[发明专利]用于机械退耦地固定热气流经的飞机部件的装置有效
| 申请号： | 200880122087.2 | 申请日： | 2008-11-10 |
| 公开（公告）号： | CN101903625A | 公开（公告）日： | 2010-12-01 |
| 发明（设计）人： | 马库斯·皮斯克 | 申请（专利权）人： | 空中客车营运有限公司 |
| 主分类号： | F01N7/18 | 分类号： | F01N7/18;B64D41/00 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 张春水;田军锋 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 用于机械退耦地固定飞机中热气流经的部件的装置(22)，所述装置(22)具有用于与发出热气的部件和接收热气的部件相耦联的耦联构件(42)、支架(24)、法兰(36)和波纹管(30)，其中所述支架可安装在与发出热气的部件相连接的壳体或者框架(4)上，所述波纹管的一端固定到所述法兰，并且它的另一端固定到所述支架，而且所述耦联构件固定在所述法兰上。通过该装置不仅能够平衡角度偏差而且能够平衡径向的和轴向的位置偏差。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 机械 固定 热气 流经 飞机 部件 装置 | ||
【主权项】：
1.用于将热气流经的飞机部件机械退耦地固定在壳体或者框架(4)上的装置(22)，其包括：-与热气流经的飞机部件相连接的耦联构件(42)，-与所述壳体或者框架(4)相连接的支架(24)，在所述支架(24)上固定着波纹管(30)的第一端，以及-法兰(36)，其中所述波纹管(30)的第二端和所述耦联构件(42)固定在所述法兰(36)上，因此所述耦联构件(42)通过所述法兰(36)和所述波纹管(30)与所述支架(24)相连接，并且其中在所述法兰(36)上此外固定着屏蔽元件(32)以用于热屏蔽所述波纹管(30)使其免受高温负荷。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于空中客车营运有限公司，未经空中客车营运有限公司许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/200880122087.2/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 具有转矩接收性能的柔性密封连接器-200980124206.2
- P·沙欣;R·扬森 - 美国鲍尔有限公司
- 2009-05-13 - 2011-06-08 - F01N7/18
- 一种连接器(15)，该连接器(15)具有支撑元件(20，30)，该支撑元件(20，30)分别从所述连接器的一端朝着另一个延伸但并不直接连接。所述支撑元件(20，30)的径向定位的端部限定容纳减振垫(38)的空腔(35)。在波纹管(16)和所述支撑元件(20，30)之间设置有可选择的隔热罩(50)。
- 具有可拆除模块的用于处理废气流的设备-200980112947.9
- 托马斯·基斯勒恩;米卡埃尔·琼森;约翰·兰德;安妮卡·艾萨克森;约翰·本特森 - 斯维诺克斯公司
- 2009-04-20 - 2011-03-30 - F01N7/18
- 公开了用于处理废气流并具有可拆除模块的设备。该设备包括：壳体，至少在入口与出口之间提供固定边界；以及设置于所述壳体内的至少两个部件，壳体限定顺序穿过部件延伸的内部排气通路，其中，当气体穿过部件流动时进行一个或多个处理。至少一个部件可以在与气体流动方向基本上垂直的方向上从壳体的固定边界内被拆除。此外，设置可第一可释放箍紧装置和第二可释放箍紧装置，第一可释放箍紧装置将所述可拆除部件的第一端轴向以及径向地紧固到第一邻近零件，第二可释放箍紧装置将所述可拆除部件的第二端至少径向地紧固到第二邻近零件，其中，在箍紧状态，所述第二端与所述第二邻近零件通过公差间隙分离，其中，处于箍紧状态的所述第二可释放箍紧装置还在所述第二端与所述第二邻近零件之间提供密封。
- 外部剪力中心隔振器-200980108381.2
- 乔里·P·罗德克 - 普尔曼公司
- 2009-03-10 - 2011-02-09 - F01N7/18
- 本发明公开一种外部剪力中心隔振器,包括一个弹性体隔振器带一个弹性体主体，该主体包含一个内部结构元件与一个外部结构元件。弹性体主体包括一个剪力中心，它连接内外结构元件定位的径向法兰；当弹性体隔振器产生挠曲时，结构元件受到剪切应力。内外结构元件旨在为弹性体隔振器提供行程限位，以避免高载荷下剪力中心出现压缩。根据需要，弹性体衬套还可选配一个集成的弹性体隔热罩，以保护剪力中心。
- 用于机械退耦地固定热气流经的飞机部件的装置-200880122087.2
- 马库斯·皮斯克 - 空中客车营运有限公司
- 2008-11-10 - 2010-12-01 - F01N7/18
- 用于机械退耦地固定飞机中热气流经的部件的装置(22)，所述装置(22)具有用于与发出热气的部件和接收热气的部件相耦联的耦联构件(42)、支架(24)、法兰(36)和波纹管(30)，其中所述支架可安装在与发出热气的部件相连接的壳体或者框架(4)上，所述波纹管的一端固定到所述法兰，并且它的另一端固定到所述支架，而且所述耦联构件固定在所述法兰上。通过该装置不仅能够平衡角度偏差而且能够平衡径向的和轴向的位置偏差。
