[发明专利]一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置

摘要

一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置，其左、右拐臂由弹性连接器相连，弹性连接器的构成为：左连杆的左端部与左拐臂铰接，左连杆的右部外套有带弹簧腔的弹簧导筒，弹簧导筒的右端与右连杆相连，右连杆的右端与右拐臂铰接；左连杆的右部上对应于弹簧导筒的弹簧腔两端位置分别设有左、右限位凸台，弹簧导筒内侧有与左、右限位凸台配合的凸台移动腔；左连杆的左、右限位凸台的内侧还对应设有左、右滑动挡块；左、右滑动挡块内的弹簧腔位置设有预紧的缓冲弹簧。该牵引装置可有效地吸收和缓减机车的纵向冲击力，提高机车运行的安全性和纵向牵引平稳性，并提高自身及其连接处的使用寿命。可方便地利用现有的刚性六杆牵引机构的基础上进行改造，节约成本。

主权项

1.一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置，包括与车体相连的左、右牵引杆(1)、与左、右牵引杆(1)分别铰接的左、右拐臂(6a、6b)，左、右拐臂(6a、6b)的拐角处通过拐臂销(5)与转向架相连，其特征在于：所述的左、右拐臂(6a、6b)由弹性连接器相连，弹性连接器的具体构成为：左连杆(7a)的左端部与左拐臂(6a)铰接，左连杆(7a)的右部外套有带弹簧腔(8a)的弹簧导筒(8)，弹簧导筒(8)的右端与右连杆(7b)相连，右连杆(7b)的右端与右拐臂(6b)铰接；左连杆(7a)的右部上对应于弹簧导筒(8)的弹簧腔(8a)两端位置分别设有左、右限位凸台(9a、9b)，弹簧导筒(8)内侧有与左、右限位凸台(9a、9b)配合的凸台移动腔(10)；左连杆(7a)的左、右限位凸台(9a、9b)的内侧还对应设有左、右滑动挡块(11a、11b)；左、右滑动挡块(11a、11b)内的弹簧腔(8a)位置设有预紧的缓冲弹簧(12)。