[发明专利]一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置

权利要求书

1.一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置，包括与车体相连的左、右牵引杆(1)、与左、右牵引杆(1)分别铰接的左、右拐臂(6a、6b)，左、右拐臂(6a、6b)的拐角处通过拐臂销(5)与转向架相连，其特征在于：所述的左、右拐臂(6a、6b)由弹性连接器相连，弹性连接器的具体构成为：左连杆(7a)的左端部与左拐臂(6a)铰接，左连杆(7a)的右部外套有带弹簧腔(8a)的弹簧导筒(8)，弹簧导筒(8)的右端与右连杆(7b)相连，右连杆(7b)的右端与右拐臂(6b)铰接；左连杆(7a)的右部上对应于弹簧导筒(8)的弹簧腔(8a)两端位置分别设有左、右限位凸台(9a、9b)，弹簧导筒(8)内侧有与左、右限位凸台(9a、9b)配合的凸台移动腔(10)；左连杆(7a)的左、右限位凸台(9a、9b)的内侧还对应设有左、右滑动挡块(11a、11b)；左、右滑动挡块(11a、11b)内的弹簧腔(8a)位置设有预紧的缓冲弹簧(12)。

2.如权利要求1所述的一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置，其特征在于，所述的缓冲弹簧(12)为环形弹簧，由内、外环弹簧(12a、12b)构成，外环弹簧(12b)的半径大于内环弹簧(12a)，外环弹簧(12b)截面的内部呈向内逐渐缩小的锥形，内环弹簧(12a)截面的外部呈向外逐渐缩小的锥形，内、外环弹簧(12a、12b)逐圈相互接触嵌合。

3.如权利要求1所述的一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置，其特征在于：所述的左连杆(7a)的右限位凸台(9b)位于左连杆(7a)的右端部，并通过螺钉(14)固定于左连杆(7a)上。

4.如权利要求1所述的一种轨道机车车辆弹性减振牵引装置，其特征在于：所述的弹簧导筒(8a)由左、右两部分构成，左、右两部分以螺栓(13)连接。