“TVS电机股份有限公司”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果278个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]用于三轮车辆的排放系统-CN201980064729.6在审
发明人： B·森蒂尔库马尔;B·玛尼 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本主题讨论用于多轮车辆排放系统的催化剂安装布置。本主题提出了一种通过在不同位置处实施两个催化转化器来提高催化转化器的转化能力的布置，其中催化转化器的转化能力大致直接与催化剂的尺寸成正比。主催化转化器定位在第一消声器段内部，并且辅催化组件位于排放管上，距离发动机单元和消声器入口预定距离。进一步，通过实施上述方案解决了与多轮车辆相关的各种布局挑战。
用于三轮车辆排放系统

[发明专利]用于能量存储装置中的能量存储单元的支架结构-CN201980068863.3在审
发明人： H·V·钱德拉肯特;C·萨布兰尼安;M·加格;G·桑托什巴加瓦;G·V·S·库马尔 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2019-10-31 - 公布日： 2021-05-28 - 主分类号： H01M50/204 文献下载
摘要：本发明涉及能量存储装置(200)，该能量存储装置(200)包括多个能量存储单元(204)以及适于存储所述多个能量存储单元(204)的一个或多个能量存储单元(204a)的至少一个支架结构(205)。在本发明中，所述至少一个支架结构(205)包括包覆成型至至少一个刚性框架构件(205a)的至少一个非刚性构件(205b)，从而使得所述至少一个非刚性构件(205b)包括一个或多个接收部分(400)，该一个或多个接收部分(400)尺寸被设计成在其中接收所述一个或多个能量存储单元(204)的至少一部分。
用于能量存储装置中的单元支架结构

[发明专利]燃料泵布局-CN201980067295.5在审
发明人：迪潘·T;V·拉梅什;K·文卡塔曼加拉朱;R·迪利普库马尔 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2019-10-17 - 公布日： 2021-05-25 - 主分类号： F02M37/04 文献下载
摘要：本发明涉及鞍乘式车辆(100)，其中所述车辆(100)包括燃料泵模块(110)，燃料泵模块(110)用于通过燃料软管(304)从所述燃料箱(109)向燃料喷射器(802)供应燃料，燃料泵模块(110)安装在燃料箱内部部分(202)上。进一步在本发明中，燃料泵模块(110)朝向燃料箱的后部安装件(901)倾斜，包括过滤器(403)，过滤器(403)被构造和安装为接收存在于燃料箱(109)底部的燃料，这导致减少了燃料箱(109)底部水平中存在的死区容积。并且这种安装布置有助于缩短燃料软管和线束，这为制造商带来可观的经济利益。
燃料布局

[发明专利]充电器装置以及使用所述充电器装置进行充电的方法-CN201980064802.X在审
发明人： K·格达迪;S·J·丹纳戈 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2019-09-30 - 公布日： 2021-05-14 - 主分类号： H02J7/14 文献下载
摘要：本文描述的充电器装置被配置成使用模式选择开关在包括电源模式和经济模式的两种不同的用户可选择模式下操作。此外，在所述充电器装置(10)中设置用户可调节的时间选择旋钮，以使得用户能够选择充电器装置在经济模式或电源模式下的操作。充电器装置在经济模式下的操作包括基于交流线路输入电压和使用用户可调节的时间选择旋钮选择的持续时间的经济充电或电源充电，直到达到电池阈值电压为止，随后执行恒定电压充电，直到达到的充电电流小于设定的阈值电流值为止。经济模式下的充电有助于以低成本进行高效的电池充电，同时确保在用户选择的时间间隔内完成电池充电至100％SOC。
充电器装置以及使用进行充电方法

[发明专利]用于摩托车的框架结构-CN201880018243.4有效
发明人： N·桑卡拉那拉亚南;K·B·纳加拉贾;K·文卡塔曼加拉朱 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2018-03-13 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： B62K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩托车(10)，其中电子单元(30)通过主支撑构件(27)固定到框架结构(20)的至少一部分，优选地固定到桥接框架构件(26)，所述主支撑构件(27)可以直接地或者通过次级支撑构件(28)安装在所述框架结构(20)的所述至少一部分上，其中所述主支撑构件(27)具有支撑尖头(27c)，所述支撑尖头(27c)防止所述主支撑构件(27)围绕次级支撑构件(28)或者围绕所述框架结构(20)的所述至少一部分旋转。
用于摩托车框架结构

