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[发明专利]气体输送单元、由气体输送单元和水分离装置组成的系统以及燃料电池系统-CN202180085338.X在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-11-22 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： B01D53/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种气体输送单元(10)，用于输送燃料电池系统的阳极废气(A)，其中，所述气体输送单元(10)具有用于使阳极废气(A)进入到所述气体输送单元(10)中的第一通流入口(11a)和用于从所述气体输送单元(10)排出阳极废气(A)的通流出口(12)，其中，所述第一通流入口(11a)能够与水分离装置(20)的第一通流出口(22a)流体连通地连接，其中，设置传感器装置，用于求取所述气体输送单元(10)的特征性变量，其中，所述传感器装置配属于所述气体输送单元(10)，其中，所述气体输送单元(10)包括控制装置，该控制装置配置为用于借助应有值‑实际值比较来分析评估所述传感器装置的传感器信号，用于确定所述气体输送单元(10)的特征性变量并且基于确定的所述气体输送单元(10)的特征性变量确定所述水分离装置(20)的液位高度。此外，本发明涉及一种由气体输送单元(10)和水分离装置(20)组成的系统(40)以及燃料电池系统。
气体输送单元水分装置组成系统以及燃料电池

[发明专利]用于不良气体识别的确定方法和燃料电池系统-CN202180070556.6在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： H01M8/0444 文献下载
摘要：所提出的本发明涉及一种用于确定在用于运行燃料电池系统(200)的燃料中的不良气体份额的确定方法(100)。所述确定方法(100)包括控制步骤(101)、确定步骤(103)、求取步骤(105)和输出步骤(107)，所述控制步骤用于在预给定的持续时间内在确定运行中在恒定运行点处运行(101)所述燃料电池系统(200)，所述确定步骤用于确定(103)在所述确定运行期间所调设的冲洗质量流量，所述求取步骤用于基于所确定的冲洗质量流量来求取(105)在所述燃料中的不良气体浓度，所述输出步骤用于在显示单元(209)上输出(107)所求取的不良气体浓度。所提出的本发明还涉及一种燃料电池系统(200)。
用于不良气体识别确定方法燃料电池系统

[发明专利]用于确定在燃料电池系统的排气管路中的废气的氢浓度的装置和燃料电池系统-CN202180065464.9在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-06-09 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定在燃料电池系统(100)的排气管路(12)中的废气的H2浓度的装置(1)，具有传感器(14)，所述传感器布置在管区段(2)中，其中，所述管区段具有流入开口(4)和流出开口(6)。安装元件(8)将通过所述流入开口(4)进入的废气划分为流经第一管容积(V1)的第一体积流和流经至少一个另外的管容积(V2)的至少一个另外的体积流。清除管路(40)在所述流入开口(4)和所述传感器(14)之间通到所述第一管容积(V1)中。传感器(14)测量在所述第一管容积(V1)中的废气的H2浓度。
用于确定燃料电池系统排气管路中的废气浓度装置

[发明专利]用于确定燃料电池系统的废气管路中的废气的氢气浓度的装置和燃料电池系统-CN202180065518.1在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-09-22 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： H01M8/0444 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于确定燃料电池系统(100)的废气管路(12)中的废气的氢气浓度的装置(1)，具有氢气传感器(14)，所述传感器布置在管区段(2)中，其中，所述管区段具有流入开口(4)和流出开口(6)。吹扫管路(41)在流入开口(4)与氢气传感器(14)之间通到管区段(2)中。混合元件(8)将流动通过所述流入开口(4)的流体混合，使得所述废气中的不同成分具有均匀的分布。
用于确定燃料电池系统废气管路中的氢气浓度装置

[发明专利]燃料电池车辆和用于识别燃料电池车辆中的氢气的探测系统-CN202180059106.7在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-07-15 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60L58/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于识别在燃料电池车辆(13)的空腔(12)中的氢气(11)的探测系统(10a；10b；10c)，其具有燃料电池系统(15)和氢气传感器(14)，所述燃料电池系统具有燃料电池壳体(16)和用于吹扫所述燃料电池壳体(16)的吹扫空气管路(17)，所述氢气传感器(14)在所述燃料电池壳体(16)之外，其中，所述吹扫空气管路(17)具有用于从所述燃料电池壳体(16)排出吹扫空气(19)的吹扫空气出口(18)，其中，所述吹扫空气出口(18)被取向为用于以来自所述吹扫空气管路(17)的吹扫空气加载所述氢气传感器(14)。此外，本发明涉及一种具有根据本发明的探测系统(10a；10b；10c)的燃料电池车辆(13)。
燃料电池车辆用于识别中的氢气探测系统

