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[发明专利]具有两个离合器的动力传动系-CN202011577206.2在审
发明人： O.多里默斯;T.吉诺特 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F16H3/00 文献下载
摘要：一种传动组件，包括：电机(2)，其设置有能够绕旋转轴线(X)旋转的转子(21)，所述电机的壳体(22)，包围所述电机(2)，适合于旋转第一传动机构(40)的第一离合器(30)，其特征在于，所述电机(2)的壳体(22)包括沿着所述旋转轴线(X)并围绕所述旋转轴线(X)延伸的第一管状部分(223)，所述壳体(22)的第一管状部分(223)在电机的第一侧上轴向地朝向壳体的外部突出，所述第一离合器(30)至少部分地围绕所述第一管状部分(223)布置。
具有两个离合器动力传动

[发明专利]用于混合动力车辆的传动装置-CN201980042936.1在审
发明人： T.吉诺特;J-F.布加德 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2019-06-05 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传动装置(1)，其包括：扭矩输入元件(2)；第一扭矩输出元件(3)；包括转子(13)的旋转电机(12)；限定转子支撑件的中间元件(5)；致动构件(40)，具有与所述输入离合器(10)相关联的旋转止动件；保护壳体(46)，布置成至少部分地包围所述扭矩输入元件(2)、扭矩输出元件(3)、旋转电机(12)、所述中间元件(5)和所述致动构件(40)，和在所述中间元件(5)和所述保护壳体(46)之间径向布置的至少一个滚动构件(47)，其中，所述输入离合器(10)、与所述输入离合器(10)相关联的致动构件(40)和所述至少一个滚动构件(47)在径向上朝向轴线(X)彼此相继。
用于混合动力车辆传动装置

[发明专利]用于混合动力车辆的传动装置-CN201980026366.7在审
发明人： T.吉诺特;F.勒博;P.蒂塞朗德;J-C.佩库尔;R.克利萨 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种尤其用于机动车辆的扭矩传递装置(1)，其包括：扭矩输入元件(2)，其能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴(3)，第一扭矩输出元件(5)，其能够旋转地联接到第一齿轮箱输入轴(6)，旋转电机(12)，其包括：定子(14)，包括多个线圈；以及转子(13)，沿扭矩传递的方向布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间，所述转子通过多盘输入离合器(15)选择性地连接至输入元件，所述转子通过第一多盘输出离合器(16)选择性地连接到第一输出元件(5)，所述离合器具有相关联的致动构件，在输入元件和所述转子之间的弹簧级(31)，在所述弹簧级(31)和输入离合器(15)之间的中间扭矩传递元件，其特征在于，在所述弹簧级(31)和所述定子(14)的线圈之间轴向布置有横向隔板(50)，以支撑和/或定心中间元件和/或形成密封的屏障，所述隔板的轴向距离和/或材料和/或形状被选择为最小化所述隔板内的定子场的欧姆损耗。
用于混合动力车辆传动装置

[发明专利]用于混合动力车辆的变速器装置-CN201980021435.5在审
发明人： T.吉诺特;F.勒博;I.杜蒂尔 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2019-02-27 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传输装置(1)，特别地用于机动车辆，其包括：‑扭矩输入元件(2)，其能够与热机的曲柄轴旋转联接，‑第一扭矩输出元件(5)，其能够与齿轮箱(BV)的第一输入轴(6)旋转联接，‑旋转电机(M)，其包括沿扭矩传输方向布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)和定子(14)，‑转子支撑件(10)，其径向地支撑旋转电机(M)的转子(13)，该转子支撑件(10)通过输入离合器(15)选择性地连接至输入元件(2)，‑固定分配器(80)，其能够紧固至齿轮箱(BV)并支撑转子支撑件(10)，‑固定壁(50)，其包括能够紧固至齿轮箱(BV)的第一径向端部(50a)和连接至扭矩输入元件(2)的第二径向端部(50b)，第一滚动元件轴承构件(R1)布置在转子支撑件(10)和固定分配器(80)之间，且第二滚动元件轴承构件(R2)布置在转子支撑件(10)和固定壁(50)之间。
用于混合动力车辆变速器装置

