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[发明专利]对于电动车辆中发热部件的冷却-CN202180019096.4在审
发明人： P·K·雷迪;L·V·帕蒂尔;K·库尔卡尼;D·克里希纳普拉萨特;S·T·艾哈迈德;S·萨西德哈兰;N·罗摩克里希纳;M·加格;R·阿南塔拉亚南;K·P·阿贝尔;B·斯里达尔 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-09 - 公布日： 2022-10-25 - 主分类号： B62J15/00 文献下载
摘要：电动车辆(EV)包括从EV的前部朝向EV的后部向后延伸的框架。底板结构设置在框架下方并由框架支撑。电池设置在限定于底板结构和框架之间的空腔中。第一发热部件设置在EV的后部中。EV进一步包括管道，其从前部延伸至第一发热部件以将空气从前部引导至第一发热部件。
对于电动车辆发热部件冷却

[发明专利]一种用于内燃机的换挡组件-CN202210270069.0在审
发明人： S·K·库马尔;E·西德;K·S·劳 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： F16H59/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于内燃机(108)的换挡组件(212)。换挡组件(212)包括第一转换臂(206A)和第二转换臂(206B)，所述第一转换臂(206A)的第一端和所述第二转换臂(206B)的第一端在第一枢轴(207)处连接到换挡轴(207A)。第一转换臂(206A)包括第二端，该第二端具有用于容纳止动销(205)的第一空腔(214)。第二转换臂(206B)包括第二端，该第二端具有用于容纳辊子(208)的第二空腔(210)。辅助臂(203)在其一端处可旋转地连接到所述辊子(208)，且在其另一端处接合棘爪臂(202)。这改善了换挡感觉，并提供了最佳的杠杆作用，以提供换挡所需的力。
一种用于内燃机换挡组件

[发明专利]带有电子单元的车辆-CN202210300551.4在审
发明人： N·N·克里希纳库马尔;S·穆拉利马诺哈;R·普拉萨德;S·蒂亚加拉扬 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-10-21 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本主题总体上涉及所述车辆100的电子单元(204、205、206)。车辆100包括主要能源201、电动和发电机器203、第一电子单元204、第二电子单元205和第三电子单元206。第一电子单元204能够控制所述主要能源201。第二电子单元205能够控制所述电动和发电机器203。第三电子单元206能够切换供应给所述电动和发电机器203的输入电力。电子单元以这样一种方式定向，该方式对于安装是最佳的，尺寸较小，在低环境温度下运行，并且易于相对靠近电动和发电机器203和主要能源201定位。本发明还确保电子单元不受其附近存在的诸如发动机等发热车辆部件产生的热量的影响。
带有电子单元车辆

[发明专利]车辆防盗系统-CN202180019089.4在审
发明人： V·阿贾伊库马尔;B·塞尔瓦拉詹 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60R25/24 文献下载
摘要：本主题总体上涉及一种车辆防盗系统(100)，其用于在GSM/GPRS设备(109)接收到位于车辆当前位置附近的蜂窝塔的信息之后，跟踪车辆的位置，以便通过车辆控制单元致动锁定和解锁功能，然后微控制器(111)将接收到的蜂窝塔的信息与云服务器(113)或支持移动应用程序(112)或网络浏览器(301)的用户系统中可用的数据库进行比较。
车辆防盗系统

[发明专利]用于鞍乘型车辆的燃料箱组件-CN202210246078.6在审
发明人： L·V·帕蒂尔;J·蒂鲁马尔;B·斯里达尔;N·罗摩克里希纳;N·R·A·卡迪希 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-14 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B62J35/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于鞍乘型车辆的燃料箱组件。燃料箱组件(100)具有设置在一对座椅轨道(32)之间并安装在其上的燃料箱(120)。燃料箱组件(100)还具有燃料填充软管(140)，燃料填充软管(140)具有连接到燃料箱(120)的底壁(124)的第一端(140a)和与燃料入口端口(180)联接的第二端(140b)，燃料入口端口(180)与燃料箱(120)间隔开。在一实施例中，燃料箱组件(100)具有连接到燃料箱(120)的用于排出燃料箱(120)内的截留空气的空气通道管(190)。
用于鞍乘型车辆燃料箱组件

