周缘部气密地连接而在内部形成空气室（24）的弹性膜（23）；与下表面板（22）连接的弹性止动件（25）；和从上表面板（21）的上表面敷设至弹性止动件（25）的侧表面的内部配管（45）及内部配线（55）中至少一方。铁道车辆（100）具备车身（11）；转向架（1）；设置于车身（11）的接合板（90）；和设置于接合板（90）和转向架（1）的转向架构架（3）之间的空气弹簧（2）。贯穿铁道车辆（100）的车身（11）和转向架（1）的配管和/或配线中的一部分由空气弹簧（2）的内部配管（45）和/或内部配线（55）构成。
- 空气弹簧-201580013757.7
- 原口浩一;西村武宏;奥村泰史 - 住友电气工业株式会社;川崎重工业株式会社
- 2015-03-12 - 2016-11-09 - F16F9/05
- 一种空气弹簧设置有：第一支撑部件(10)；第二支撑部件(20，30)，其布置为在从第一支撑部件(10)看到的主负载方向上与第一支撑部件(10)分隔开一定间隙；膜片(50)，其通过将第一支撑部件(10)和第二支撑部件(20，30)连接起来以形成封闭空间，膜片(50)能够弹性变形；检测单元，其检测第一支撑部件(10)与第二支撑部件(20，30)之间的相对距离的位移，并产生形成机械输出；以及控制部件(70)，其能够根据来自检测单元的机械输出而将封闭空间(S)中的空气释放至封闭空间(S)的外部。因此，可以提供设置有如下机构的空气弹簧：该机构用于在不对膜片(50)产生不利影响的情况下最大程度地减少车辆高度的任意异常升高。
- 用于空气弹簧滚动气囊的滚动活塞-201380020620.5
- 西格弗里德·雷克;赖因哈德·施塔默 - 康蒂泰克空气弹簧系统有限公司
- 2013-02-27 - 2016-10-19 - F16F9/05
- 本发明涉及一种用于空气弹簧滚动气囊(2)的滚动活塞(1)。一种用于空气弹簧滚动气囊(2)的由塑料制成的滚动活塞(1)包括至少两个彼此相连的活塞部分、特别是包括基本上罐形的并且旋转对称的一个下部活塞部分(3)以及形成为以便与该下部部分互补的一个上部活塞部分(4)构成，其中该滚动活塞是由一种涂覆的并且由塑料和弹性体材料(5)的交替层构成的复合材料制成的。
- 气动弹簧-201380039781.9
- 斯蒂芬·德韦斯 - 威巴克商用车辆气动弹簧有限责任公司
- 2013-06-13 - 2016-08-17 - F16F9/05
- 本发明涉及一种具有波纹管(2)和活塞(1)的气动弹簧，所述波纹管具有至少一个焊珠状插入边缘，所述气动弹簧具体用于多用途运载车，所述气动弹簧具有以下特征所述滚动活塞(1)被整体成形，活塞的内部空间(7)持续与由波纹管(2)封闭的气腔(8)交换气体；波纹管(2)具有带有穿芯磁珠(10)的封口焊珠(9)；插入边缘(6)到活塞(1)上的固定被设置在活塞边缘(3)的内侧，在固定时，进行定位固定动作以及密封动作。
- 空气弹簧部件-201480066679.2
- J·赫希恩布拉克内尔;O·兰戈夫斯基 - 威巴克公司
- 2014-11-25 - 2016-07-27 - F16F9/05
- 本发明涉及空气弹簧部件(14,104)，尤其是滚动活塞(110)、用于滚动活塞的附加容积容器(108)或空气弹簧杯(16)，具有至少两个构件，它们具有对应的接合区域(36,50,142)，其中所述接合区域(36,50,142)以材料接合方式在惰性气氛条件下相互连接。
- 一种囊式空气弹簧-201521101132.X
- 郑佳明;翟传明;左中杰 - 中电投工程研究检测评定中心
- 2015-12-25 - 2016-06-08 - F16F9/05
- 本实用新型公开了一种囊式空气弹簧，包括：底座、由气室壁围成的气室、隔板、气囊和顶板，底座位于气室的底部，隔板位于气室的顶部，隔板中心设有一个引流孔，顶板位于隔板上方，气囊位于隔板和顶板之间并通过固定元件固定至隔板和顶板，气囊围成扩展气室，在扩展气室内隔板上焊接有辅助承载结构，辅助承载结构的高度不大于气囊在无载荷下的高度。本实用新型具有以下优点：(1)提高了囊式空气弹簧在无充气下的承载能力；(2)保证了囊式空气弹簧的充气升起速度；(3)减小了囊式空气弹簧充气前后的弹簧高度差；(4)延长了囊式空气弹簧气囊的使用寿命。
- 一种多级气体阻尼调节空气弹簧结构-201520817549.X
- 胡明祎;娄宇;邢云林;秦敬伟;黄伟;陈骝;刘海宏;黄健;赵淦;申颖洁;李朝霞;刘立超 - 中国电子工程设计院
- 2015-10-21 - 2016-03-16 - F16F9/05
