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[发明专利]液压的执行器装置和用于在至少一个子空间中引起压力形成的方法-CN202310552463.8在审
发明人： T.弗里德里希;V.科库雷克;R.A.克莱因 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： F15B21/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于用可导电的介质(20)填充的液压系统的液压的执行器装置(10)，其中所述液压的执行器装置(10)能够布置或者布置在所述液压的系统之上和/或之中并且包括至少一个执行器模块(12)，所述执行器模块分别如此构成，使得所述可导电的介质(20)的至少一个部分量能够由于其与借助于相应的执行器模块(12)所产生的通过电流和/或与借助于相应的执行器模块(12)所引起的磁场(B)的相互作用而加速到所述液压的系统的至少一个子空间(14)中，由此能够在所述液压的系统的至少一个子空间(14)中引起压力形成。
液压执行装置用于至少个子空间引起压力形成方法

[发明专利]能够电子地调压的制动设备和用于控制它的方法-CN201810480229.8有效
发明人： F.帕洛姆巴;H.贝林;T.弗里德里希;V.科考雷克 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：能够电子地调压的制动设备和用于对能够电子地调压的制动设备进行控制的方法。制动设备配备有用于设定和调节在车轮制动器处的、车轮个体的制动压力的压力介质总成，车轮制动器分别配属于制动设备的多个制动回路中的一个制动回路并与压力介质总成连接。压力介质总成为此具有能够以电子的方式操控地可操纵的泵单元和能够以电子的方式操控的阀装置。后者分别为车轮制动器中的每一个车轮制动器包括配属的和控制流向车轮制动器的压力介质流入的入口阀以及控制流出车轮制动器的压力介质流出的出口阀。制动设备的每个车轮制动器分别与至少两个制动回路接触，其中，一制动回路的泵单元和阀装置分别能够独立于相应的另一制动回路的泵单元和阀装置来操纵。
能够电子调压制动设备用于控制方法

[发明专利]用于通过制动踏板将触觉上的信息输出给机动车的驾驶员的方法和装置-CN201810320039.X有效
发明人： A.莫伊亚;A.弗哈根;L.博罗斯;S.汉斯曼;T.弗里德里希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-04-11 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于通过制动踏板将触觉上的信息输出给机动车的驾驶员的方法，‑其中所述制动踏板的踏板特性曲线能够在行驶期间与驾驶员无关地进行修改，‑其中借助于环境传感装置来获知对所述机动车来说潜在地有危险的交通情况即将到来；并且‑根据所获知到的交通情况来修改所述踏板特性曲线。
用于通过制动踏板触觉信息输出机动车驾驶员方法装置

[发明专利]液压的执行器装置和用于在用可导电的介质填充的液压系统的至少一个子空间中引起压力形成的方法-CN201880052997.1在审
发明人： T.弗里德里希;V.科库雷克;R.A.克莱因 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-06-14 - 公布日： 2020-03-24 - 主分类号： H02K44/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于用可导电的介质（20）填充的液压系统的液压的执行器装置（10），其中所述液压的执行器装置（10）能够布置或者布置在所述液压的系统之上和/或之中并且包括至少一个执行器模块（12），所述执行器模块分别如此构成，使得所述可导电的介质（20）的至少一个部分量能够由于其与借助于相应的执行器模块（12）所产生的通过电流和/或与借助于相应的执行器模块（12）所引起的磁场（B）的相互作用而加速到所述液压的系统的至少一个子空间（14）中，由此能够在所述液压的系统的至少一个子空间（14）中引起压力形成。同样，本发明涉及一种调温装置、一种传感器装置和一种液压系统。此外，本发明涉及一种用于在用可导电的介质填充的液压系统的至少一个子空间中引起压力形成的方法、一种用于对液压系统中的可导电的介质进行调温的方法以及一种用于获取关于液压系统中的可导电的介质的流速的信息的方法。
液压执行装置用于导电介质填充系统至少个子空间引起压力形成方法

