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[发明专利]包括胎面的轮胎-CN202080047836.0有效
发明人： F·布儒瓦;B·杜兰德-加瑟兰;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2020-07-02 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： B60C11/03 文献下载
摘要：本发明涉及一种包括胎面(10)的轮胎，所述胎面具有至少一系列(12)的橡胶花纹块(13i‑1、13i、13i+1、13i+2)，这些橡胶花纹块(13i‑1、13i、13i+1、13i+2)由一系列的切口(14i‑1、14i、14i+i、14i+2、14i+3)成对界定，所述花纹块(13i‑1、13i、13i+1、13i+2)沿着周向方向(X)依次地延伸，橡胶花纹块的系列(12)中的每个花纹块(13i‑1、13i、13i+1、13i+2)具有周向长度(Li+1、Li、Li+1、Li+2)，每个切口(14i‑1、14i、14i+i、14i+2、14i+3)具有周向宽度(Ei‑1、Ei、Ei+1、Ei+2、Ei+3)。橡胶花纹块的系列(12)包括属于至少两种不同花纹块类别((13i‑1、13i)；(13i+1、13i+2))的花纹块，相同类别的花纹块具有基本上相同的周向长度，两种不同花纹块类别的花纹块具有不同的周向长度。
包括轮胎

[发明专利]机动车辆的装配轮以及包括这种装配轮的经装配组件-CN201880050939.5有效
发明人： M·埃尔-乌阿尼;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林企业总公司
申请日： 2018-06-07 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60B3/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的装配轮(3)，所述装配轮包括内表面(2)和外表面(4)，当所述装配轮(3)装配在所述机动车辆上时，所述内表面(2)不可见，所述装配轮还包括至少一个固定元件(7)，所述至少一个固定元件配置用于使所述装配轮(3)与所述机动车辆连结，其特征在于，所述固定元件(7)配置在所述装配轮(3)的内表面(2)上，使得当所述装配轮(3)装配在所述机动车辆上时所述固定元件(7)不可见。
机动车辆装配以及包括这种组件

[发明专利]包括胎侧插入件的轮胎-CN202180067350.8在审
发明人： V-J·查普特;B·吉马尔;O·米尔霍夫;F·维尔科 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60C13/02 文献下载
摘要：本发明的主题为一种轮胎(1)，所述轮胎(1)包括至少一个旨在通过锚固装置(6)与胎侧插入件(9)配合的胎侧(3)，并且致力于定制所述胎侧的设计。根据本发明，包括形成在轴向外胎侧层(30)的凹部(7)的锚固装置(6)包括突起部(8)，所述突起部(8)相对于凹部底部(71)凸起并且从凹部底部(71)延伸至胎侧(31)的轴向外面附近，所述突起部(8)为阶梯状，使得第一窄部(81)具有最小宽度Lpmin，第二宽部(82)具有最大宽度Lpmax，差值Lpmax‑Lpmin至少等于1mm并且至多等于4mm。
包括插入轮胎

[发明专利]低噪音轮胎及其制造方法-CN202080073436.7有效
发明人： G·罗蒂;J·梅里诺洛佩斯;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2020-10-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60C9/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎，所述轮胎包括密封层，所述密封层包括沿主方向(D4)延伸的接合部(21)：‑在密封层的与工作层径向对齐地沿轴向延伸的部分(15S)中，所述主方向(D4)与轮胎的周向方向(Z)形成的角度(ES)的绝对值在20°至60°之间，‑在密封层的在每个胎侧中沿径向延伸的部分(15F)中，所述主方向(D4)与轮胎的周向方向(Z)形成的角度(EF)的绝对值严格大于接合部(21)的主方向(D4)在密封层的与工作层径向对齐地沿轴向延伸的部分(15S)中的角度(ES)。
噪音轮胎及其制造方法

[发明专利]包括胎侧插入件的轮胎-CN202180067375.8在审
发明人： B·吉马尔;V-J·查普特;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2021-09-28 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： B60C13/02 文献下载
摘要：本发明的主题为一种轮胎(1)，所述轮胎(1)包括至少一个旨在通过锚固装置(6)与胎侧插入件(9)配合的胎侧(3)，并且致力于定制所述轮胎胎侧的设计。根据本发明，包括形成在轴向外胎侧层(30)的凹部(7)的锚固装置(6)包括突起部(8)，所述突起部(8)相对于凹部底部(71)凸起并且从凹部底部(71)延伸至胎侧(31)的轴向外面附近，所述突起部(8)在任意子午线平面(YZ)中具有在凹部底部(71)附近的最小宽度Lpmin，从而确保旨在与锚固装置(6)配合的胎侧插入件(9)的锚固。
包括插入轮胎

