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[发明专利]传送帧-CN201980101185.6在审
发明人： D·桑德曼;M·洛佩兹;S·马克斯 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2019-10-08 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： H04L1/18 文献下载
摘要：提供了方法和设备。在示例方面，提供了一种在无线装置中向接收器传送帧的方法。该方法包括：确定该帧经由无线装置和接收器之间的第一无线通信链路没有被接收器成功接收；以及经由无线装置和接收器之间的第二无线通信链路向接收器传送该帧。
传送

[发明专利]用于数据分组的传输的分组格式-CN202080065037.6在审
发明人： M·洛佩兹;L·维尔赫姆森;D·松德曼;S·马克斯 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： H04L27/26 文献下载
摘要：公开了一种用于通信信道上的数据分组的传输的分组格式，其中，数据分组中的一个数据分组的传输利用频率带宽，并且其中，频率带宽在数据分组之间是动态可变的。通过使用PPDU格式来获得所选择的带宽的隐式指示，PPDU格式包含常规L‑LTF字段(传统长训练字段)以指示符合IEEE 802.11a/ax的20MHz带宽，或者包含与L‑LTF字段正交的新的时间反转LTF(TR‑L‑LTF)字段以指示大于20MHz的带宽。
用于数据分组传输格式

[发明专利]与通信网络中的无线传输有关的方法、设备和机器可读介质-CN202080064044.4在审
发明人： S·马克斯;M·洛佩兹;D·桑德曼;L·威廉逊 -专利权人：瑞典爱立信有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H04L1/18 文献下载
摘要：一种由用于通信网络的无线传送装置执行的方法。通信网络实现其中传送装置争用能使用无线传输介质的标准，当赢得争用时允许传送装置在时间窗口内使用无线传输介质进行传送。方法包括：在时间窗口中发起到一个或多个无线接收装置的第一初始传输，第一传输包括第一前导码；以及在第一传输之后，在时间窗口中发起到一个或多个无线接收装置的第二传输，第二传输包括比第一前导码短的第二前导码或者不包括前导码。
通信网络中的无线传输有关方法设备机器可读介质

[发明专利]用于处理通过机动车探测到的数据以及用于提供用于这种处理的参数的方法、计算机程序和设备-CN202080048440.8在审
发明人： S·马克斯;M·韦格纳;S·阿拉扎维;R·尼斯特罗 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-06-23 - 公布日： 2022-02-25 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：本发明涉及用于处理通过机动车探测到的数据的方法、具有指令的计算机程序和设备。此外，本发明涉及用于提供用于处理通过机动车探测到的数据的参数的方法、具有指令的计算机程序和设备。此外，本发明涉及机动车以及后端，在所述机动车或后端中使用根据本发明的方法或根据本发明的设备。在第一步骤中接收(10)用于探测到的数据的时间和地点混淆的至少一个参数组。此外，接收(11)由机动车探测到的数据。接着在使用所述至少一个所接收的参数组的情况下将时间和地点混淆应用(12)到所接收的数据上。最终转发(13)经混淆的数据以用于进一步处理。混淆可以在机动车内或在与机动车处于连接中的后端中进行。
用于处理通过机动车探测数据以及提供这种参数方法计算机程序设备

[发明专利]收集基于车辆的、涉及地点的数据集-CN202080049732.3在审
发明人： S·马克斯;E·W·方瓦泽亚 -专利权人：大众汽车股份公司;奥迪股份公司
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： G08G1/01 文献下载
摘要：用于确定、提供和传输路线段的基于车辆的数据的方法和装置，所述数据特别是由车辆群中的驶过该路线段的车辆确定并提供给后端计算机以及在需要时传输的环境数据，在第一变体中，该方法具有以下步骤：‑将与当前行驶路线段相关的可用的基于车辆的数据报告给后端计算机；‑由车辆向后端计算机请求至少一次选择预定路线段的所提供的基于车辆的数据；‑收集由车辆的传感机构请求的对基于车辆的数据的选择，且将数据存储到车辆的存储器（4）中；以及‑将请求的且收集的数据传输到后端计算机，且在第二变体中，具有以下步骤：‑将与当前驶过的路线段相关的可用的基于车辆的数据报告给后端计算机，其中，将测量数据存储在车辆的存储器中；‑由车辆向后端计算机请求至少一次选择预定路线段的所提供的基于车辆的数据；以及‑将请求的且收集的数据传输到后端计算机。
收集基于车辆涉及地点数据

[发明专利]用于处理通过机动车探测到的数据的方法、计算机程序和设备-CN202080047372.3在审
发明人： S·马克斯;M·韦格纳;S·阿拉扎维;R·尼斯特罗 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于处理通过机动车探测到的数据的方法、具有指令的计算机程序和设备。此外，本发明涉及机动车以及后端，在所述机动车或后端中使用根据本发明的方法或根据本发明的设备。在第一步骤中接收(10)由机动车探测到的数据。接着将时间混淆应用(11)于所接收的数据。在此，将在时间上分割的混淆区间用于时间混淆。最终转发(12)经混淆的数据以用于进一步处理。时间混淆可以在机动车内或在与机动车处于连接中的后端中进行。
用于处理通过机动车探测数据方法计算机程序设备

