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[发明专利]具有不同电池类型的电池组储能系统-CN201610090489.5有效
发明人： M.伯辛格;A.米塔格;M.海尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2016-02-18 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： H02J7/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有不同电池类型的电池组储能系统。用于在电池组电动车辆系统中使用的电池组储能系统（10）包括至少一个蓄能模块（11）和至少一个与蓄能模块（11）串联接线的功率存储模块（13）。蓄能模块（11）包括至少一个第一类型的电池组电池（12），而功率存储模块（13）包括至少一个第二类型的电池组电池（14），该第二类型区别于第一类型。可由蓄能模块（11）或者由蓄能模块（11）和功率存储模块（13）提供的中间电路电压（UDC）与电池组电池（12、14）的充电状态无关地而可保持恒定。此外，本发明还涉及一种用于单独地适配用于在电池组电动车辆系统中使用的电池组储能系统（10）的功率含量和能含量的方法。
具有不同电池类型电池组系统

[发明专利]用于在提供直流电压的情况下运行机动车中的电机的电路装置-CN201580076494.4有效
发明人： M.伯辛格;A.罗斯;R.罗戈夫;M.海尔 -专利权人：罗伯特·博世有限公司
申请日： 2015-12-17 - 公布日： 2019-11-08 - 主分类号： B60L1/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行机动车的电机（101）的电路装置（100），所述电路装置（100）具有：第一电驱动支路（103‑1），在所述第一电驱动支路中，第一电池组直接逆变器（105‑1）能通过第一开关装置（107‑1）与所述电机（101）连接；第二电驱动支路（103‑2），在所述第二电驱动支路中，第二电池组直接逆变器（105‑2）能通过第二开关装置（107‑2）与所述电机（101）连接；第三电驱动支路（103‑3），在所述第三电驱动支路中，第三电池组直接逆变器（105‑3）与所述电机（101）连接，所述第三电池组直接逆变器的一个逆变器接线端子能通过第三开关装置（107‑3）与所述第二驱动支路（103‑2）连接，而所述第三电池组直接逆变器的另一逆变器接线端子能通过第四开关装置（107‑4）与所述第二驱动支路（103‑2）连接；直流电压区段（109），用于将直流电压提供给车载电网，所述直流电压区段分别通过一个整流器（111‑1、111‑2、111‑3）与所述第一、第二和第三驱动支路（103‑1、103‑2、103‑3）连接；以及充电区段（113），用于将充电电流输送到所述第一、第二和第三电池组直接逆变器（105‑1、105‑2、105‑3），所述充电区段与所述第一驱动支路（103‑1）和所述第三驱动支路（103‑3）连接。
逆变器电池组支路电驱动驱动支路电机电路装置直流电压充电区段接线端子机动车直流电压提供车载电网充电电流第一开关整流器

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