[发明专利]动力单元及其转换构件-CN202180017991.2在审
发明人： J·苏米特;U·默罕德奥;S·阿姆利塔;R·D·比斯瓦 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-01-27 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： F16C3/10 文献下载
摘要：本主题涉及一种动力单元，该动力单元包括至少部分地由曲轴箱围封的转换构件(300)，所述转换构件(300)可旋转地支撑在曲轴箱内。往复构件(300)通过连杆(212)连接至转换构件(300)。转换构件(300)包括布置在连杆(212)的一侧上的第一配重构件(310)和朝向连杆(212)的另一侧布置的第二配重构件(330)。第二配重构件(330)的第二横截面面积(CA2)小于所述第一配重构件(310)的第一横截面面积(CA1)。本主题提供了平衡的质量和降低的油阻力，从而提高了动力单元的性能。
动力单元及其转换构件

[发明专利]具有至少两个车轮的机动车辆-CN202210272507.7在审
发明人： M·梅巴兰;A·拉瓦特;C·萨拉蒙尼安 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： B62K11/00 文献下载
摘要：本主题涉及一种具有至少两个车轮的机动车辆。更特别地，涉及用于在所述车辆中封装一个或多个电动机的所述两轮车辆的车辆布局。所述机动车辆(100)具有至少两个车轮，所述车辆(100)包括后轮(102)、摇臂组件(204)和电机组件(201)，所述摇臂组件(204)的后部部分可摆动地连接到所述后轮(102)的一部分，所述摇臂组件(204)的前部部分连接到框架组件的一部分，所述电机组件(201)配置成给所述车辆(100)提供动力，其中所述电机组件(201)通过安装结构(202)被支撑在所述摇臂组件(204)上。
具有至少两个车轮机动车辆

[发明专利]用于内燃发动机的往复式组件-CN202180017752.7在审
发明人： J·苏米特;J·J·J·维塔纳亚甘;R·D·比斯瓦 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-02 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F02F3/02 文献下载
摘要：车辆的燃料效率可通过减小发动机的整体尺寸和重量而提高。更长的连杆导致更高的缸体高度，从而导致更大的发动机高度且由此导致发动机质量增加。发动机的整体重量可以通过减少连杆的长度来减轻。因此，为了提高燃料经济性，曲柄偏移和减小的L/S比的组合提供了更好的结果。这是通过提供L/S比1.65来实现的，其中L是连杆的长度，S是冲程长度。根据本发明的一个实施例，减小的连杆长度导致活塞和曲柄腹板的碰撞，这通过沿活塞裙部和曲柄腹板的干涉轮廓在活塞裙部和曲柄腹板中提供离隙来消除。
用于内燃发动机往复组件

[发明专利]燃料箱组件-CN202180017190.6在审
发明人： V·P·洛希特;S·巴拉古鲁;R·纳拉哈里塞蒂;V·拉梅什 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-03 - 公布日： 2022-10-11 - 主分类号： B62J35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种2跨步型车辆(100)，其中所述车辆(100)包括前部部分(F)和后部部分(R)，其中前轮(104)和后轮(105)设置在车辆(100)的车辆前后方向上。此外，具有两阶梯式轮廓的燃料箱组件(201)设置在后轮抱箍(204)和后挡泥板(105a)的上方，后轮抱箍(204)和后挡泥板(105a)存在于后轮(105)的第一象限(307)和第二象限(306)处，从而确保燃料箱组件的容积增加，同时也确保限制燃料箱组件与周围部件的干涉。
燃料箱组件

[发明专利]电机-CN202210230942.3在审
发明人： G·瓦达克尔;B·V·克里希纳;B·S·饶;P·穆尼拉吉;H·克里希那穆提;S·A·S·可汗 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-10 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： H02K5/24 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机(100)，其具有噪声阻尼构件(402)和转子(204)，转子(204)在外表面(204AA)上具有狭缝。这种布置有助于降低由定子(205)和转子(204)引起的来自电机(100)的噪声。
电机

