[发明专利]活塞式高效大扭矩输出发动机无效
| 申请号： | 200910092401.3 | 申请日： | 2009-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN102022189A | 公开（公告）日： | 2011-04-20 |
| 发明（设计）人： | 宋建农;李永磊;王继承 | 申请（专利权）人： | 中国农业大学 |
| 主分类号： | F02B75/32 | 分类号： | F02B75/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100083 北京市海*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 一种活塞式高效大扭矩输出发动机涉及活塞式发动机的运动机构，属于发动机技术领域。目的是解决曲柄连杆发动机存在的死点和效率较低的问题。其特征在于，在发动机曲柄连杆机构的基础上，增设由活塞(2)、推杆(3)、摆杆(4)、超越离合器(5)和动力输出轴(6)组成的扭矩输出机构，将活塞推力通过铰接在活塞(2)上推杆(3)作用于摆杆(4)，由与摆杆(4)的另一端固定的超越离合器(5)通过动力输出轴(6)转化成扭矩输出。采用摆杆(4)的中间位置与活塞(2)的轴线垂直配置，摆杆(4)的长度不受活塞行程限制，可远大于曲柄半径，由此可实现发动机的高效大扭矩输出。本发明对增大发动机扭矩输出和提高效率，具有重要作用。 | ||
| 搜索关键词： | 活塞 高效 扭矩 输出 发动机 | ||
【主权项】：
一种活塞式高效大扭矩输出发动机，包括气缸(1)、活塞(2)、曲轴(9)、连杆(10)、燃油供给和点火(11)进气系统(12)、排气系统(13)，其特征在于，还包括推杆(3)、摆杆(4)、超越离合器(5)与动力输出轴(6)，由气缸(1)、活塞(2)、推杆(3)、摆杆(4)、超越离合器(5)和动力输出轴(6)组成的扭矩输出机构，该扭矩输出机构与由连杆10和曲柄9组成的曲柄连杆机构一起构成了发动机的复合式运动机构，活塞(2)配置在气缸(1)内，推杆(3)的一端铰接在活塞(2)上，推杆(3)的另一端与摆杆(4)的一端铰接，摆杆(4)的另一端与超越离合器(5)固定，超越离合器(5)套装在动力输出轴(6)上，且有同一回转轴心O，连杆(10)的一端铰接于推杆(3)与摆杆(4)铰接点上，连杆(10)的另一端与曲柄(9)铰接，储能飞轮8固定连接在曲柄轴7上。
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