[发明专利]内燃机双燃料燃烧系统

摘要

一种内燃机双燃料燃烧系统，其属于内燃机构造和燃烧领域。这种燃烧系统包括主燃烧室和点火室，配有各自的燃料喷射系统，适于压燃的柴油喷向主燃烧室，适于点燃的汽油喷向点火室。采用低压缩比，使主燃烧室里形成的预混合气不能压缩自燃，然后通过火花塞点燃点火室内的混合气来引燃主燃烧室内的混合气，从而有效地控制燃烧的着火点。采用废气再循环技术控制燃烧速率，降低NOx排放，避免爆震。采用高膨胀比以保证高的热效率，从而实现了着火点和燃烧速率可控的高效清洁燃烧。在一台186单缸柴油机上的试验表明，NOx排放下降90％，碳烟排放降低92％。

主权项

1.一种内燃机双燃料燃烧系统，其特征是：它主要包括一个由主燃烧室(1)和一个与主燃烧室(1)相连通的点火室(3)，在主燃烧室(1)中安装一个主喷油嘴(2)，在点火室(3)中安装一个副喷油嘴(4)和一个火花塞(5)，主喷油嘴(2)喷射适于压燃的燃料，副喷油嘴(4)喷射适于点燃的燃料；发动机采用低压缩比高膨胀比循环方式，足够的低压缩比使得主燃烧室(1)的混合气不被压燃着火，而是由火花塞(5)先点燃点火室(3)内混合气，再引燃主燃烧室(1)的混合气；进气方式采用自然吸气或增压进气；采用自然吸气时，有效压缩比小于13，膨胀比则大于13；在采用增压进气时，有效压缩比小于10，膨胀比则大于10，用中冷器把增压后的空气强制冷却到摄氏50度以下，在进气行程或压缩行程，用主喷油嘴(2)向主燃烧室(1)喷射适于压燃的燃料与空气混合；用副喷油嘴(4)向点火室(3)喷射适于点燃的燃料，形成可点燃的混合气，火花塞(5)点燃点火室(3)内的混合气，燃烧火焰从通道高速进入主燃烧室(1)，引燃主燃烧室(1)内的混合气；在启动或怠速运转时，所述主喷油嘴(2)停止喷射，只有副喷油嘴(4)喷射燃料燃烧运行。