[发明专利]用于两轮车辆的储存壳体-CN201780070107.5有效
发明人： H·维奈查德坎;Y·钱德拉坎特科特尼斯;K·尼莎古普塔;K·佩恩;V·加内什;B·拉杰什卡纳;M·莫汉库马;V·贾亚兰;S·甘尼什拉姆;A·卡鲁普沙米萨西什潘甸;K·克里斯托弗坦尼森;B·蒂鲁马拉斯里卡;K·普拉萨德凯沙瓦达特;M·普希格;M·阿尔塔夫马坎达;N·马哈夫 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2017-10-16 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： B62J9/10 文献下载
摘要：本主题提供了一种两轮车辆(100)，其具有可摆动地安装到结构构件(105)上的动力单元(125)。储存壳体(200)设置在动力单元(125)上方。储存壳体(200)包括形成其下侧的基部(205B)。基部(205B)包括第一隆起部(205BF)和第二隆起部(205BS)。第一隆起部(205BF)在沿着纵向轴线(F‑R)的方向上从储存壳体(200)的前部至少朝向储存壳体(200)的中部延伸。设置在第一隆起部(205BF)上的第二隆起部(205BS)在沿纵向轴线(F‑R)的方向上从第一隆起部(205BF)至少朝向第一隆起部(205BF)的中部延伸。第一隆起部(205BF)和第二隆起部(205BS)选择性地提供所需的间隙和储存容积。
用于车辆储存壳体

[发明专利]脚踏同步制动系统-CN201880025784.X有效
发明人： S·莫汉;R·巴布 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2018-02-20 - 公布日： 2021-02-02 - 主分类号： B62L3/08 文献下载
摘要：本主题提供了一种脚踏同步制动系统(200)。脚踏制动杆(205)能够将制动驱动力同步地传递到后轮制动器(135)和前轮制动器(130)。脚踏制动杆(205)绕第一枢转轴线(F‑FD)可运动地枢转到运动枢转构件(210)。制动杆(205)可操作地连接到第一驱动构件(215)，以驱动制动器(130，135)中的任一个制动器。运动枢转构件(210)可操作地连接到第二驱动构件(220)，第二驱动构件(220)能够驱动制动器(130，135)中的任一其他制动器。第二驱动构件(220)由枢转到所述运动枢转构件(210)的脚踏制动杆(205)的枢转反作用而驱动。本主题提供了一种紧凑脚踏制动系统，其提供改善的制动感觉和车辆(100)改善的停止距离。
脚踏同步制动系统

[外观设计]电动摩托车-CN202030399096.X有效
发明人： H·V·钱德拉肯特 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2020-07-21 - 公布日： 2020-11-24 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：电动摩托车。2.本外观设计产品的用途：骑行。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案及其结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.仰视图不常见，省略仰视图。
电动摩托车

[发明专利]悬架组件-CN201780072184.4有效
发明人： C·班西拉尔察万;M·马拉诺尔 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2017-10-03 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B62K25/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于两轮车辆的悬架组件(110)。悬架组件(110)包括：外管(205)；内管(202)，可滑动地连接到外管(205)；活塞(206)，包括具有活塞头(206b)的活塞杆(206a)；弹性构件(209)，布置在内管(202)中。悬架组件(110)包括引导构件(210)，该引导构件(210)布置成与弹性构件(209)同轴并且位于活塞(206)的活塞头(206b)上方。引导构件(210)能够在悬架组件(110)的至少一个压缩冲程期间接收阻尼流体。引导构件(210)在至少压缩冲程期间保持阻尼流体并且促进更有效的伸展冲程，从而导致悬架组件(110)的更好的阻尼响应。
悬架组件

[发明专利]具有动力单元的车辆-CN201980012338.X在审
发明人： D·拉曼;R·阿尔文达克尚;V·A·蒽;H·S·科塔姆;E·C·亚伯拉罕 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2019-02-08 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： B60K6/26 文献下载
摘要：本主题提供了一种具有动力单元(110)的车辆(100)。提供了一种能够协助所述动力单元(110)的电动机(111)。该车辆(100)包括用于骑乘者的第一组脚蹬(165)和用于后座乘客的第二组脚蹬(166)，并且在所述第一组脚蹬(165)和所述第二组脚蹬(166)之间限定四边形区域(QR)。当从车辆顶部观察时，电动机(111)和驱动该电动机(111)的辅助电源(113)基本上布置在四边形区域(QR)内。尽管容纳了动力单元(110)和电动机(111)，但车辆(100)提供了最佳的重量分布，即使在城市骑行条件下也提供了最佳的离地间隙。
具有动力单元车辆

