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[发明专利]用于操控至少一个半导体开关、尤其是在机动车的构件中的半导体开关的方法-CN201880052854.0在审
发明人： T.鲍姆赫费尔;R.罗戈夫 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2018-08-09 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： H03K17/0812 文献下载
摘要：一种用于操控尤其是在机动车的构件中的至少一个半导体开关的方法，其中所述至少一个半导体开关能够以控制电压（1）按照如下方法步骤来切换：a1)在容差范围（2）内对所述控制电压（1）进行预先给定；a2)监控实际施加在所述至少一个半导体开关上的控制电压（1）是否超过至少一个极限值（4、5）；其中在至少一个控制时间点至少执行如下方法步骤：b1)确定实际施加在所述至少一个半导体开关上的控制电压（1）与所述至少一个极限值之差，其中按照步骤a1)来预先给定的控制电压（1）在所述至少一个控制时间点之后在使用步骤b1)的结果的情况下被操纵。
用于操控至少一个半导体开关尤其是机动车构件中的方法

[发明专利]用于在提供直流电压的情况下运行机动车中的电机的电路装置-CN201580076494.4有效
发明人： M.伯辛格;A.罗斯;R.罗戈夫;M.海尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的电机（101）的电路装置（100），所述电路装置（100）具有：第一电驱动支路（103‑1），在所述第一电驱动支路中，第一电池组直接逆变器（105‑1）能通过第一开关装置（107‑1）与所述电机（101）连接；第二电驱动支路（103‑2），在所述第二电驱动支路中，第二电池组直接逆变器（105‑2）能通过第二开关装置（107‑2）与所述电机（101）连接；第三电驱动支路（103‑3），在所述第三电驱动支路中，第三电池组直接逆变器（105‑3）与所述电机（101）连接，所述第三电池组直接逆变器的一个逆变器接线端子能通过第三开关装置（107‑3）与所述第二驱动支路（103‑2）连接，而所述第三电池组直接逆变器的另一逆变器接线端子能通过第四开关装置（107‑4）与所述第二驱动支路（103‑2）连接；直流电压区段（109），用于将直流电压提供给车载电网，所述直流电压区段分别通过一个整流器（111‑1、111‑2、111‑3）与所述第一、第二和第三驱动支路（103‑1、103‑2、103‑3）连接；以及充电区段（113），用于将充电电流输送到所述第一、第二和第三电池组直接逆变器（105‑1、105‑2、105‑3），所述充电区段与所述第一驱动支路（103‑1）和所述第三驱动支路（103‑3）连接。
逆变器电池组支路电驱动驱动支路电机电路装置直流电压充电区段接线端子机动车直流电压提供车载电网充电电流第一开关整流器

[发明专利]用于能量存储器装置的能量存储器模块的内部能量供给装置和具有其的能量存储器装置-CN201380073243.1有效
发明人： B.索伊贝特;R.罗戈夫;M.海尔;H.帕特斯 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2013-12-27 - 公布日： 2015-10-14 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于能量存储器装置的能量存储器模块，能量存储器模块具有：一能量存储器单元模块，其具有一个由至少两个能量存储器单元组成的存储器单元串联电路；一耦合装置，其具有多个耦合元件，耦合装置设计用于使能量存储器单元模块选择性地切换到能量存储器装置的一个能量供给支线中或在该能量供给支线中被绕开；和一驱动模块，驱动模块设计用于产生用于多个耦合元件的驱动信号。在此，驱动模块具有第一能量供给接头和第二能量供给接头。第一能量供给接头通过第一供给线路与能量存储器单元模块的第一终端接头连接并且通过第二供给线路与在存储器单元串联电路的两个能量存储器单元之间的第一节点连接。第二能量供给接头通过第三供给线路与能量存储器单元模块的第二终端接头连接并且通过第四供给线路与在存储器单元串联电路的两个能量存储器单元之间的第二节点连接。在此，第二节点处在第一节点和第一终端接头之间。
用于能量存储器装置模块内部供给具有

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