[实用新型]整体式差速器无效
| 申请号： | 200720159803.7 | 申请日： | 2007-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN201162810Y | 公开（公告）日： | 2008-12-10 |
| 发明（设计）人： | 曲章范;李兴瑞;李春光 | 申请（专利权）人： | 一汽山东汽车改装厂 |
| 主分类号： | F16H48/06 | 分类号： | F16H48/06;F16H57/02 |
| 代理公司： | 烟台信合专利代理有限公司 | 代理人： | 迟元香 |
| 地址： | 265600*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种整体式差速器，它包括差速器左壳(1)和差速器右壳(2)，其特点是从动锥齿轮(3)通过螺栓—差速器壳(4)与差速器左壳(1)和差速器右壳(2)联结，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)的两端分别设轴承—差速器总成(5)，在差速器右壳(2)上设十字轴孔，在十字轴孔内设整体轴(10)和分段轴(11)，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)之间设行星齿轮(6)、垫圈—行星齿轮(7)、半轴齿轮(8)和垫圈—半轴齿轮(9)，半轴齿轮(8)和行星齿轮(6)啮合，行星齿轮(6)与整体轴(10)和分段轴(11)联接，垫圈—行星齿轮(7)与行星齿轮(6)联接，垫圈—半轴齿轮(9)与半轴齿轮(8)联接，是一种易于加工、加工精度高及制造成本低的整体式差速器。 | ||
| 搜索关键词： | 整体 差速器 | ||
【主权项】：
1、整体式差速器，它包括差速器左壳(1)和差速器右壳(2)，其特征在于从动锥齿轮(3)通过螺栓-差速器壳(4)与差速器左壳(1)和差速器右壳(2)联结，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)的两端分别设轴承-差速器总成(5)，在差速器右壳(2)上设十字轴孔，在十字轴孔内设整体轴(10)和分段轴(11)，分段轴(11)与整体轴(10)联接，在差速器左壳(1)和差速器右壳(2)之间设行星齿轮(6)、垫圈-行星齿轮(7)、半轴齿轮(8)和垫圈-半轴齿轮(9)，半轴齿轮(8)和行星齿轮(6)啮合，行星齿轮(6)与整体轴(10)和分段轴(11)联接，垫圈-行星齿轮(7)与行星齿轮(6)联接，垫圈-半轴齿轮(9)与半轴齿轮(8)联接。
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