[发明专利]电子控制混合能源储能式电动汽车

说明书

技术领域：

本发明涉及汽车，尤其涉及电子控制混合能源储能式电动汽车。

背景技术：

现有技术的汽车是采用汽油或者柴油作燃料，通过气缸燃烧作为动力源，但由于汽油或者柴油的燃烧不充分，会排出大量的有害气体，污染环境，由汽车尾气造成的污染在大中城市尤其突出。电动汽车作为一种无污染的绿色环保型汽车已经越来越受到人们的重视，但由于蓄电池能量不足，使得电动汽车的应用收到了限制。

发明内容：

本发明的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种电子控制混合能源储能式电动汽车，采用电路控制的自动控制器，自动调整充电模式，适时地获得能量补充，尤其在市区行驶时，尽可能地减少油燃料的使用，减少有害气体在市区内的排放。

本发明所述的电子控制混合能源储能式电动汽车，涉及有电源检测装置、充电模式选择装置、驱动控制器温度显示装置、充电控制器温度显示装置、电机转速信号显示装置、制动信号显示装置、加速信号显示装置、发电系统信息反馈装置、充电系统信息反馈装置、环境检测装置、方向盘转角信号显示装置、电子综合控制系统、信号处理装置、控制器、充电控制装置、驱动控制装置、自动保护装置、仪表信号管理装置、发电机组、动力电池、驱动电机、仪表显示装置和故障显示装置组成。首先，电源检测装置、充电模式选择装置、驱动控制器温度显示装置、充电控制器温度显示装置、电机转速信号显示装置、制动信号显示装置、加速信号显示装置、发电系统信息反馈装置、充电系统信息反馈装置、环境检测装置和方向盘转角信号显示装置并列设置，一并与电子综合控制系统相连接。所说电子综合控制系统又包括有信号处理装置、控制器、充电控制装置、驱动控制装置、自动保护装置和仪表信号管理装置组成，也可以说，是信号处理装置、控制器、充电控制装置、驱动控制装置、自动保护装置和仪表信号管理装置共同组成了电子综合控制系统。由电子综合控制系统之后，又联接设置有发电机组、动力电池、驱动电机、仪表显示装置和故障显示装置。发电机组与电子综合控制系统相连接的同时，还与动力电池和驱动电机相连接；动力电池在与电子综合控制系统相连接的同时，还与发电机组和驱动电机相连接；驱动电机在与电子综合控制系统相连接的同时，还与动力电池和发电机组相连接。本车型定位为电脑控制混合能源储能电动汽车。车辆采用交流电机或直流电机/无刷电机/轮毂电机/ISG电机驱动两个或多个车轮。多缸水冷四冲程汽油或柴油/燃气220V发电机组进行发电。电机带逆向发电功能，当汽车处于长时间下坡减速滑行或制动时采取能量回收技术。采用多块免维护铅酸蓄电池或镍氢动力电池/锂电池/铁离子电池作为能源驱动电机。本车没有变速箱及复杂的机械传动装置，与并联和混联式的混合动力汽车相比既减轻了重量，节省了车内空间，又减少了部分机械传动的能耗。从而可以把这些节省的质量、空间及能量更好地用来提升乘坐舒适度和动力输出。把老式混合动力汽车油主电辅的观念重新设定为电主油辅，最大程度的发挥清洁能源的优势。也正是由于设置有内燃机驱动的发电机作为辅助动力源，本车行驶里程不受限制。

采用控制器优化控制实现最佳整合。

1、电源控制：当车辆欠电压时，发电机组发出AC220V电压的电流或接市电AC220V电源的电流，信号通过充电模式选择模块传给控制器，控制器自动作出判断，以外接市电为优先充电电源，控制充电模块给电池充电。在发电机组自动运转为电池充电过程中，如果插上外接电源，发电机组自动停止工作，接收外接电源的电流为电池充电。