[发明专利]电力供应单元、为电力供应单元的蓄电池以及具有电力供应单元的轻型电动车进行充电的方法无效
申请号: | 200980127483.9 | 申请日: | 2009-05-13 |
公开(公告)号: | CN102089179A | 公开(公告)日: | 2011-06-08 |
发明(设计)人: | 罗伯特·哈斯 | 申请(专利权)人: | 清洁车辆有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H02J7/00 |
代理公司: | 北京万慧达知识产权代理有限公司 11111 | 代理人: | 葛强;张一军 |
地址: | 德国安*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | 根据本发明,提供了一种用于车辆的电力驱动系统。其中,提供了一个燃料电池,用于产生第一电压。连接到该第一电压的是一组串联的蓄电池,至少具有一个第一蓄电池和一个第二蓄电池。变压器包括一个可磁化的磁芯,其中可磁化应理解为该磁芯的磁场强度为可变的。此外,该变压器包括一个主线圈、一个第一副线圈和一个第二副线圈。所述第一主线圈由主开关可切换地连接至第一电压。第一副开关将所述第一副线圈与第一蓄电池并联。所述电力驱动系统还包括一个第二副开关,将第二副线圈与第二蓄电池并联。所述第一副开关和所述第二副开关可以彼此独立地切换。 | ||
搜索关键词: | 电力供应 单元 蓄电池 以及 具有 轻型 电动车 进行 充电 方法 | ||
【主权项】:
一种用于车辆的电力供应单元(3),包含如下:‑一个电源(10),用于产生第一电压(U1),‑一组连接到第一电压(U1)的串行连接的蓄电池(C1、C2、C3、Cn),至少包括一个第一蓄电池(C1)和一个第二蓄电池(C2),‑一个变压器(12),包含一个可磁化的磁芯(11),一个主线圈(Np),一个第一副线圈(N1)和第二副线圈(N1),其中主线圈(Np)可切换地通过主开关(Sp1)连接到第一电压(U1),‑一个第一副开关(S1),用于将第一副线圈(N1)并联到第一蓄电池(C1),以及一个第二副开关(S2),用于将第二副线圈(N2)并联到第二蓄电池(C2),其中第一副开关(S1)和第二副开关(S2)可以彼此独立地切换。
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