[发明专利]在阳极路径中具有偏转部的燃料电池系统-CN202180061437.4在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-06-23 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种燃料电池系统(100)，包括至少一个燃料电池(101)；和用于向所述至少一个燃料电池(101)提供含燃料反应物的阳极路径(10)，其中，所述阳极路径(10)具有用于向所述至少一个燃料电池(101)提供含燃料反应物的进入管路(11)和用于从所述至少一个燃料电池(101)导出含燃料反应物的排出管路(12)，并且其中，在所述进入管路(11)和所述排出管路(12)之间设置再循环装置(14)，以便将未消耗的燃料提供返回给所述燃料电池(101)。根据本发明，在所述进入管路(11)中在燃料电池入口(E)处设置偏转部(20)，以便分离水。
阳极路径具有偏转燃料电池系统

[发明专利]用于运行燃料电池系统的方法、用于燃料电池系统的评估单元-CN202180058028.9在审
发明人： T·法尔肯瑙;T·博施;C·布伦斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： H01M8/04089 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行燃料电池系统的方法，所述燃料电池系统具有至少一个燃料电池，所述燃料电池通过阳极路径供给以氢气并且通过阴极路径供给以氧气，其中，从所述燃料电池排出的阳极废气再循环，然而阳极废气的一部分不时地通过排除而从所述阳极路径引入到引导阴极废气的废气路径中，其中，在所述废气路径中借助于氢气传感器测量废气的氢气浓度。根据本发明，基于所测量的氢气浓度、从所述阴极路径和从所述阳极路径引入到所述废气路径中的气体量以及新鲜供应给所述阳极路径的氢气量来计算在上一次排除之前所述阳极路径中的阳极气体的氢气浓度和/或氮气浓度。本发明还涉及一种用于实施本发明方法的用于燃料电池系统的评估单元。
用于运行燃料电池系统方法评估单元

[发明专利]用于监控燃料电池系统中的冷却剂流的监控系统和监控方法以及燃料电池系统-CN202210868248.4在审
发明人： T·博施;T·法尔克瑙 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2022-07-22 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于监控燃料电池系统(105)中的冷却剂流的监控系统(100)，其中，所述监控系统(100)包括至少一个控制器(101)，其中，所述控制器(101)配置用于根据在所述燃料电池系统(105)的第一位置(103)上流动的冷却剂的初级参数求取初级能量平衡，其中，所述控制器(101)还配置用于根据在所述燃料电池系统(105)的第二位置(109)上的次级参数求取次级能量平衡，其中，所述第一位置(103)和所述第二位置(109)通过至少一个换热器(111)热耦合，其中，所述控制器(101)还配置用于将所述初级能量平衡与所述次级能量平衡进行比较，并且对于所述初级能量平衡与所述次级能量平衡至少相差预给定的阈值的情况，输出警告通知。
用于监控燃料电池系统中的冷却剂方法以及

[发明专利]构件组件-CN201910500730.0有效
发明人： R·鲍尔;T·博施;U·科尼格斯;A·基什克 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有至少一个基本构件(5)的构件组件(1)，在该基本构件中集成有至少一个附加构件(30)，该附加构件与该基本构件(5)形成至少一个可见的接缝(33，34)。为了简化对构件组件的生产、尤其安装，尤其就安装耗费和/或结合结构而言，在该基本构件(5)中集成有用于该附加构件(30)的保持装置(10)。
构件组件

[发明专利]气流引导组件-CN201910500716.0有效
发明人： R·鲍尔;T·博施 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2019-06-11 - 公布日： 2022-01-14 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆(14)的气流引导组件(10)，具有：布置在该机动车辆(14)的后部区域(12)中的、具有翼形元件(38)的翼形组件(16)，以及具有通道入口(20)和通道出口(22)的底流通道(18)，其中该通道入口(20)布置在该翼形元件(38)的上游，而该通道出口(22)布置在该翼形组件(16)的下方。通过该底流通道(18)在流体意义上装配马达致动的节流装置(27)，通过该节流装置能够改变该底流通道(18)的有效的流动横截面(S)，能够针对该机动车辆(14)的不同行驶状况实现对在车辆后桥(34)处产生的下压力的可靠适应。
气流引导组件