[外观设计]摩托车-CN201930642945.7有效
发明人： H·V·钱德拉肯特 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2019-11-21 - 公布日： 2020-09-22 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：摩托车。2.本外观设计产品的用途：交通、运输的摩托车。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状、图案及其结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。5.俯视图和仰视图无设计要点，省略俯视图和仰视图。
摩托车

[发明专利]两轮车辆的支撑结构-CN201880053793.X在审
发明人： A·拉瓦特;M·梅巴拉;C·萨布兰尼安 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2018-08-21 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： B62K19/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种鞍座型车辆(1)，其包括：框架(2)；摆臂(10)，轴颈连接到框架(2)；电动马达(5a)，与后轮(5)耦接并且向后轮(5)供应旋转驱动力；以及至少一个支撑结构(200)，适于在其中容纳一个或多个能量存储装置(201)、(202)、(300)。在本发明中，所述至少一个支撑结构(200)包括一个或多个安装部分(200d)、(200e)，所述一个或多个安装部分(200d)、(200e)一体形成到所述至少一个支撑结构(200)的至少一部分。一个或多个安装部分(200d)、(200e)被配置为通过所述至少一个安装凸台(12)、(13)将所述至少一个支撑结构(200)可移除地安装在所述摆臂(10)的至少一部分上。
车辆支撑结构

[发明专利]用作内燃机的起动发电机的改进的电机-CN201611047012.5有效
发明人： D·库马尔;D·马宗达;A·西瓦库马 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2016-11-23 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： H02K23/52 文献下载
摘要：本主题提供了具有定子(40)的电机(100)，该定子包括分到两个或更多个顺序区域(A，B，C)中的多个齿(40T)。定子绕组(90)包括以三角形连接的三相，定子绕组缠绕到所述多个齿(40T)上。所述定子绕组的每相设有通过串联连接的两个或更多个线圈((1,13,7),(10,4,16),(2,14,8),(11,5,17),(12,6,18),(3,15,9))形成的两个或更多个并联线圈组。两个或更多个线圈((1,13,7),(10,4,16),(2,14,8),(11,5,17),(12,6,18),(3,15,9))缠绕到两组或更多组齿(40TS)上。所述组齿(40TS)中的至少一个齿从所述两个或更多个顺序区域(A，B，C)中的每个顺序区域中选出。
用作内燃机起动发电机改进电机

[发明专利]车辆照明系统-CN201880019335.4在审
发明人： P·比斯韦;H·克里希那穆提;A·西瓦库马 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60Q1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆照明系统(1)，其包括延迟电路(200)，延迟电路(200)集成安装在所述调节器和整流器(RR)单元(3)的所述至少一个门控制电路(100)中。延迟电路(200)将所述至少一个照明和信号装置(6)的驱动阻止5在发动机在启动后达到预定速度之后。
延迟电路车辆照明系统门控制电路调节器集成安装信号装置整流器发动机驱动

[发明专利]车辆电气系统-CN201880016708.2在审
发明人： P·比斯韦;A·西瓦库马 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2018-03-08 - 公布日： 2019-10-25 - 主分类号： B60Q1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆电气系统(23)，其包括集成模块(100)，该集成模块(100)被包围在外壳(108)中。集成模块(100)包括集成地安装在其中的至少一个光源(104)和包括LED驱动电路(104)和关闭电路(105)的至少一个电子电路(106)。LED驱动电路(104)具有一个端子和另一个端子，所述一个端子电气连接到输出调节电压D.C电源(12)，并且所述另一个端子电气连接到共用接地点(200)以形成第一接地路径(201a)。关闭电路(105)具有一个端子和另一个端子，所述一个端子电气连接到所述输出调节电压A.C电源(13)，所述另一个端子电气连接到所述共用接地点(200)以形成第二接地路径(201b)，使得第一接地路径(201a)和第二接地路径(201b)电隔离。
端子电气接地路径集成模块车辆电气系统关闭电路输出调节接地点电源电子电路电隔离光源包围