[实用新型]低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架无效
| 申请号： | 200920085542.8 | 申请日： | 2009-04-30 |
| 公开（公告）号： | CN201405695Y | 公开（公告）日： | 2010-02-17 |
| 发明（设计）人： | 鲍卫宁;张广世;张文举;岳峰松;刘书阳;刘肃 | 申请（专利权）人： | 江汉大学;青岛锐德世达科技有限公司;东风扬子江汽车(武汉)有限责任公司 |
| 主分类号： | B60G11/27 | 分类号： | B60G11/27;B60G21/067;B60G7/00 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 | 代理人： | 俞 鸿 |
| 地址： | 430056湖北省*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，包括桁架式车架、后桥、固定连接在车架前、后两侧的前、后横梁和位于车架两侧、与前、后横梁相连的纵梁，所述前、后横梁两侧底部分别设置有一对全空气气囊总成，位于车架每侧的两个全空气气囊总成底部设置有一个“C”形的气囊支座，所述气囊支座的两端分别和与之对应的全空气气囊总成相连，所述后桥与两个气囊支座的中部固定连接；所述悬架还包括有一对分别设置于两侧前横梁底部和气囊支座之间的下推力杆，所述下推力杆前端活动连接在前横梁底部，后端分别与气囊支座活动连接。本实用新型具有良好的平顺性、操纵稳定性、抗侧倾能力，非常适合在低地板、低入口客车上装配使用。 | ||
| 搜索关键词： | 地板 入口 城市 客车 驱动 空气 悬架 | ||
【主权项】：
1.一种低地板、低入口城市客车的驱动桥全空气后悬架，包括桁架式车架(1)、后桥(5)、固定连接在车架(1)前、后两侧的前、后横梁(9、10)和位于车架(1)两侧、与前、后横梁(9、10)相连的纵梁(2)，其特征在于：所述前、后横梁(9、10)两侧底部分别设置有一对全空气气囊总成(3)，位于车架(1)每侧的两个全空气气囊总成(3)底部设置有一个“C”形的气囊支座(4)，所述气囊支座(4)的两端分别和与之对应的全空气气囊总成(3)相连，所述后桥(5)与两个气囊支座(4)的中部固定连接；所述悬架还包括有一对分别设置于两侧前横梁(9)底部和气囊支座(4)之间的下推力杆(7)，所述下推力杆(7)前端活动连接在前横梁(9)底部，后端分别与气囊支座(4)活动连接。
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