[实用新型]弹簧式高速减振轮无效
| 申请号： | 200920110935.X | 申请日： | 2009-02-16 |
| 公开（公告）号： | CN201456916U | 公开（公告）日： | 2010-05-12 |
| 发明（设计）人： | 陈蜀乔 | 申请（专利权）人： | 昆明理工大学 |
| 主分类号： | B60B9/02 | 分类号： | B60B9/02 |
| 代理公司： | 昆明今威专利代理有限公司 53115 | 代理人： | 赵云 |
| 地址： | 650093 云南省昆明*** | 国省代码： | 云南;53 |
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| 摘要： | 弹簧式高速减振轮。本实用新型涉及一种高速的车轮，属于载运工具技术领域。本弹簧式高速减振轮主要由轮胎、钢圈和车轮内圈连接组成，钢圈通过辐条连接一内置钢圈，车轮内圈套装在内置钢圈中，在钢圈和车轮内圈上分别均等分设置有一系列连接环，对应位置的连接环之间用弹簧连接。本高速车轮结构简单，成本低，可用于汽车轮胎吸收纵向振动能，再配合汽车的减振悬架可获得良好的双向减振效果。 | ||
| 搜索关键词： | 弹簧 高速 减振轮 | ||
【主权项】：
一种弹簧式高速减振轮，主要由轮胎、钢圈和车轮内圈连接组成，其特征是：钢圈通过辐条连接一内置钢圈，车轮内圈套装在内置钢圈中，在钢圈和车轮内圈上分别均等分设置有一系列连接环，对应位置的连接环之间用弹簧连接。
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- 叶明瑞;潘之杰 - 杭州云乐车辆技术有限公司
- 2018-03-02 - 2018-10-26 - B60B9/02
- 本实用新型涉及车轮，公开一种非充气车轮，包括轮辋(10)和实心轮胎(11)，轮辋(10)上设有环形凹槽(101)，实心轮胎(11)安装在环形凹槽(101)内，实心轮胎(11)侧面与环形凹槽(101)侧壁之间安装有多个缓冲弹簧(12)，所有缓冲弹簧(12)沿着实心轮胎(11)的圆周侧面布置。本车轮的实心轮胎以拉力代替支撑力，提供更优良的横向缓冲性与减震性能；实心轮胎为不充气、耐刺扎；解决了现有不充气轮胎横向刚度大的问题，提升驾驶舒适度。
- 一种新能源汽车用的减震轮胎-201820364057.3
- 朱士昆 - 嘉兴伯恩利精密机械有限公司
- 2018-03-18 - 2018-10-23 - B60B9/02
- 本实用新型提供一种新能源汽车用的减震轮胎，涉及新能源汽车车轮技术领域。该新能源汽车用的减震轮胎，包括内层外钢圈，所述内层外钢圈的表面活动安装有弹性橡胶圈，所述内层外钢圈内壁的表面焊接有多个传递块，所述传递块远离内层外钢圈的一侧焊接有挤压杆，所述内层外钢圈的内部设置有固定架，所述固定架的正面焊接有缓冲柱。该新能源汽车用的减震轮胎，弹性橡胶圈受到的挤压力时，一部分挤压力在固定架被消耗，大部分挤压力由缓冲层实现力的层层传递，实现轮胎在多个方向上减震，从而有效提高轮胎的减震效果，设置弹性橡胶圈，避免使用充气式轮胎，避免了在恶劣条件下轮胎漏气或者爆胎而影响汽车正常行驶。
- 一种承受碰撞的车轮胎-201611140533.5
- 孙斌 - 天津市禧福珑电动自行车有限公司
- 2016-12-12 - 2018-10-02 - B60B9/02
- 一种承受碰撞的车轮胎，其包括车轮，车轮通过第一连接板、第二连接板、第三连接板、伸缩管装置、顶板、底板、橡胶垫、第一弹簧、固定板的配合设置，能够有效的解决剧烈的颠簸带来的强力碰撞，令车轮产生疲劳，导致车轮内部产生裂纹，会给骑乘者带来巨大危险的问题。本发明创造的减震垫能够在自行车骑行的过程中对车轮进行第一层减震，第二减震装置的橡胶垫能够在第一弹簧工作时对第一弹簧起到缓冲作用，对第一弹簧起到保护作用，从而延长第一弹簧的使用寿命，因此该自行车能给减小骑乘者在骑行的过程中的震动感，从而给骑乘者带来舒适感。
- 一种减少震动感的自行车-201611141888.6
- 孙斌 - 天津市禧福珑电动自行车有限公司
- 2016-12-12 - 2018-10-02 - B60B9/02
- 本发明创造涉及一种减少震动感的自行车，其通过第一连接板、第二连接板、第三连接板、伸缩管装置、顶板、底板、橡胶垫、第一弹簧、固定板的配合设置，能够有效的解决剧烈的颠簸带来的强力碰撞，令车轮产生疲劳，导致车轮内部产生裂纹，会给骑乘者带来巨大危险的问题；减少震动感的自行车，通过第一伸缩管、第二伸缩管、菱形伸缩环和固定块的配合设置，能够使第一减震装置的效果更佳，进一步减小骑乘者在骑行的过程中的震动感，从而给骑乘者带来舒适感。
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