[发明专利]电子控制混合能源储能式电动汽车

摘要

电子控制混合能源储能式电动汽车，涉及有电源检测装置、充电模式选择装置、驱动控制器温度显示装置、充电控制器温度显示装置、电机转速信号显示装置、制动信号显示装置、加速信号显示装置、发电系统信息反馈装置、充电系统信息反馈装置、环境检测装置、方向盘转角信号显示装置、电子综合控制系统、信号处理装置、控制器、充电控制装置、驱动控制装置、自动保护装置、仪表信号管理装置、发电机组、动力电池、驱动电机、仪表显示装置和故障显示装置组成。电子综合控制系统之后，又联接设置有发电机组、动力电池、驱动电机、仪表显示装置和故障显示装置。本发明整体结构简单，操作使用方便，整车尽可能地降低了重量，电路采用节能技术，可以较好地延长行驶里程。

主权项

1、电子控制混合能源储能式电动汽车，其特征在于电源检测装置(1)、充电模式选择装置(2)、驱动控制器温度显示装置(3)、充电控制器温度显示装置(4)、电机转速信号显示装置(5)、制动信号显示装置(6)、加速信号显示装置(7)、发电系统信息反馈装置(8)、充电系统信息反馈装置(9)、环境检测装置(10)和方向盘转角信号显示装置(11)并列设置，一并与电子综合控制系统(12)相连接；所说电子综合控制系统(12)又包括有信号处理装置(13)、控制器(14)、充电控制装置(15)、驱动控制装置(16)、自动保护装置(17)和仪表信号管理装置(18)组成，也可以说，是信号处理装置(13)、控制器(14)、充电控制装置(15)、驱动控制装置(16)、自动保护装置(17)和仪表信号管理装置(18)共同组成了电子综合控制系统(12)；由电子综合控制系统(12)之后，又联接设置有发电机组(19)、动力电池(20)、驱动电机(21)、仪表显示装置(22)和故障显示装置(23)；发电机组(19)与电子综合控制系统(12)相连接的同时，还与动力电池(20)和驱动电机(21)相连接；动力电池(20)在与电子综合控制系统(12)相连接的同时，还与发电机组(19)和驱动电机(21)相连接；驱动电机(21)在与电子综合控制系统(12)相连接的同时，还与动力电池(20)和发电机组(19)相连接。