[实用新型]一种气体阻尼的提升桥用空气悬架装置无效
| 申请号： | 200720017767.0 | 申请日： | 2007-01-25 |
| 公开（公告）号： | CN201009701Y | 公开（公告）日： | 2008-01-23 |
| 发明（设计）人： | 张文举;胡露钦;岳峰松;罗童 | 申请（专利权）人： | 青岛锐德世达科技有限公司 |
| 主分类号： | B60G11/28 | 分类号： | B60G11/28 |
| 代理公司： | 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 | 代理人： | 王静毅 |
| 地址： | 266105山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种气体阻尼的提升桥用空气悬架装置，两个承载气囊总成分别固定连接在车架两侧和提升车桥上；支架固定连接在车架两侧上，两个导向臂前部与支架活动连接、后部连接车桥；两个举升气囊总成的一端固定连接支架，另一端固定连接导向臂，承载气囊总成通过节流管或节流孔或节流阀连接附加气室。选择导向臂封闭空心内腔作为附加气室时，更可以简化空气悬架装置的结构，减小体积。弹性衬套减缓了冲击力。车桥与轮毂转向节上连接的横向减振器总成可以衰减横向振动。采用承载气囊总成作为悬架装置的弹性元件，改善了车辆的平顺性和舒适性，举升气囊总成驱动车桥的升降，减少了轮胎的磨损，降低了油耗。并具有结构简单，生产成本低，使用寿命长的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气体 阻尼 提升 空气 悬架 装置 | ||
【主权项】：
1.一种气体阻尼的提升桥用空气悬架装置，包括分别固定连接在车架(1)两侧和提升车桥(2)上的两个承载气囊总成(10)；固定连接在车架(1)两侧上的支架(4)、(5)，前部与支架(4)、(5)活动连接、后部连接车桥(2)的两个导向臂(8)；一端固定连接支架(4)、(5)，另一端固定连接导向臂(8)的两个举升气囊总成(11)，其特征在于承载气囊总成(10)通过节流管或节流孔或节流阀(18)连接附加气室(19)。
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