[实用新型]电动车多功能助力器无效
| 申请号： | 200620010597.9 | 申请日： | 2006-10-02 |
| 公开（公告）号： | CN201068196Y | 公开（公告）日： | 2008-06-04 |
| 发明（设计）人： | 淮静 | 申请（专利权）人： | 淮静 |
| 主分类号： | B62M23/02 | 分类号： | B62M23/02;F03G7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 252600山东省临*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种电动车多功能助力器，由多功能助力和电驱动多功助力两种款式。主要由机电助力系统，脚踏助力系统和减震助力系统组成，装配在一个长方形中空式箱体内，本多功能助力器安装在电动车脚踏动力轴位置；主动力棘齿轮和双联齿轮空心轴套装在脚踏动力轴上，大牙盘紧固在双联齿轮空心轴外端花齿部位；传输齿轮，助力主齿轮、1、2号传输棘齿轮均套装在传输轴上；链棘齿轮固定在电机上，链齿轮固定在双联齿轮空心轴上用链条传动。脚踏动力轴、传输轴为横向结构，由轴承固定在箱体两侧；本实用新型多项助力系统，可同时助力，也可单独助力；脚踏助力系统还可在电动力的助力下做为主动力骑行，当采用电驱动多功能助力方式助力时，可明显降低电动车制作成本，有效提高电动车乘骑质量。 | ||
| 搜索关键词： | 电动车 多功能 助力器 | ||
【主权项】：
1.一种电动车多功能助力器，有两种机型：A型多功能助力方式：B型电驱动多功能助力方式：其特征在于：A型多功能助力方式：由机体、脚踏助力系统和减震助力系统组成，本电动车多功能助力器，安装在电动车原脚踏动力轴位置；机体(8)为中空式结构，两侧各留有两个相对应的轴承孔，顶部、底面各留有一个相对应的减震推杆孔；脚踏助力系统：主要由脚踏动力轴、传输轴、双联齿轮空心轴、齿轮、棘齿轮组成；双联齿轮空心轴(5)为中孔式联体结构，其外径一端为双齿轮，双齿轮端面中心部位装嵌着轴承(6)，伸至机体(8)外一端花齿部位与大牙盘(4)内孔花牙咬合，由大牙盘紧固螺母(3)紧固；双联齿轮空心轴(5)整体套装在脚踏动力轴(1)上一侧，主动力棘齿轮(7)固定在脚踏动力轴(1)另一侧；传输齿轮(14)和2号传输棘齿轮(20)，固装在传输轴(15)两侧；减震助力系统：主要由传输轴、双联齿轮空心轴、助力主齿轮联体空心轴和减震齿条推杆组成；助力主齿轮联体空心轴(16)为中孔式联体结构，其外径一端为助力主齿轮，另一端固定着，1号传输棘齿轮(18)，空心轴两端端面中心部位，装嵌着轴承(13、19)，整体套装在传输轴(15)中间部位，1号传输棘齿轮(18)，紧靠2号传输棘齿轮(20)；减震齿条推杆(17)通过推杆限位座(28)插入机体(8)，减震推杆压缩簧(27)套装在减震齿条推杆(17)上，用推杆限位螺母(26)紧固，推杆另端紧固着推杆调节螺母(29)；所述脚踏动力轴(1)和传输轴(15)为横向平行轴，均装入机体(8)两则轴承孔内，由轴承、轴承座固定；其传动组合关系是：脚踏动力轴(1)上的主动力棘齿轮(7)与固定在传输轴(15)上的传输齿轮(14)咬合；并列在传输轴(15)上的1号传输棘齿轮(18)和2号传输棘齿轮(20)与套装在脚踏动力轴(1)上的双联齿轮空心轴(5)上的双联齿轮咬合；减震齿条推杆(17)上的齿条与助力主齿轮联体空心轴(16)上的助力主齿轮咬合；B型电驱动多功能助力方式：是在A型机上增加机电助力系统后形成的一种机型，安装在电动车原脚踏动力轴位置；机电助力系统，主要由电动机、链棘齿轮、链齿轮、双联齿轮空心轴组成；电动机(36)安装在A型机机体(8)脚踏动力轴(1)一端机体外，链棘齿轮(34)类同自行车小飞轮，固定在电动机中轴上；链齿轮(31)固定在A型机双联齿轮空心轴(5)靠近大牙盘(3)一侧的轴体上，两链齿轮由链条(35)链动。