[发明专利]用于混合动力车辆的变速器-CN201880083555.3在审
发明人： A.多尔;T.吉诺特;J.鲍莱特 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2018-11-16 - 公布日： 2020-08-18 - 主分类号： B60K6/387 文献下载
摘要：一种特别用于机动车辆的扭矩传递装置(1)，包括：扭矩输入元件(2)，其绕轴线(X)旋转并且能够旋转地联接至内燃机的曲轴；第一扭矩输出元件(4)，其能够旋转地联接至第一齿轮箱输入轴；中间元件(5)，其在扭矩传递的意义上布置在扭矩输入元件(2)与扭矩输出元件(4)之间；输入离合器(10)，其选择性地且摩擦地联接扭矩输入元件(2)和中间元件(5)；第一输出离合器(20)，其选择性地且摩擦地联接中间元件(5)和第一输出元件(4)；与输入离合器(10)相关联的致动构件(40)和与第一输出离合器(20)相关联的致动构件(50)；以及支撑输入元件(2)的滚动轴承构件(47)，其特征在于，所述第一输出离合器(20)、输入离合器(10)、用于致动输入离合器(10)的致动构件(40)和滚动轴承构件(47)在径向上彼此相继。
用于混合动力车辆变速器

[发明专利]用于混合动力车辆的传动装置-CN201810810924.6在审
发明人： T.吉诺特;J.鲍莱特 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递装置，特别是用于机动车辆，包括：扭矩的输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴，扭矩的第一输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，旋转电机(12)，包括在扭矩传递方向上布置在输入元件(2)和第一输出元件(5)之间的转子(13)，所述转子通过输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，所述转子通过第一输出离合器(16)选择性地连接到第一输出元件，输入元件和转子之间的第一级弹簧(31)，其特征在于，所述装置包括转子支撑件(35)，所述转子支撑件包括轴向设置在输入离合器(15)和第一输出离合器(16)之间的基本横向的隔板(36)。
转子输入元件输出元件选择性地连接输出离合器输入离合器转子支撑混合动力车辆扭矩传递装置隔板内燃发动机曲轴传动装置机动车辆扭矩传递旋转电机轴向设置变速箱第一级输入轴弹簧

[发明专利]用于混合动力车辆的传动装置-CN201810810925.0在审
发明人： T.吉诺特;J.鲍莱特 -专利权人：法雷奥离合器公司
申请日： 2018-07-23 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： B60K6/405 文献下载
摘要：本发明涉及一种扭矩传递装置(1)，包括：扭矩的输入元件(2)，能够旋转地联接到内燃发动机的曲轴(3)，扭矩的第一输出元件(5)，能够旋转地联接到变速箱的第一输入轴(6)，扭矩的第二输出元件(8)，能够旋转地联接到变速箱的第二输入轴(9)，第二输出元件在扭矩传递方向上与第一输出元件平行地布置，旋转电机(12)，包括在扭矩传递方向上布置在一方面的输入元件(2)和另一方面的第一输出元件和第二输出元件(5、8)之间的转子(13)，转子通过多盘型的输入离合器(15)选择性地连接到输入元件，转子通过多盘型的第一输出离合器和第二输出离合器(16、17)分别选择性地连接到第一输出元件和第二输出元件(5、8)，离合器中的每个包括相关的致动构件(56、71、72)，输入元件和转子之间的第一级弹簧(31)，其特征在于，输入离合器(15)通过远离输入元件(2)而从输出离合器(16、17)偏移。
输出元件输入元件转子输出离合器选择性地连接输入离合器扭矩传递变速箱输入轴多盘混合动力车辆扭矩传递装置内燃发动机离合器曲轴传动装置旋转电机致动构件第一级偏移弹簧平行

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