[发明专利]用于车辆的自主的速度控制的速度控制自动装置和方法-CN201910295396.X在审
发明人： R.克利曼;T.弗里德里希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-04-12 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： B60W30/14 文献下载
摘要：本发明涉及用于车辆的自主的速度控制的一种速度控制自动装置和一种方法：如此自主地重复确定关于所述车辆的目标‑速度（v₀）的和/或所述车辆的目标‑加速度（a₀）的至少一个目标‑参量，使得所述车辆的目标‑速度（v₀）保持小于等于预先给定的或规定的最大速度（v_max）并且/或者所述车辆的目标‑加速度（a₀）保持（S1）小于等于预先给定的或规定的最大加速度（a_max）。
速度控制预先给定自动装置重复确定参量

[发明专利]用于运行电能存储器的方法-CN201910063567.6在审
发明人： L.博默;M.维德迈尔;M.多诺特克;T.弗里德里希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2019-01-23 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行电能存储器的方法，其中执行放电过程（L1，L2，L3，L4），在所述放电过程中，电能存储器利用确定的放电电流进行放电；获取在放电过程（L1，L2，L3，L4）期间从电能存储器提取的能量（E1，E2，E3，E4）；将所获取的、提取的能量（E1，E2，E3，E4）与极限值（G1，G2，G3，G4）进行比较；并且当获取的、提取的能量（E1，E2，E3，E4）小于所述极限值（G1，G2，G3，G4）时生成通知。
电能存储器放电过程放电电流放电

[发明专利]具有用于流体的至少一个加热装置的流体系统以及加热装置-CN201480046432.4有效
发明人： T.弗里德里希;H.贝耶林;S.魏丁格;M.格德克 -专利权人：曼·胡默尔有限公司
申请日： 2014-08-04 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： F02M31/125 文献下载
摘要：本发明描述了一种流体系统（10），特别是过滤器系统，用于特别是内燃机的、特别是机动车辆的流体，特别是燃料、油、水或尿素溶液，具有至少一个加热装置（26）用于流体，以及加热装置（26）。至少一个加热腔室（14）具有用于流体的至少一个入口（18）和至少一个出口。在该至少一个加热腔室（14）中，至少一个电操作的加热元件（32）设置在两个保持本体（28，30）之间以便于与所述保持本体（28，30）的至少一个保持本体的至少一个接触区段（40，2）电和热接触。流体能够流过在两个保持本体（28，30）之间的至少一个内部体积区域（58）和至少一个外部体积区域（62，64），该外部体积区域（62，64）在保持本体（28，30）的至少一个保持本体的背对该至少一个内部体积区域（58）的外侧上。在该至少一个内部体积区域（58）的至少一个增大区段中，两个保持本体（28，30）之间的间距大于在该至少一个接触区段（40，52）的至少处于其面对该至少一个增大区段的圆周侧上的区域中在保持本体（28，30）之间的间距。
具有用于流体至少一个加热装置系统以及

[发明专利]用于车辆的质量耦接装置-CN201580048207.9有效
发明人： T.弗里德里希;V.德格;S.德哈特;K.雷曼;F.朗 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-07-15 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于使得车辆的质量耦接装置工作的方法，该质量耦接装置具有：用于容纳质量物体的质量容纳部件，其中，该质量容纳部件至少部分地装填有液体，所述质量物体与所述液体连接；至少一个耦接机构，其被设计用来使得所述质量物体借助所述液体与所述质量容纳部件耦接，进而与固定地和所述车辆连接的车辆结构耦接，和/或至少部分地与所述车辆结构解耦；液压的管路，其使得所述耦接机构与所述液体连接，其中，所述质量物体在碰撞情况下压缩所述液体，所述耦接机构把所述液体从所述质量容纳部件中导出，或者在所述质量容纳部件中转移。
用于车辆质量装置