[发明专利]包括至少一个具有保护突起物的胎侧的轮胎-CN202180040829.2在审
发明人： B·吉马尔;O·米尔霍夫;V-J·查普特 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2021-06-07 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎(1)，更具体地，旨在用于私家客运车辆并且包括至少一个具有胎侧(3)突起物的胎侧(3)的轮胎(1)，以减小空气动力学阻力并且因此减小车轮前移的阻力，从而有助于降低燃料消耗并且因此减少CO2排放，所述胎侧(3)突起物靠近轮胎与轮胎安装轮辋(2)的连接处。根据本发明，当轮胎(1)安装在轮辋(2)上并且充气至由“ETRTO”标准限定的压力时，突起物(6)的径向内端I以至多等于10mm的径向距离H1沿径向布置在轮辋凸缘(21)的径向最外点J的内侧，或者以至多等于4mm的径向距离H1沿径向布置在轮辋凸缘(21)的径向最外点J的外侧。
包括至少一个具有保护突起轮胎

[发明专利]利用车辆轮胎的压力和温度测量值的方法-CN201880029505.7有效
发明人： O·米尔霍夫;A·德尔巴斯特;A·法布雷 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2018-05-07 - 公布日： 2022-09-09 - 主分类号： B60W50/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于处理车辆轮胎的充气缺陷的方法，所述轮胎配备有用于测量所述轮胎的内腔的压力和温度的传感器，其中，对轮胎的内腔的压力和温度进行周期性测量，并且一旦检测到轮胎的充气缺陷，就警告车辆驾驶员，其中，还向车辆驾驶员提供最大速度设定值：‑当测量的轮胎的充气压力大于或等于第一充气压力阈值p1时，所述最大速度设定值为第一最大速度设定值V1；并且‑当测量的轮胎的充气压力小于所述第一压力阈值p1并且大于或等于第二压力阈值p2时，所述最大速度设定值根据所述测量的轮胎的充气压力而减小。
利用车辆轮胎压力温度测量方法

[发明专利]包括硬化结构的模制元件-CN201880076308.0有效
发明人： R·卡尔韦;A·特雷耶;O·米尔霍夫;E·布朗谢;P·古莫特;F·马希斯;H·雅凯 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2018-11-27 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种旨在插入到硫化轮胎胎面的模具中的模制元件(1)，其包括厚度小于或等于0.35毫米的至少一个较薄部分(2)和相对于所述较薄区域的面的至少一个突出的多个元件(3)，其中，突出元件(3)在所述面上相交并且形成突出元件的网状物(4)。
包括硬化结构元件

[发明专利]包括标记的轮胎模具的模具元件-CN201580023043.4有效
发明人： O·米尔霍夫;J-C·德维涅 -专利权人：米其林企业总公司
申请日： 2015-04-28 - 公布日： 2022-07-22 - 主分类号： B29D30/06 文献下载
摘要：本发明涉及包括标记(20)的轮胎模具的模具元件(2)，所述模具包括预定用于模制轮胎(1)的侧壁(10)的壳体。所述模具元件(2)的特征在于，其采取预定用于安装在壳体的容纳部中的可移除插入件的形式，并且所述标记(20)预定用于在轮胎上模制编码矩阵符号，其中所述编码矩阵符号与轮胎侧壁形成反差，所述标记(20)包括被设计用以模制所述编码矩阵符号(5)的暗部的第一组空腔(201)或第一组隆起(202)。
包括标记轮胎模具元件

[发明专利]具有改进的均匀性的轮胎及其制造方法-CN202080071896.6在审
发明人： P·普罗斯特;G·罗蒂;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： B29D30/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于制造包括胎体增强件和工作增强件的轮胎的方法，所述胎体增强件包括胎体层，所述工作增强件包括单个工作层。该方法包括：围绕支撑件形成旨在形成胎体层的缠绕胎体组件(52)和旨在形成工作层的缠绕工作组件，然后使支撑件变形。将缠绕胎体组件(52)形成为使得，形成邻接的接合部(56)(其中没有形成重叠部)，或者形成重叠的接合部(56)，或者不形成接合部。
具有改进均匀轮胎及其制造方法