[发明专利]一种鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备-CN202210300298.2在审
发明人： B·斯里达尔;D·纳雷什库马尔;L·V·帕蒂尔 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-24 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： B62J43/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种鞍乘型车辆(100)。本发明具体地涉及鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备(400)。该动力单元锁定设备(400)将动力单元(201)锁定到车辆(100)的多用途箱(204)，该多用途箱仅在车辆(100)的座椅组件(150)处于解锁状态时才能接近。这使得动力单元(201)不能从外部接近，并且消除了通常位于容纳电池的托盘结构的门上的锁被篡改的可能性。
一种鞍乘型车辆中的动力单元锁定设备

[发明专利]用于多轮车辆的通气系统-CN202110298597.2在审
发明人： M·梅巴兰;A·拉瓦特;C·撒布莱蒙尼姆 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-03-19 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆(100)，其中车辆具有框架组件(FA)，所述框架组件(FA)沿着所述车辆(100)的纵向轴线(L‑L’)向后延伸。支撑在所述框架组件(FA)上的发动机(106)，其中通气管(302，401)被布置在气缸盖罩(210)上，与纵向轴线(L‑L’)成预定角度。所提出的通气系统导致发动机在变化的负载条件下的有效通气。
用于车辆通气系统

[发明专利]具有双极流场板的燃料电池堆-CN202180013411.2在审
发明人： H·康培拉文卡塔纳迦塞特亚;N·普拉米拉劳;D·桑拉杰贾贝兹 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： H01M8/0263 文献下载
摘要：提供了一种燃料电池堆(100)，其包括位于一对燃料电池组件(103a、103b)之间的双极流场板(305)。所述燃料电池堆包括一对端板(101、102)和多个燃料电池组件。一对燃料电池组件包括一对膜电极组件和所述双极流场板。第一膜电极组件(304)和第二膜电极组件(308)具有阳极面(304b、308b)和阴极面。所述双极流场板包括具有用于反应物空气的蛇状第一流动通道(401)的前表面(306b)和具有用于氢气的蛇状第二流动通道(501)的第二表面(306a)，以及在所述前表面上用于冷却剂空气的多个冷却剂翅片(404、405、406和407)。所述双极流场板防止反应物空气和氢气的交叉，并避免两个单极板的缝焊。
具有双极流场板燃料电池

[发明专利]具有可变气门正时系统的动力单元-CN202180015651.6在审
发明人： V·卡鲁纳哈兰;B·蒂鲁瓦尔洛加纳坦;L·N·瓦拉达伊扬格 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F01L13/00 文献下载
摘要：本主题涉及一种具有可变气门正时系统的动力单元。动力单元(100)包括气缸盖组件(102)。设置在气缸盖组件(102)上的可变气门正时系统包括第一凸轮(142)，用于通过能够围绕第一轴线(S‑S')枢转的第一摇臂(144)致动一个或多个第一气门(132)。第二凸轮(152)用于通过能够围绕第一轴线(S‑S')枢转的第二摇臂(154)选择性地致动一个或多个第一气门(132)。接合单元(145、160、162)围绕第一轴线(S‑S')设置，被配置为将第二摇臂(154)与第一摇臂(144)选择性地接合。本发明提供一种由于质量靠近第一轴线(S‑S')积聚而具有较低惯性的系统，从而使动力单元易于操作并以较高速度操作。
具有可变气门正时系统动力单元

[发明专利]用于鞍乘型车辆的燃料管路组件-CN202210223111.3在审
发明人： M·安纳马莱;R·穆拉里;M·D·尤美特 -专利权人： TVS电机股份有限公司
申请日： 2022-03-09 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： F02M37/02 文献下载
摘要：本主题提供了一种鞍乘型车辆(100)。该车辆包括通过肘节连杆组件(170)可摆动地支撑动力单元的框架组件(105)，其中所述肘节连杆组件(170)的第一端(172)在所述鞍乘型车辆(100)的第一横向侧上连接到所述动力单元(115)的曲轴箱(181)，并且所述肘节连杆组件(170)的第二端(173)设置在鞍乘型车辆(100)的第二横向侧上，其中所述第一横向侧和所述第二横向侧彼此横向相对。燃料软管(177)基本上设置在所述肘节连杆组件(170)的所述第一端(172)上方，并由安装在安装构件(184)上的支撑装置(183)支撑，安装构件安装在所述曲轴箱(181)上。
用于鞍乘型车辆燃料管路组件