[发明专利]用于机动车的结构部件和机动车-CN201710977439.3在审
发明人： M.多诺特克;T.弗里德里希 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2017-10-19 - 公布日： 2018-04-27 - 主分类号： B62D25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车的结构部件（20），所述结构部件包括至少近似平坦的基础板材（22）以及用于机械加固的支撑部（24），所述支撑部被施加在所述基础板材（22）上。在此，槽状的凹部（26）被构造在所述支撑部（24）之间。在此，至少一个电蓄能器（30）被布置在所述凹部（26）中的至少一个凹部中。本发明也涉及一种机动车，所述机动车包括至少一个根据本发明的结构部件（20）。
用于机动车结构部件

[发明专利]过滤单元、过滤系统以及具有过滤系统的机动车-CN201710086596.5在审
发明人： K-E.胡梅尔;M.法佐尔德;U.德嫩;C.M.斯特格斯;S.艾兴格;T.弗里德里希;J.门森;A.拉巴塔 -专利权人：曼·胡默尔有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种过滤单元、具有至少两个过滤单元的过滤系统（44b）、以及具有过滤系统（44b）的机动车。过滤单元的过滤钵（12d‑e）由基部和盖形成。在基部的侧壁中构造至少两个到过滤钵（12d‑e）中的前腔或收集腔（34a‑b）中的接近开口。收集管线部段或供应部段（26d‑e）与盖一体地构造，该收集管线部段或供应部段从过滤钵（12d‑e）中的净化腔或未过滤侧前腔通向至少两个开放端部（28l）。本发明的过滤系统（44b）具有至少两个本发明的过滤单元，并且流体可流动通过过滤单元的并联设置的过滤元件（30a‑b）。本发明有利于在狭小和/或形状复杂的安装空间中，特别是在机动车中，节约空间地布置过滤单元和过滤系统（44b）。
过滤单元系统以及具有机动车

[发明专利]包括多个过滤元件的过滤组件-CN201710087184.3在审
发明人： K-E.胡梅尔;M.法佐尔德;U.德嫩;C.M.施图尔格斯;S.艾兴格;T.弗里德里希;J.门森;A.拉巴塔 -专利权人：曼·胡默尔有限公司
申请日： 2017-02-17 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： F02M37/22 文献下载
摘要：本发明涉及用于待过滤流体，特别是燃料或油，的过滤组件，该过滤组件包括过滤壳体，该过滤壳体具有‑配置为单个件的壳体下部分，该壳体下部分具有至少一个用于待过滤流体的流体入口和多个过滤钵，该多个过滤钵在共同的平面中彼此相邻地并排布置并且经由侧壁通道彼此流体连接；‑用于封闭所述过滤钵的壳体上部分，该壳体上部分具有流体歧管，该流体歧管具有至少一个用于已过滤流体从过滤钵流出的流体出口；并且包括至少两个过滤元件，在该过滤壳体的过滤钵的每个中分别布置有一个过滤元件。由此提供了制造成本更低的过滤组件，这种过滤组件使得即使在有限的安装空间中也能容纳对于待过滤流体的预定体积流量来说足够大的过滤表面。
包括过滤元件组件

[发明专利]过滤件-CN201610138351.8在审
发明人： H.维勒;C.奥普里施;J.贝雷尔;T.弗里德里希;P.托法尔 -专利权人：曼·胡默尔有限公司
申请日： 2016-03-11 - 公布日： 2016-09-28 - 主分类号： F01N3/20 文献下载
摘要：本发明涉及用于流体的过滤件(10)，具有长条形的栅格状支承件(16)和支承于支承件(16)上的过滤介质(14)，其中该过滤介质(14)可被流体在相对于过滤件(10)的纵轴(12)的径向上流过。根据本发明，支承件(16)最好以格网板或支承笼的形式构成。本发明还涉及过滤件组件(8)，其具有这样的过滤件(10)和可用以加热流体的加热器(42)。
过滤

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