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- 本实用新型涉及一种油动、电动、脚踏多用左传动轻便三轮车。该车在车架的前部顺向的安装有汽油机，该汽油机带有一个连动的脚踏子，并安装有输出动力的输出链轮，该输出链轮顺序与第一过桥链条、第一过桥链轮及过桥轴与电动机车轮轴上的单向链轮相连接；过桥轴套与车架平行，安装在车架的一侧前方，过桥轴从中间穿过，过桥轴的两端，分别安装有第一过桥链轮及第二过桥链轮。该油动、电动、脚踏多用轻便三轮车，不仅具备并发挥了汽油发动、电动机及脚踏动力的各自的优点，可大大延长其行程，并且三种功能并用时，其动力特别强劲，可适应大坡度丘陵山区路面的行驶，因而解决了该车不适应山区丘陵地带行驶的缺点，大大扩大了该车的使用范围。
- 用于改装自行车的结构组件和方法以及自行车-200780052247.6
- 约翰·约瑟夫·克施根斯·朗 - 约翰·约瑟夫·克施根斯·朗
- 2007-06-05 - 2010-05-19 - B62M23/02
- 本发明涉及一种用于将自行车的非驱动轮(8)改装成由驱动器(A)驱动的轮(8)的组件，其中，所述轮(8)具有用于可旋转地接收轴(5)的轴毂(9)，所述轴可安装在叉(1)的叉叶片(3，4)之间，本发明还涉及一种自行车和改装自行车的方法。为了形成简单经济的改装组件，设置两个安装元件(13，14)，每个布置在叉叶片(3，4)的外侧上，并且具有用于与叉叶片(3，4)连接的元件，安装元件(13，14)每个包括用于可旋转地安装至少一个轴(37，53，54)的轴承(35，36)，所述至少一个轴(37，53，54)可与待驱动的轮(8)共同旋转连接。本发明还提供用于将至少一个轴(37，53，54)连接到所述驱动器(A)上的装置。
- 传动装置的改进结构-200920161412.8
- 彭德右 - 彭德右
- 2009-06-25 - 2010-04-21 - B62M23/02
- 本实用新型是一种传动装置的改进结构，主要是在脚踏车两踏杆间轴心处设置一动力机构，所述的动力机构可提供人力、电动两种动力源驱动脚踏车。所述的动力机构是一电动单元联结一减速单元，减速单元联结至少一棘轮，棘轮再结合一齿轮盘，并取一转轴穿过上述电动单元、减速单元、棘轮和齿轮盘的轴心，并在转轴两端组合踏杆而成，且踏杆也联结棘轮。所述的动力单元中更配置穿心式的电动单元与减速单元，以缩减动力单元配置空间；而且所述的减速单元内另环配有复数个行星齿轮分散传动扭力，可承受强大扭力并确保结构稳定耐用。
- 助力三轮车双曲后桥-200920100298.8
- 范海滨 - 范海滨
- 2009-06-29 - 2010-03-24 - B62M23/02
- 助力三轮车双曲后桥涉及对电力助力三轮车后桥的改进。它包括后桥架(1)、左、右半轴(2、3)、左、右轮毂(4、5)、人力飞轮(6)、电力飞轮(7)和棘轮差速器(11)，人力飞轮(6)和电力飞轮(7)的内套固定在一管套(12)上，管套(12)两端固定有法兰盘(13)，管套(12)置于桥架(1)的左、右轴套(8、9)间，棘轮差速器(11)为内套设有花键槽的棘轮机构，棘轮差速器(11)其外套通过螺栓固定在管套(12)两端的法兰盘(13)上，左、右半轴(2、3)与管套(12)两端的棘轮差速器(11)通过花键连接。它具有结构简单、造价低的优点，因采用双轴驱动，还具有节能、防侧滑、刹车稳定及安全可靠的优点。
