[实用新型]带主副箱的轻型汽车变速器

摘要

本实用新型公开一种带主副箱的轻型汽车变速器，具有主变速器和副变速器。主变速器为中间轴式固定轴传动结构，六个前进档位，一个倒档，采用全斜齿传递动力。前进档除一档外，采用锁环式同步器换档，一档和倒档采用啮合套传动。副变速器为定轴式结构，啮合套传动，气动换档，分高低档二个档位。本实用新型具有承载能力大、档位数量多、速比匹配合理、操纵方便、环保节能等优点，对各种工况、路况适应性强，能较好地满足目前国内汽车的发展需求。

主权项

1、一种带主副箱的轻型汽车变速器，其特征在于：包括作为主箱的壳体(3)、连接在壳体(3)上作为副箱的后壳体(10)和支承在壳体(3)和后壳体(10)内部的各组件；主箱中的第一轴(1)通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承(2)支承在壳体(3)上；第二轴(13)一端由满滚子支承在第一轴(1)的内孔上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承(15)支承在壳体(3)上；各档位齿轮通过滚针轴承空套在第二轴(13)上，各档同步器通过齿座上的花键固定在第二轴(13)上；主箱的中间轴(5)通过圆柱滚子轴承支承在壳体(3)上；一、二档齿轮与中间轴(5)做成一体，其余各档齿轮通过热套安装在中间轴(5)上，且与第二轴(13)上各档齿轮一一对应啮合；主箱上还有惰轮轴(6)，直接支承在壳体(3)上，惰轮(7)通过滚针轴承空套在惰轮轴(6)上，两侧带有承磨垫；作为副箱的后壳体(10)通过过渡板(8)固定在壳体(3)上；副箱中的输出轴(19)一端由满滚子支承在第二轴(13)上，另一端通过外圈带止动环的圆柱滚子轴承(21)支承在后壳体(10)上；副箱的输入齿轮(16)固定在第二轴(13)上，输出齿轮(18)通过滚针轴承空套在输出轴(19)上；副箱中间轴(23)通过圆锥滚子轴承支承在后壳体(10)上，减速齿轮(9)通过热套安装在副箱中间轴(23)上。