[发明专利]超高(20:1)压缩比汽油机无效
| 申请号： | 200810243206.1 | 申请日： | 2008-12-31 |
| 公开（公告）号： | CN101769200A | 公开（公告）日： | 2010-07-07 |
| 发明（设计）人： | 李幸福 | 申请（专利权）人： | 李幸福 |
| 主分类号： | F02B75/02 | 分类号： | F02B75/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 211122江苏省南京市江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 压缩比是衡量内燃机热效率的标志性指标，由于固有的缺陷，一般的汽油机压缩比大都在10∶1以下，最先进的缸内直喷汽油发动机压缩比也只达到11∶1，以高效率著称的柴油机，压缩比一般也只能达到18∶1。本设计方案通过另辟蹊径实现了汽油机20∶1的压缩比：引入了一个空回的“负压闭气扩张～负压压缩”的折返过程，以较小的代价(克服摩擦阻力)实现了做功行程距离的翻倍，因而效率大为提高。由于气体的实际压缩比仍为10∶1，所以对机器的正常运转不会带来任何危害。20∶1压缩比汽油机在实现热效率达到或超过现有柴油机的水平的同时，仍保留了汽油机振动小、重量轻等优点，极具推广价值。 | ||
| 搜索关键词： | 超高 20 压缩比 汽油机 | ||
【主权项】：
本设计方案通过另辟蹊径实现了汽油机20∶1的压缩比：引入了一个空回的“负压闭气扩张～负压压缩”的折返过程，以较小的代价(克服摩擦阻力)实现了做功行程距离的翻倍，因而效率大为提高。由于气体的实际压缩比仍为10∶1，所以对机器的正常运转不会带来任何危害。20∶1压缩比汽油机在实现热效率达到或超过现有柴油机的水平的同时，仍保留了汽油机振动小、重量轻等优点，极具推广价值。需保护范围有：20∶1压缩比汽油机引入的一个空回的“负压闭气扩张～负压压缩”的无功折返过程以及据此实现汽油机20∶1压缩比的系列技术。
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