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- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071690.6有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2023-01-10
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B62J1/12
- 一种电动驱动摩托车，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮和把手；后部部分，该后部部分包括车座、布置在所述车座下方的外壳本体以及布置在所述外壳本体下方的后车轮；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮的电动驱动单元；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元，该混合动力供应单元包括至少电池单元和内燃发动机，该内燃发动机对易于供应所述电池单元和/或所述电动驱动单元的电动发电机进行致动，其中，所述外壳本体限定容纳空间，该容纳空间易于接纳彼此之间并排安置的至少所述电池单元和所述内燃发动机以及相关的电动发电机。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071744.9有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;阿莱西奥·西西;埃米利亚诺·圭迪;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2022-09-13
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B62K11/00
- 一种电动驱动摩托车(100)，包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；给所述电动驱动单元(8)供电的电力供应单元；以及安置在车座(101)下方的外壳本体(107)中的头盔携带室(11)，其中，所述电力供应单元布置在所述头盔携带室(11)下方的位置中，使得所述车座(101)、所述头盔携带室(11)以及所述电力供应单元大致彼此大致堆叠，即所述头盔携带室(11)和所述电力供应单元布置在外壳本体(107)内部，其中，所述供应单元包括电池单元(15)或者电池单元(15)和电动马达/发电机，其中，设置了易于控制所述驱动单元(8)和所述电池单元(15)的控制单元，所述控制单元包括布置在电池单元(15)下方的壳体(20)，其中，设置了联接至外壳本体(107)的后叉(1)，所述后叉至少包括在所述外壳本体(107)与所述驱动单元(8)之间延伸的叉臂部(3、4)，并且其中，所述后叉(1)安置在所述壳体(20)旁边以及/或者围绕所述壳体。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071692.5有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2022-07-29
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B62M7/12
- 一种电动驱动摩托车(100)，该电动驱动摩托车在其后部部分中与过滤器箱竞争，而不限制用于电池的可用空间，该电动驱动摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮和把手；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体以及布置在所述外壳本体下方的后车轮；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元(8)，该混合动力供应单元包括至少电池单元(115)和内燃发动机(116)，该内燃发动机(116)对电动发电机(120)进行致动，所述内燃发动机(116)包括具有膨胀室(134)的排气管道(133)和过滤器箱(135)，以用于给内燃发动机(116)供给空气，其中，所述电动发电机(120)易于供应所述电池单元(115)和/或所述电动驱动单元，其中，在外壳本体(107)内部并且在车座(101)下方设置有容纳空间，该容纳空间从外壳本体(107)的一个侧部延伸至另一侧部，并且该容纳空间将混合动力供应单元接纳在该容纳空间的第一部分中，并且其中，所述过滤器箱(135)和所述排气管道(133)布置在摩托车的同一侧。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071693.X有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2022-03-15
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B62J1/12
- 一种电动驱动摩托车(100)，该电动驱动摩托车允许其电池单元的有效布置，从而优化可用空间，并且该电动驱动摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(105)下方的后车轮(105)；中间部分(108)，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；电动驱动单元(8)，该电动驱动单元借助于变速器单元连接至所述后车轮；以及电力供应单元，该电力供应单元给所述电动驱动单元供电并且包括至少电池单元(15；115)，其中，所述电池单元(15；115)定形状成具有多面体形状，该多面体形状至少包括相对于与摩托车(100)的前后方向正交的竖向平面倾斜的第一侧部(28)，其中，电池单元(115)占据布置在车座(101)下方的头盔携带室(11)下方的位置，并且其中，电池单元(115)在存在于所述外壳本体(107)中的容纳空间的其自身部分中从一侧横向地延伸至另一侧。
- 电动驱动摩托车
- [发明专利]电动驱动摩托车-CN201880071708.2有效
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卢卡·卡尔米尼亚尼;保罗·卡波泽拉;朱利·坎蒂尼;沃尔特·马里奥蒂
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比亚乔公司
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2018-10-30
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2022-02-22
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B62M23/02
- 一种电动驱动摩托车(100)，该电动驱动摩托车在电动马达运行时允许电池单元的适当且有效的冷却，并且该电动驱动摩托车包括：前部部分，该前部部分包括一个或更多个前车轮(103)和把手(104)；后部部分，该后部部分包括车座(101)、布置在所述车座(101)下方的外壳本体(107)以及布置在所述外壳本体(107)下方的后车轮(105)；中间部分，该中间部分延伸成作为所述前部部分与所述后部部分之间的连接件；连接至所述后车轮(105)的电动驱动单元(8)；以及混合动力供应单元，该混合动力供应单元供应所述电动驱动单元(8)，该混合动力供应单元包括至少电池单元(115)和内燃发动机(116)，该内燃发动机对易于给所述电池单元(115)和/或所述电动驱动单元(8)供电的电动发电机(120)进行致动，其中，内燃发动机(116)驱动冷却风扇(121)，该冷却风扇布置成使得当冷却风扇通过入口嘴部(122)抽吸冷却空气流时，这种流在被抽吸之前使电池单元(115)变湿，其中，内燃发动机(116)包括横向于所述前后方向布置的曲轴，所述曲轴具有第一端部和第二端部，该第一端部键接至邻近于外壳本体(107)的壁布置的电动发电机(120)，所述冷却风扇(121)键接至该第二端部，并且其中，冷却风扇(121)的抽吸嘴部(122)面朝电池单元(115)。
- 电动驱动摩托车
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