[发明专利]用于机动车辆的后扰流器的装配支架-CN201811172560.X有效
发明人： S·韦伯;R·鲍尔;T·博施 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2022-01-11 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的后扰流器的装配支架。该装配支架包括：用于将该装配支架(10)固定在该机动车辆(100)的车身构件(110)处的固定区段(16)，以及能够与该后扰流器(50)的底部件(52)相连接的保持区段(14)。该保持区段(14)形成为弹性的。
用于机动车辆后扰流器装配支架

[发明专利]空气引导装置-CN201811209023.8有效
发明人： T·博施 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-10-17 - 公布日： 2021-09-28 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的空气引导装置(1)，其具有空气引导轮廓件(4)，所述空气引导轮廓件包括至少两个空气引导元件(2，3)，所述空气引导元件能够相对于彼此移动，以形成不同的空气引导轮廓件横截面。为了进一步改进所述空气引导装置，尤其在空气引导装置的制造和/或在机动车辆上的运行方面，所述空气引导元件(2，3)至少部分地、可弹性弯曲地相互连接并且通过连接元件(5‑9)以鳍条状的方式相互连接。
空气引导装置

[发明专利]车身-CN201810153686.6有效
发明人： S·韦伯;T·博施 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-02-22 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：一种具有后置式发动机的车辆的车身，具有：后部结构，其限定用于该后置式发动机的接纳空间；组件支撑件(11)，其被连接至该后部结构，并具有用于空气的通道的至少一个凹部；空气引导装置(10)，其被安装在该组件支撑件(11)上、并且具有可缩回且可延伸的上部部分(12)以及另外固定的下部部分(13)，该固定的下部部分具有用于空气的通道的至少一个凹部(14)，保护格栅(15)被插入到该空气引导装置的该下部部分(13)的相应的凹部(14)中，并且该相应的保护格栅(15)被分配有覆盖元件(16)，该覆盖元件可相对于该保护格栅(15)移动以便打开或关闭由该保护格栅(15)限定的开口。
车身

[发明专利]用于机动车辆的后扰流器组件-CN201810411184.9有效
发明人： S·韦伯;T·博施;R·鲍尔 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2018-05-02 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： B62D35/00 文献下载
摘要：一种用于带有后置发动机的机动车辆的后扰流器组件，其中在该机动车辆的后部区域(2)中设置有用于该后置发动机的中冷器(4)以及用于扰流器装置(10)的保持机构(6)，其中在该扰流器装置(10)和该保持机构(6)中各自设置有至少一个开口(7；23)用于将空气引导到该中冷器(4)，其特征在于，至少在该扰流器装置(10)的该开口(23)中设置带有至少一个空气导引片(26)的空气导引组件(24)。
用于机动车辆后扰流器组件

[发明专利]用于机动车辆的冷却空气供应设备-CN202010344892.2在审
发明人： R·鲍尔;T·卡纳;T·博施 -专利权人：保时捷股份公司
申请日： 2020-04-27 - 公布日： 2020-10-30 - 主分类号： B60K11/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于机动车辆的冷却空气供应设备，该机动车辆(2)包括机动车辆车身(1)和驱动系(20)，该驱动系(20)指配有冷却器(5)，至少该冷却器(5)布置在该机动车辆车身(1)的后部区域(3)中，该冷却空气供应设备(4)具有流通开口(10；11)，该流通开口尤其在该后部区域(3)中形成，并且能够将来自周围环境(16)的空气经由该流通开口供应给该冷却器(5)。根据本发明，为了调节该机动车辆(2)的行驶状态，该流通开口(10；11)在其流通横截面(DQ)上借助于指配给该冷却空气供应设备(4)的闭合元件(12)能够改变地形成，其中该流通开口(10；11)能够单独地完全或部分地闭合并且能够完全地打开。
用于机动车辆冷却空气供应设备

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