[实用新型]汽车变速器用副箱多锥面同步器

摘要

本实用新型公开了一种汽车变速器用副箱多锥面同步器，采用在同步力矩比较富余的高档区一侧采用单锥面结构和锁环式惯性同步器结构一样，由同步锥和同步环构成一个同步摩擦锥面副参与工作。在同步力矩不足的低档一侧采用双锥面结构，由同步器内锥、同步器锥体、同步器外锥构成两个同步摩擦锥面副参与工作，大大的增加了低档区的同步力矩，缩短了同步时间。使得换档时间缩短，延长摩擦副寿命，使得换档轻便迅速，无冲击。

主权项

权利要求书1.一种汽车变速器用副箱多锥面同步器，包括一个与副箱主轴(12)通过花键联结的同步器齿毂(1)、若干嵌装于同步器齿毂圆周上的滑块(11)、高低档齿套(2)、以及布于两侧的同步器锥体和结合齿圈。其特征在于，在该副箱同步器的高档区一侧采用单锥面结构，即在高档同步环的内侧增加一个高档同步环(4)和高档结合齿圈(3)，两者形成一个摩擦副；在低档区一侧采用双锥面结构，即在同步器低档一侧设由同步器内锥(6)、同步器锥体(7)及同步器外锥(8)组成的两个摩擦副；所述的同步器外锥(8)上有六个凸起与同步器内锥(6)上的六个凹槽结合在一起，而所述的同步器锥体(7)有六个凸块与低档结合齿圈(5)上的六个孔结合。