- 排气管连接结构和排气管连接方法-200880101301.6
- 田中芳树;大野一成;须藤雅行;佐藤文彦;中泽哲夫 - 双叶产业株式会社
- 2008-08-01 - 2010-07-14 - F01N7/18
- 一种用于将布置于内燃机排气系统中的排气管和连接管相互连接的排气管连接结构。连接管和排气管中的一个插入另一个，并且连接管和排气管彼此重叠的部分径向变形和被模压。
- 排气管与消声器之间的连接结构-200920306596.2
- 颜斌 - 重庆隆鑫机车有限公司
- 2009-07-21 - 2010-06-02 - F01N7/18
- 本实用新型涉及一种排气管与消声器之间的连接结构，包括铝合金端盖(1)，铝合金端盖(1)的外壳与消声器筒体(2)连接，排气管(3)穿过铝合金端盖(1)的中心套管伸入到消声器中，铝合金端盖(1)的中心套管上嵌有与排气管(3)焊接的碳钢件(5)。本实用新型中排气管与消声器之间进行连接装配的操作更方便，连接部位的气体密封性能好，能提高生产效率。
- 用于在引导热气的管道上、特别是内燃机的废气管道上的连接部的密封装置-200880007346.7
- W·科拉辛斯基;W·库伦 - 爱尔铃克铃尔股份公司
- 2008-02-08 - 2010-02-17 - F01N7/18
- 本发明涉及一种密封装置，用于在引导热气的管道上、特别是在内燃机的废气管道上的连接部，所述密封装置包括至少一个相对相关的气体通道的外侧气密地围绕所述相关的气体通道的密封元件(9)，其特征在于，所述密封装置(1)具有一个减小密封元件(9)的热载荷的构件(13、15、21)。
- 发动机用立式椭圆消音器-200820144801.5
- 刘建华;刘建平;梅立峰 - 天津雷沃动力股份有限公司
- 2008-12-24 - 2009-11-25 - F01N7/18
- 本实用新型涉及一种发动机用立式椭圆消音器，包括消音器体，其特征在于：所述消音器体的截面呈椭圆形，消音器体的下端设有进气口，消音器体的上端设有出气口，消音器体的侧臂上固装有连接板，连接板上固装有安装支架。本实用新型解决了空气过滤器和消音器均置于发动机顶部，造成消音器体斜置，加工制造误差大，安装困难的问题。发动机进、排气口均为竖直，有效减小进排气阻力，同时消音器设计为长椭圆形是为了解决机罩内宽度方向空间紧张的问题，避免消音器体与机罩干涉。因此上述结构简单、安装拆卸方便，同时可节省安装空间。
- 车辆的引擎与排气管的结合构造-200810081516.8
- 郭伟信;陈金德 - 光阳工业股份有限公司
- 2008-02-28 - 2009-09-02 - F01N7/18
- 一种车辆的引擎与排气管的结合构造，该车辆具有一引擎，该引擎具有一汽缸头，该汽缸头设有一进气道、一排气道及一燃烧室，该引擎与排气管的结合构造是于该排气道连接有一排气管，该排气管的前管设有一法兰，且该排气管是借由法兰安装于引擎上，其中，该前管与法兰之间设有一暂付部，借此，可避免该法兰与前管因全周焊，而于引擎安装排气管时，排气管的前管因产生应力集中造成前管断裂的缺失，并能达到该引擎与排气管方便组立的功效。
- 汽车的排气装置-200810190962.2
- 曼弗雷德·格里姆 - GM全球科技运作股份有限公司
- 2008-12-15 - 2009-07-22 - F01N7/18
- 本发明涉及一种汽车的排气装置，包括一内排气管(2)，该内排气管(2)在一重叠区(3)内插入一外排气管(1)内，这两根排气管在重叠区域(B)内压接。
- 便于安装及拆卸的柴油机排气总管-200910010119.6
- 常智琨;张键 - 中国北车集团大连机车车辆有限公司
- 2009-01-19 - 2009-07-08 - F01N7/18
- 本发明公开一种便于安装及拆卸的柴油机排气总管，有管体，在管体的一个端头固定有法兰，在管体的另一个端头外侧套有活法兰，在活法兰的内圆周面上设有第一止口，在管体的外圆周面上设有与第一止口相对应的第二止口，在第一止口、第二止口之间置有锁夹块。活法兰在管体的轴向、径向上固定，在管体的圆周上可相对转动，可降低对法兰孔位置精度的要求，减少废品率，提高产品的合格率；两个排气总管相互连接时，可在操作空间较大的地方将螺栓插入活法兰螺栓孔，再旋转活法兰，使螺栓与另一个排气总管的固定法兰螺栓孔相对，拧紧螺栓即可，便于排气总管的安装及拆卸，可提高工作效率、降低劳动强度。
- 排气管结构-200780001296.7
- 山口淳一;堀江義毅 - 丰田自动车株式会社
- 2007-07-04 - 2009-05-06 - F01N7/18
- 第二排气管(12)的重心(G1)位于连接两个相关联的支承构件(16，17)的轴线(J1)的远离球窝接头(15)的一侧上。因此，产生了将球窝接头(15)向上朝着车体挤压的载荷(F1)施加于球窝接头(15)上的力矩。依次地，通过使第三排气管(13)的重心(G2)位于连接两个相关联的支承构件(19，20)的轴线(J2)的靠近球窝接头(15)的一侧上，第三排气管(13)的重量产生了将球窝接头(15)向下远离车体挤压的载荷(F2)施加于球窝接头(15)上的力矩。因此，大约相同量值的载荷(F1)和载荷(F2)作用在相反的方向上。
- 专利分类