[发明专利]包含导电帘线的轮胎-CN201880081275.9有效
发明人： C·奥尔沃夫斯基;O·米尔霍夫;J·梅里诺;P·普罗斯特;M·夸德里尼 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2018-12-20 - 公布日： 2022-05-17 - 主分类号： B60C19/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮胎(1)，其包括胎侧(2)、基本电绝缘的胎冠块(7)和基本绝缘的胎面(8)，所述轮胎(1)还包括至少一个导电销钉(21)，所述至少一个导电销钉(21)沿径向方向定向并位于轮胎胎面(8)下方，以在地面和安装轮胎的轮辋之间产生导电路径。
包含导电轮胎

[发明专利]在侧壁上设置有纹理部的轮胎-CN201880016359.4有效
发明人： H·德波尔多;O·米尔霍夫;野村昌由 -专利权人：米其林企业总公司
申请日： 2018-03-01 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60C13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种由橡胶材料制成的轮胎，所述轮胎包括胎面(12)和限定所述胎面的两个侧壁(14)，所述侧壁中的至少一个包括至少一个纹理部(16)，所述至少一个纹理部(16)与所述侧壁的其余部分形成对比。所述纹理部被分成相邻且具有相同外部形状的多个图案部(18)、(20)。所述图案部中的所有或一部分包括多个纹理部元件，所述多个纹理部元件被布置成在所述图案部中形成沿相同延伸方向延伸的多个行。对于所述纹理部的预定图案部，与所述预定图案部相邻的每个图案部的成行纹理部元件的延伸方向不同于所述预定图案部的成行纹理部元件。所述未被纹理化的侧壁的其余部分的亮度比所述纹理部的图案部的亮度高至少5个单位。
侧壁设置纹理轮胎

[发明专利]设置有电子单元的适用于失压续跑的轮胎-CN201880041075.0有效
发明人： M·格勒乔;S·格利贝尔;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2018-05-31 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60C17/00 文献下载
摘要：适用于失压续跑的轮胎，其包括胎冠，两个胎侧和两个胎圈，胎体增强件以及胎侧插入件，所述胎体增强件锚固在每个胎圈中，所述胎侧插入件相对于胎体增强件轴向向内布置在两个胎侧的每一个中，所述轮胎设置有电子单元，所述电子单元包括至少一个射频应答器并且所述电子单元在径向上放置在代表轮胎横截面高度55％以上的区域中。
设置电子单元适用于失压续跑轮胎

[发明专利]用于乘用车辆的轮胎-CN201880075752.0有效
发明人： O·米尔霍夫;B·杜兰德-加瑟兰;F·埃洛 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明旨在改善乘用车辆轮胎(1)的滚动阻力，而不会在减少质量的同时不利地影响抓地力和表现。根据本发明，胎面(2)具有5mm至8mm的径向高度HS，体积凹槽比TEV为22％至30％，主空隙(241)的总体积VCP等于空隙(24)的总体积VC的至少80％，并且胎面(2)包含弹性体配混物，所述弹性体配混物具有的玻璃化转变温度Tg为‑22℃至‑5℃，肖氏硬度A为45至65，在23℃下的动态损耗tgδ为0.13至0.39。最后，工作层(41、42)的金属增强件是钢单丝，所述钢单丝横截面S的最小尺寸Dmin为0.20mm至0.50mm，并以100根丝线/dm至200根丝线/dm的密度dT分布，每个工作层(41、42)具有D+0.1mm至D+0.6mm的平均径向厚度ET，其中D是在增强件的横截面S处外接的圆的直径。
用于车辆轮胎

[发明专利]具有改进胎面的轮胎-CN202080052836.X在审
发明人： B·杜兰德-加瑟兰;F·埃洛;M-L·弗朗索瓦;O·米尔霍夫 -专利权人：米其林集团总公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2022-03-11 - 主分类号： B60C11/00 文献下载
摘要：本发明为用于车辆的轮胎，所述轮胎包括胎面(2)，其中胎面(2)的中心部分包含至少两种橡胶混合物(221、222)，所述橡胶混合物(221、222)构成胎面体积的至少90％。第一混合物(221)沿径向位于第二混合物(222)的外侧，并构成中心部分的体积的至少40％且至多60％。第二橡胶混合物(222)的肖氏硬度DS2至少等于5加第一混合物(221)的肖氏硬度DS1。第二橡胶混合物(222)在0℃的温度下和在23℃的温度下的动态损耗均至少等于第一橡胶混合物(221)在0℃的温度下和在23℃的温度下的动态损耗。
具有改进轮胎

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