[发明专利]用于处理通过机动车辆检测的数据的方法、计算机程序和装置-CN202080046376.X在审
发明人： S·马克斯;M·韦格纳;S·阿拉扎维;R·尼斯特罗 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2020-05-20 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：本发明涉及用于处理由机动车辆检测的数据的方法、具有指令的计算机程序和装置。本发明还涉及使用根据本发明的方法或根据本发明的装置的机动车辆以及后端。在第一步骤中，接收（10）沿着由机动车辆所历经的路线检测的数据。然后将检测的数据划分（11）成所历经的路线的各段。这些段分别由间隙彼此分开。此外，将位置隐藏应用（12）于所历经的路线的各段的数据。最后传递（13）隐藏的数据以供进一步处理。分段和位置隐藏可以在机动车辆内或在与机动车辆连接的后端中进行。
用于处理通过机动车辆检测数据方法计算机程序装置

[发明专利]用于假体装置的测试设备-CN202080016240.4在审
发明人： S·马克斯;L·T·丹格;J·A·桑吉内蒂;E·C·周;C·A·布雷特巴赫 -专利权人：爱德华兹生命科学公司
申请日： 2020-01-22 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： A61F2/24 文献下载
摘要：本文中公开了一种用于测试假体装置的属性的测试设备。所述测试设备可以包括具有确定假体装置的瓣膜小叶的接合的能力的双驱动脉动流测试器。所述测试设备可以能够测试假体心脏瓣膜并再现假体心脏瓣膜的生理状况。
用于装置测试设备

[发明专利]提供到导航目的地的至少一个入口的定位数据的方法、实行此类方法的服务器设备及机动车-CN201980076282.4在审
发明人： T·京策尔;S·马克斯 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2019-09-09 - 公布日： 2021-06-18 - 主分类号： G01C21/34 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于为机动车辆（10）中使用的导航系统（14）提供到导航目的地（30）的至少一个入口（34）的定位数据（60）的方法。该方法包括以下步骤：借助于外部服务器设备（22）从多个车辆（36）接收相应车辆数据（40），车辆数据（40）表征讨论中的车辆（36）的当前状态和/或环境；检查关于导航目的地（30），是否已知到导航目的地（30）的至少一个入口（34）的定位数据（60）；如果不是这种情况：则借助于评估车辆数据（40）以及借助于与导航目的地（30）相关联的地图数据（50）来确定定位数据（60），该车辆数据（40）是由车辆（36）在所述车辆停止在导航目的地（30）的区域中时提供的；将所确定的定位数据（60）与导航目的地（30）相关联，使得导航系统（14）在选择导航目的地（30）时确定通过入口（34）到导航目的地（30）的驾驶路线。
提供导航目的地至少一个入口定位数据方法实行服务器设备机动车

[发明专利]请求、分析并将车辆的驾驶员辅助系统的数据传送给外部用户-CN201980056345.X在审
发明人： S·马克斯;R·科赫 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2019-06-26 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：一种用于请求、分析并将车辆的驾驶员辅助系统的数据、在下文称为FAS数据传送给外部用户的方法和设备，该方法包括如下步骤：‑通过车辆的驾驶员辅助系统的传感装置来确定FAS数据；‑将FAS数据存储在车辆侧的群数据聚合器中，其中FAS数据在群数据聚合器中配备有衰减时间；‑创建被存储在群数据聚合器中的FAS数据的摘要；‑将FAS数据的摘要传送给外部后台计算机的群存储器；‑通过后台计算机的分析装置来分析FAS数据的摘要；‑如果对摘要的分析得出在群数据聚合器中存在重要的FAS数据，则由分析装置来请求被存储在群数据聚合器中的FAS数据；‑基于该请求，将FAS数据从车辆的群数据聚合器中传输给后台计算机的群存储器；并且‑将FAS数据从群存储器中传输给外部用户，用于进一步使用。
请求分析车辆驾驶员辅助系统据传送给外部用户

[发明专利]微创低应变瓣环成形术环-CN201980048198.1在审
发明人： B·S·康克林;L·A·坎贝尔;S·马克斯;J·R·亚马达;R·罗德里格斯;D·常;S·M·福特 -专利权人：爱德华兹生命科学公司
申请日： 2019-07-29 - 公布日： 2021-03-02 - 主分类号： A61F2/24 文献下载
摘要：用于在二尖瓣瓣环处植入的微创瓣环成形术环。所述瓣环成形术环具有C形平面视图的内部核心部件，所述C形平面视图总体上限定具有长轴和短轴的椭圆形；并且关于所述短轴对称。被所述短轴平分的所述核心构件的后部的径向尺寸比终止于所述核心构件的前侧的一对自由端部区域更厚。径向厚度在所述后部与所述端部区域之间平滑过渡。所述内部核心构件可覆盖有织物，并且是超弹性金属，使得其可以被拉直并通过进入管递送。选择围绕所述核心构件的曲率和厚度，使得在被拉直时所经受的应变不超过7‑8％。
微创低应变成形

