[实用新型]汽车制动间隙自动调整臂

摘要

汽车制动间隙自动调整臂，在调整臂的一端具有气动推杆连接孔，另一端固联凸轮轴，凸轮轴上固联传动蜗轮，并有与传动蜗轮啮合的蜗杆，蜗杆轴支承在调整臂侧壁上，其特征是设置自动调整机构，该机构采用由主动齿轮和从动齿轮、主动螺旋齿轮和从动螺旋齿轮构成的齿轮传动结构，其中，从动螺旋齿轮与蜗杆轴联动，从动齿轮与主动螺旋齿同轴设置，两者间有单向离合器，在主动齿轮上固联拔杆，拔杆外端插入在连接板的凹槽上，连接板与机架固联。本实用新型结构简单、工作可靠。

主权项

1、汽车制动间隙自动调整臂，在调整臂(1)的一端具有气动推杆连接孔(2)，另一端固联凸轮轴(3)，在所述凸轮轴(3)上，固联有传动蜗轮(4)，并有与所述传动蜗轮(4)相啮合的蜗杆(5)，蜗杆轴(6)支承在调整臂(1)的侧壁上，其特征是设置自动调整机构，该机构采用由主动齿轮(7)和从动齿轮(8)、主动螺旋齿轮(9)和从动螺旋齿轮(10)构成的齿轮传动结构，其中，从动螺旋齿轮(10)与蜗杆轴(6)联动，从动齿轮(8)与主动螺旋齿(9)同轴设置，两者间设有单向离合器(12)，在所述主动齿轮(7)上固联有拔杆(13)，拔杆(13)外端插入在连接板(14)的凹槽上，连接板(14)与机架固联。