[发明专利]具有与主缸内的主活塞结成一体的减压活塞的伺服制动系统

摘要

本发明提供一种增压制动器，该增压制动器的增压器能够利用触头和反作用盘来驱动主缸的主活塞(54)，其特征在于，一种利用弹簧(70)弹性回动且包括至少两个径向分支(64)的减压活塞(62)容纳在主缸的主活塞(54)内，以提供两种依据输入力的强度而不同的增压比。

主权项

1.一种用于机动车辆的增压制动器(10)，所述增压制动器(10)包括用于驱动主缸(14)的气压制动增压器(12)，在这种类型中，所述增压器(12)包括刚性外壳(16)，一横向分隔件(18)可在所述刚性外壳(16)内移动，所述横向分隔件(18)密封地限定受到第一压力(P1)的前室(20)和受到第二压力(P2)的后室(22)，所述第二压力(P2)在所述第一压力(P1)与一大于所述第一压力(P1)的压力(Pa)之间变化；在这种类型中，所述增压器(12)包括一固定在所述可动分隔件(18)上且具有前表面(26)的可动活塞(24)，所述前表面(26)可通过一反作用盘(28)作用于所述主缸(14)的主活塞(54)上，所述反作用盘(28)容纳在一介于所述可动活塞(24)与所述主活塞(54)之间的笼状物(30)内；在这种类型中，所述增压器(12)包括一控制杆(32)，由于克服由回动弹簧(34)施加给所述杆(32)的回动力而朝向前方施加的轴向输入力，所述控制杆(32)选择性地在所述活塞(24)内移动；在这种类型中，所述增压器(12)包括一柱塞(36)，所述柱塞(36)设在所述活塞内(24)的所述控制杆(32)的前方且在其后端(38)处包括三通阀(40)的至少一个环形后座，所述三通阀(40)可在一所述控制杆(32)静止、所述前室(20)和所述后室(22)连通的位置与一所述控制杆(32)被驱动、所述后室(22)内占主体的所述第二压力(P2)增大、所述阀(40)使所述后室(22)与比所述第一压力(P1)大的所述压力(Pa)连通的位置之间逐渐地移动；在这种类型中，所述增压器(12)包括一触头(42)，所述触头(42)形成所述柱塞(36)的前端且穿过一从所述活塞(24)引出的孔(44)，当所述控制杆(32)位于静止位置时，所述触头(42)被设置成离所述反作用盘(28)一规定的跨接距离(d)处，且当用一强度大于第一限定强度的输入力驱动所述控制杆(32)时，所述触头(42)能够与所述反作用盘(28)接触，以把所述主缸(14)的所述反作用力传递给所述柱塞(36)和所述控制杆(32)，与所述笼状物(30)接触的所述反作用盘(28)的面积和与所述反作用盘(28)接触的所述触头(42)的面积的比限定了第一限定增压比；在这种类型中，所述笼状物(30)包括至少一个可动减压壁(46)，当用一强度比大于所述第一限定强度的第二限定强度大的输入力驱动所述控制杆(32)时，所述可动减压壁(46)能够移动以在所述笼状物(30)内生成一额外空间，在所述额外空间内，所述反作用盘(28)的前部(48)能够膨胀以减小通过所述反作用盘(28)的背面(50)传递给所述触头(42)的反作用力，与所述笼状物(30)接触的所述反作用盘(28)的面积和与所述反作用盘(28)接触的所述触头(42)的面积的比限定了比所述第一增压比大的第二增压比，其特征在于，所述主缸的所述主活塞(54)被设置成与所述反作用盘(28)接触，以及其包括：-具有背面(58)的后段(56)，所述背面(58)设置成与所述反作用盘(28)接触，其中一引入所述背面(58)内的开口(60)容纳一具有规定横向尺寸(E)的配合减压活塞(62)，所述减压活塞(62)包括至少两个径向分支(64)和形成所述可动减压壁(46)的背面；-所述主缸(14)的所述主活塞(54)的外径的管状前段(66)，其中一在所述开口(60)的前端处引出的且直径(D)小于所述规定横向尺寸(E)的孔(68)容纳一螺旋弹簧(70)，所述螺旋弹簧(70)容纳所述减压活塞(62)的回动杆(72)，以提供一具有最大横向尺寸(E)的减压活塞(62)以及一具有最小直径(D)的螺旋弹簧(70)，所述最小直径(D)与所述主缸(14)的所述主活塞(54)的直径相匹配。