[发明专利]充气轮胎有效
| 申请号： | 200810125168.X | 申请日： | 2008-06-13 |
| 公开（公告）号： | CN101323234A | 公开（公告）日： | 2008-12-17 |
| 发明（设计）人： | 国泽铁也;中寺惠一;饭塚融;和田孝雄;宫崎真一;松尾俊朗 | 申请（专利权）人： | 住友橡胶工业株式会社 |
| 主分类号： | B60C19/08 | 分类号： | B60C19/08 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 | 代理人： | 徐申民;涂勇 |
| 地址： | 日本国兵库县神户*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供在降低滚动阻力的同时能够放出行驶时产生的静电的充气轮胎，该充气轮胎的胎面、缓冲层以及胎侧各自所形成的胎面胶、缓冲层胶以及胎侧胶的体积固有电阻均在1×108Ω·cm以上，上述充气轮胎具有：在上述胎面的表面至少露出一部分的埋设在胎面的通电橡胶、配置在胎圈的轮圈轮缘的相接区域的胎圈胶、以及电连接上述通电橡胶和上述胎圈胶的导电性橡胶；上述通电橡胶、上述胎圈胶以及上述导电性橡胶的体积固有电阻均不足1×108Ω·cm。 | ||
| 搜索关键词： | 充气 轮胎 | ||
【主权项】：
1.充气轮胎，其具有：胎面、胎侧、胎圈、从上述胎面经过上述胎侧到达上述胎圈的胎体、在上述胎体的轮胎径向外侧的缓冲层，在上述胎面、上述缓冲层以及上述胎侧分别所形成的胎面胶、缓冲层胶以及胎侧胶的体积固有电阻均在1×108Ω·cm以上，上述充气轮胎，具有：在上述胎面的表面至少露出一部分的埋设在胎面的通电橡胶、配置在与胎圈的轮辋边缘相接的区域的胎圈胶、以及电气连接上述通电橡胶和上述胎圈胶的导电性橡胶，上述通电橡胶、上述胎圈胶以及导电性橡胶的体积固有电阻均不足1×108Ω·cm。
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- 2017-12-14 - 2021-04-23 - B60C19/08
- 轮胎(1)，其包括胎冠区域(4)，该胎冠区域(4)包括胎冠增强层(41)，该胎冠增强层(41)在径向外侧于顶上置以胎面(40)，所述胎面(40)由至少一种不导电的材料形成，所述胎冠增强层(41)包括彼此叠置的多个层(411、412、423)，所述胎冠增强层的每个层在周向方向上包括两个端部，这两个端部在对接区域中结合在一起，所述胎面(40)包括接合区域，所述接合区域相对于所述胎冠增强层(413)的位于径向最外侧的层的叠置区域在周向上偏移180°的角度，该轮胎包括至少一个导电条(7)，所述导电条(7)具有最多等于2mm的厚度和窄的宽度，并且定位于所述胎面和所述胎冠增强层之间，该轮胎使得，所述导电条(7)在周向上局部化，以便成角度地等距离地定位于所述胎面的接合区域和径向最外侧增强层的对接区域之间，这两个区域在直径上相反。
- 车辆充气轮胎-201680069000.4
- 诺贝特·肯德齐奥拉;克里斯蒂安·韦伯 - 大陆轮胎德国有限公司
- 2016-08-18 - 2021-03-23 - B60C19/08
- 本发明一种具有子午线型构造的车辆充气轮胎，该车辆充气轮胎具有胎面(1)、具有胎体嵌件(3)、具有不导电的胎侧(7)、并且具有胎圈区域中的至少一个导电部件(8)或元件，在被安装在轮辋上的轮胎的情况下，部件或元件与所述轮辋相接触，其中，该胎面(1)是导电的，或者至少一个导电部件(10)被设置在该胎圈区域中，该至少一个导电部件通过这些胎侧(7)叠加在外部上并且以导电的方式被连接至胎面外表面，并且其中，设置有导电涂层的细丝被至少并入胎侧区域中，细丝的涂层在该胎面(1)或该部件(10)、与该胎圈区域中的该至少一个导电部件(8)或元件之间形成导电通道。
- 防静电轮胎结构-202020590983.X
- 赵江华;张勇;张洪学;周平;周丽琰;崔玉叶;朱凉伟;袁时超;陆炯;杨其振 - 江苏通用科技股份有限公司
- 2020-04-20 - 2020-12-11 - B60C19/08
- 本实用新型提供一种防静电轮胎结构，包括由里向外依次设置的气密层、胎体层和胎面层；胎体层和胎面层之间的中心处设有带束层结构，带束层结构包括第一带束层、第二带束层、第三带束层和第四带束层；带束层结构下方设有垫胶；胎面层包含花纹沟底，胎面层外表面包覆导电橡胶层。发明的防静电轮胎结构，轮胎胎面层处无应力集中点，导电橡胶与胎冠胶参与硫化形成一体，轮胎的胎冠肩部和花纹沟底外表面均有导电层直接接地，轮胎使用过程中，胎冠最外层导电层磨损以后不影响轮胎防静电性能，轮胎的肩部外侧和花纹沟外表面仍然与地接触，起到长久防静电效果，可适用于中半钢全钢载重胎。
- 专利分类