- 一种具有差动机构的动力混合输入传动装置-200920009221.X
- 陈冶 - 福斯特资产有限公司
- 2009-03-17 - 2010-03-17 - B62M23/02
- 一种具有差动机构的动力混合输入传动装置，包括差动机构，它包括右差动锥齿轮、左差动锥齿轮、行星锥齿轮及行星锥齿轮轴，所述行星锥齿轮轴套装在所述踏板轴上，所述行星锥齿轮轴的两端分别套有行星锥齿轮，所述左、右差动锥齿轮则套装在踏板轴上，并与行星锥齿轮相互啮合；所述踏板轴上还套有蜗轮座，所述蜗轮座与蜗轮蜗杆总成的蜗轮固定连接，所述蜗轮座与左差动锥齿轮之间设有第一棘轮棘爪机构；所述踏板轴上还套有行星架，所述行星锥齿轮轴固定在所述行星架上，所述右差动锥齿轮与行星架之间设有第二棘轮棘爪机构，输出套筒的一端套装有链轮，其另一端与行星架连接。实现脚踏驱动与电力驱动的动力统一向链轮输出。
- 一种油电混合动力输出结构-200920116670.4
- 倪锦祥 - 倪锦祥
- 2009-03-25 - 2010-03-10 - B62M23/02
- 本实用新型公开了一种油电混合动力输出结构，包括驱动电机、驱动轴和汽油机；其中驱动电机设置在驱动轴的一头端部，其包括外定子和内转子，外定子外侧设置有端盖，内转子通过单向轴承设置在驱动轴上，在端盖和内转子之间设置有与驱动轴同步转动的传感器，与传感器位置对应的端盖内侧设置有信号触发元件；所述汽油机通过传动带连接设置在驱动轴上的皮带轮，皮带轮与内转子之间设置有从动毂，从动毂和皮带轮之间设置有离合结构。本实用新型提供一种油电混合动力输出结构，其不仅可实现驱动电机或汽油机的单独动力输出，同时也可实现两者的混合动力输出，具有结构简单、成本经济的特点，并可实现大动力输出。
- 一种电动三轮车的后桥-200920117173.6
- 李秀娣;李永 - 李秀娣
- 2009-04-03 - 2010-03-10 - B62M23/02
- 本实用新型公开了一种电动三轮车的后桥，包括动力源、形成有一壳腔的后桥壳，所述后桥壳的两端分别窄缩成第一、第二枢转孔，并枢置有差速器盖，差速器盖内容置有差速器，差速器通过大牙盘与动力源传动连接，还包括一对各自的一端分别与差速器传动连接而各自的另一端分别固设有左、右轮毂的左、右半轴，所述左、右半轴的轴体上分别套设有左、右半轴套，所述左、右半轴套的一端各自固定于差速器盖上。本实用新型的电动三轮车的后桥，其半轴套固定于差速器盖，不会对后桥壳形成挤压，很好的保证了产品的质量和使用寿命。
- 一种以人体步动力与电动力结合的健身储能车-200920164331.3
- 阎敬山 - 青岛诺璞节能科技有限公司
- 2009-06-30 - 2010-02-17 - B62M23/02
- 本实用新型涉及一种以人体步动力与电动力结合的储能健身车，它包括主体车架、前车轮及其转向机构、步行带装置、后车轮及其差速器、步行带后传动轴对差速器的传动机构、电动机及其对差速器的传动机构、后轮轴对步行带后传动轴的回传机构、后轮轴对发电机的传动机构与发电机、蓄电池、刹车装置、电器控制与显示装置、车座、车支腿、车轮罩壳与机构罩壳，对跑步、步行、单腿迈步摆动、双腿迈步摆动的多种运动都可转化为对车的向前驱动力，并可与电动力结合驱动，能够把人体运动时形成的动能或者车辆行驶时的部分势能用来发电储存并加以利用，达到环保节能效果。
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