[发明专利]用于对车辆中的位置传感器进行校准的方法、计算机程序、存储装置、控制设备和校准路段-CN201980024231.7在审
发明人： S·马克斯;M·罗尔夫斯 -专利权人：大众汽车股份公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-11-06 - 主分类号： G01C25/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于对车辆（2）中的至少一个位置传感器（1）进行校准的方法，所述方法具有如下步骤：将具有来自预先限定的校准路段（4）的周围环境中的至少一个虚拟位置信息的地图存储在所述车辆（2）中；使所述车辆（2）在所述预先限定的校准路段（4）上移动；在所述车辆（2）在所述预先限定的校准路段（4）上移动期间，通过所述至少一个位置传感器（1）来识别至少一个实际位置信息（5）；执行在所述至少一个虚拟位置信息与所述至少一个实际位置信息（5）之间的比较；基于所述比较，在所存储的地图之内计算所述车辆（2）的基于地图的移动；计算所述车辆（2）的基于里程表的移动；并且依据在所述基于地图的移动与所述基于里程表的移动之间的比较，对所述至少一个位置传感器（1）进行校准。本发明还涉及一种计算机程序（7）、一种具有存储在其上的计算机程序（7）的存储装置、一种具有安装在其中的计算机程序（7）的控制设备（3）以及一种用于对位置传感器（1）进行校准的校准路段（4）。
用于车辆中的位置传感器进行校准方法计算机程序存储装置控制设备路段

[发明专利]包含无定形丙烯/乙烯共聚物和聚烯烃的粘合剂组合物-CN201880050543.0在审
发明人： T·R·卡瓦诺;S·马克斯;袁明;张大余;B·H·J·昂;M·S·萨默斯;R·P·科特尔;B·H·诺瓦克;P·R·拉加 -专利权人：伊士曼化工公司
申请日： 2018-06-08 - 公布日： 2020-07-17 - 主分类号： C08L23/00 文献下载
摘要：在本文中描述了无定形丙烯‑乙烯共聚物，其可以包含大量乙烯并表现出合意的软化点与针入度。在这些丙烯‑乙烯共聚物中软化点和针入度的合意的组合使它们具有宽操作窗口。由于它们的宽操作窗口，该丙烯‑乙烯共聚物可用于多种应用和产品，包括热熔性粘合剂。
包含无定形丙烯乙烯共聚物烯烃粘合剂组合

[发明专利]具有集成传感器和发射器的瓣膜植入物-CN201780022953.X在审
发明人： S·马克斯;D-Y·畅;C·伍;H-C·杨;L·T·丹格;J·A·桑吉内蒂;A·H·西蒙斯;Y·凯达尔;V·Q·琳;B·S·康克林;D·E·小博布 -专利权人：爱德华兹生命科学公司
申请日： 2017-03-08 - 公布日： 2018-12-21 - 主分类号： A61F2/24 文献下载
摘要：本申请公开了传感器集成式假体瓣膜，其可以包括各种特征，所述特征包括：多个瓣叶；框架组件，其被配置成支撑所述多个瓣叶并且限定终止于所述假体瓣膜的流出端的多个合缝支撑件；传感器装置，其与所述框架组件相关联并且被配置成产生传感器信号，例如指示所述多个合缝支撑件中的一个或多个的偏转的传感器信号；以及发射器组件，其被配置成从所述传感器装置接收所述传感器信号并且无线发射至少部分地基于所述传感器信号的传输信号。
传感器信号传感器装置假体瓣膜框架组件支撑件瓣叶合缝配置偏转传感器集成发射器组件集成传感器发射器传输信号无线发射植入物瓣膜流出关联支撑申请

[发明专利]用于汽车的锁闭系统-CN201310470264.9有效
发明人： S·马克斯;M·斯坦伯格;P·奥美达;C·普拉斯;D·内梅斯切克;A·斯科本斯基 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2013-10-10 - 公布日： 2017-01-04 - 主分类号： B60R25/20 文献下载
摘要：在一种按照本发明的用于无钥匙进入汽车的机动车锁闭系统中，该锁闭系统具有控制器，从而在带有具有识别器的汽车钥匙的人操作门把手时，控制器基于检测到汽车钥匙的存在和对门把手的操作而使汽车开锁，在门把手中设置超声波传感器。此外，控制器具有用于确定超声波传感器的共振频率的装置，其中，由共振频率推导出锁闭汽车的指令。此外还描述了一种用于锁闭汽车的方法以及在环境传感器中对该锁闭系统的应用。
用于汽车系统

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