- 本实用新型提供了一种多级气体阻尼调节空气弹簧结构，主要包括：上部的膜式空气弹簧主气室和下部依次相邻的三个附加气室，每个附加气室中上部的气孔处分别设置有一个多级气体阻尼调节器，多级气体阻尼调节器穿过附加气室外壁通向空气弹簧外部。本实用新型采用增设一种多级气体阻尼调节器结构，使该结构安置在每一个附加气室中，并使其内部和上气室连接气孔和下气室连接气孔进行联通，通过空气弹簧外壁的节流控制法兰进行调节，可有效地进行多级气流阻尼调节，并使调节工艺变得简单，无需拆卸空气弹簧即可实施。
- 一种双耦合空气弹簧刚度调节装置-201520609471.2
- 孙晓帮;王祥;谢佳茵;王宏伟;陈兆坤;孙占林;王岩;郭一丽;曾庆东 - 辽宁工业大学
- 2015-08-12 - 2015-12-02 - F16F9/05
- 本实用新型公开了一种双耦合空气弹簧刚度调节装置，包括曲囊框、设置于曲囊框内串联布置的第一空气弹簧和第二空气弹簧、设置在两空气弹簧中间的中横梁，以及充放气机构和动力输入机构，通过充放气机构对第一空气弹簧和第二空气弹簧进行充气或排气，来改变双耦合空气弹簧的刚度。通过气压传感器对空气弹簧内部气压的监测，控制充放气机构对空气弹簧充放气，调节第一空气弹簧和第二空气弹簧内部气体压力，从而实现两个空气弹簧刚度的调整；该装置结构紧凑、使用方便，当外部环境和动力激振源变化，无需更换弹簧即可实现双耦合机构弹簧刚度的调节，扩大了双耦合弹簧机构的使用范围，提高了适应性。
- 一种气囊缓冲回收装置-201310296017.1
- 皮本楼;张建华;史江;王佳南;李红薇;张晓磊;苏富海;刘文会;王求生;秦建立 - 北京强度环境研究所;中国运载火箭技术研究院
- 2013-07-15 - 2015-01-21 - F16F9/05
- 本发明属于航天地面试验回收技术领域，具体涉及一种气囊缓冲回收装置。该装置外部为圆柱形气囊体，其内部通过六个气室隔墙均分为六个气室，相邻气室通过气孔连通，每个气室的外部的气囊体上均安装有排气机构。所述排气机构由弹簧和铝板组成，当气囊体内部压力大于弹簧的设定拉力时，弹簧被拉伸，铝板离开气囊体，气囊体内部的气体排出，反之铝板与气囊体封闭。每个气室的外部的气囊体上还均安装有压力传感器。该装置首次使用在助推器分离试验中，成功地解决大尺寸、大质量和大冲量分离体回收难题，大大节省了型号任务研制经费和周期，并保证在回收过程中分离体收到的过载冲击可控，试验完毕后，体积小，占用空间少，便于设备的存放和管理。
- 空气弹簧-201280056080.1
- D·克勒格尔 - 大陆-特韦斯贸易合伙股份公司及两合公司
- 2012-11-08 - 2014-09-03 - F16F9/05
- 本发明涉及一种用于汽车的空气弹簧(1)，其具有在空气弹簧盖(3)与空气弹簧活塞(2，14，24)之间气密夹紧的、由弹性体材料制成的空气弹簧气囊(4)，其连同空气弹簧盖(3)和空气弹簧活塞(2，14，24)界定出一填充有压缩空气的工作室(5)，空气弹簧气囊在形成卷动褶部(6)的条件下在空气弹簧活塞(2，14，24)上卷动并在形成第二褶部(7)的条件下固定在空气弹簧盖(3)上，空气弹簧还具有被设置作为抗粗糙性支承件的弹性体元件(8，21)。按照本发明，弹性体元件(8，21)设置在空气弹簧活塞(2，14，24)的第一活塞部件(11，15，27)和与之同轴的第二活塞部件(12，16，28)之间，其中，在第一活塞部件(11，15，27)上设有用于空气弹簧气囊(4)的卷动面，空气弹簧气囊(4)利用夹紧部件(13)固定在第一活塞部件上，其中，第二活塞部件(12，16，28)可装配在车身(9)的装配面上。
- 一种地面振动试验悬浮支持所用空气弹簧-201310653908.8
- 刘凡;崔盼礼;戚志民;李晓东;郭艳 - 中国飞机强度研究所
- 2013-12-04 - 2014-04-23 - F16F9/05
- 本发明属于地面振动试验中的飞机悬浮支持技术，具体涉及一种地面振动试验所用空气弹簧。本发明地面振动试验悬浮支持所用空气弹簧包括空气弹簧主体、辅助气罐、高压软管、橡胶囊，其中，所述空气弹簧主体为圆形筒状的贮气罐，其壁的中间有一个辅助气罐内气体进出的主体通气口，此口通过高压软管与辅助气罐相连，高压软管两端带有法兰圆盘，贮气罐的底部下方有螺栓孔，通过螺栓与放置空气弹簧主体的平台相连，橡胶囊设置在贮气罐内，连接在贮气罐活动顶部与内部自由转动连接装置顶部之间。本发明通过增加辅助气罐，并对空气弹簧本体结构、体积进行改进，能够实现顶升大吨位、低刚度、大位移、多自由度飞机，具有较大实际应用价值。
- 专利分类
