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[发明专利]控制体积内气动压力的方法和系统-CN201980092123.3有效
发明人： S·卢卡雷利;M·米蒂诺;R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2019-12-17 - 公布日： 2023-09-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述了一种用于通过致动改变体积(101)中的压力的充气阀(103)和放气阀(104)来控制体积(101)中的气动压力的方法，包括：提供矩阵(900)，其中每个单元指示开启充气阀(103)或放气阀(104)的时间；如果体积(101)中的初始压力值(PVi)小于要达到的目标压力值(PVt)，将至少一个充气阀(103)打开在选定单元中指示的时间，如果体积(101)中的压力值超过目标压力值(PVt)公差值，减少在选定单元中指示的开启时间的值，如果体积(101)中的测量压力值小于目标压力值(Pvt)至少公差值，增加在选定单元中指示的时间值；如果体积(101)中的初始压力值(PVi)大于目标压力值(PVt)，将至少一个放气阀(104)打开在选定单元中指示的时间，并且如果体积(101)中的测量压力值超过期望目标压力值(PVt)公差值，增加在选定单元中指示的时间值，如果体积(101)中的压力值小于目标压力值(PVt)至少公差值，减少在选定单元中指示的时间值。
控制体积气动压力方法系统

[发明专利]用于至少一个轨道车辆的电动气动紧急和行车制动控制系统-CN202080053280.6有效
发明人： R·托恩;A·格拉索 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-07-22 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：描述了一种电动气动行车和紧急制动控制系统(200)，包括：开关装置(221)，被布置成当监测装置(223)确定紧急制动控制模块(203)正确操作时，允许将第一控制和反馈信号组(222)从紧急制动控制模块(203)连接到电动气动紧急制动模块(201)，以及当监测装置(223)确定紧急制动控制模块(203)不正确操作时，允许将第三控制和反馈信号组(220)从行车制动控制模块(208)连接到电动气动紧急制动模块(201)。
用于至少一个轨道车辆电动气动紧急行车制动控制系统

[发明专利]至少一个轨道车辆或火车的空气悬架所释放的压缩空气的回收系统-CN202180061289.6在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2021-07-14 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B61F5/10 文献下载
摘要：描述了一种至少一个轨道车辆或火车的空气悬架所释放的压缩空气的回收系统，包括：第一压缩机(102)、压缩空气干燥装置(103)、第一管道(106)、第一罐(104)、止回阀(107)、限制阀(108)、第二罐(109)、第二管道(220)、至少一个气动弹簧(111)，以及第一控制装置(212)。所述回收系统还包括第三管道(201)以及第三罐(202)，所述第三管道(201)布置为连接至所述至少一个调平阀(110)的所述气动排放端口(112)，以接收由所述气动弹簧(111)排放的压缩空气，所述第三罐(202)布置为连接至所述第三管道(201)，并由所述第三管道(201)提供的压缩空气进行供应。
至少一个轨道车辆火车空气悬架释放压缩空气回收系统

[发明专利]轨道车辆制动的电子控制系统-CN201980075010.2有效
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2019-11-14 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： B60T13/66 文献下载
摘要：描述了一种轨道车辆制动的电子控制系统(500)，包括产生指示紧急制动(523，605)的相应的中间制动压力信号的紧急制动模块(501)和产生相应的行车制动压力信号(535)的行车制动模块(507)；紧急制动模块(501)被布置成：‑当指示紧急制动(523，605)的一个或多个中间制动压力信号中的较高者低于阈值(529)时，产生与行车制动压力信号(535)相对应的制动压力控制信号(524)；‑当指示紧急制动(523，605)的一个或多个中间信号制动压力中的较高者等于或高于阈值(529)时，产生与指示紧急制动(523，605)的一个或多个中间制动压力信号中的较高者相对应的制动压力控制信号(524)；以及，‑通过电动气动执行器(506)转换制动压力控制信号(524)。
轨道车辆制动电子控制系统

[发明专利]用于车辆、特别是用于至少一个轨道车辆的机电制动致动器以及制动系统-CN202180060672.X在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述了一种用于车辆，特别是用于铁路车辆的机电制动致动器(400)，其包括安全单元(401)，该安全单元被设置为：接收电位置信号(221)，该电位置信号的值指示制动力施加装置(217)沿平移轴线(Xt)的位置；基于所述电位置信号(221)的值确定制动力施加装置(217)的瞬时位置；以及，在以下情况下，通过第一中断装置(403)防止由行车制动控制单元(202)发出的制动力控制信号(204)或电源信号(405)到达机电模块(201)：a)安全单元(401)确定制动力施加装置(217)处于维护位置和静止位置之间的位置；b)安全单元确定制动力施加装置(217)正从静止位置移动到维护位置。还描述了一种制动系统。
用于车辆特别是至少一个轨道机电制动致动器以及系统

[发明专利]用于铁路车队、具体是用于货物运输的铁路车队的控制系统-CN202180031894.9在审
发明人： A·格拉索;R·托恩;R·科伦多 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2021-04-27 - 公布日： 2022-12-09 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述一种用于铁路车队(400)的控制系统，具体是用于货物运输的铁路车队的控制系统，包括车厢(102)、主机车(101)和至少一个从属机车(402、403)，铁路车队(400)包括沿整个铁路车队(400)延伸的制动管(105)，主机车(101)布置为控制制动管(105)中的压力并通过通信通道向从属机车(402、403)发送牵引和/或制动指令，至少一个从属机车(402、403)包括收发器装置(230)，收发器装置(230)布置为接收主机车(101)发送的牵引和/或制动指令，并将指令重新传送到牵引控制单元(232)和从属机车(402、403)的制动控制单元(211)，控制系统包括安全单元(501)，安全单元(501)布置为当用于铁路车队(400)的控制系统发生至少一个故障条件时阻止中继阀(212)向制动管(105)供给。
用于铁路车队具体货物运输控制系统

[发明专利]用于轨道车辆的机电行车和紧急制动致动器以及机电制动系统-CN202180027156.7在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-11-18 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：所描述的是一种用于轨道车辆的机电行车和紧急制动致动器(400，500)，包括安全单元(401，501)，被布置成在紧急制动请求信号(210)指示紧急制动请求并且关于实际制动力的第一电信号(213)没有指示在预定最大延迟时间以内与所述安全单元(401，501)计算的附加紧急制动力值相一致的力值或者在预定最大延迟时间以内没有落入包含了所述安全单元计算的所述附加紧急制动力值的预定容差范围以内的力值时，调整第一紧急制动控制信号(402，502)，以便指示第一紧急制动能量释放装置(209，302，306)释放第一紧急制动能量存储装置(208，304)中存储的能量。还描述了一种机电制动系统。
用于轨道车辆机电行车紧急制动致动器以及制动系统

[发明专利]用于至少一个铁路车辆的多个同质装置的监控系统-CN202180020653.4在审
发明人： R·托恩;M·弗雷亚 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2022-11-01 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：描述了一种用于至少一个铁路车辆(100)的多个同质装置(202、205)的监控系统，其中每个装置(202、205)的功能状态由装置(202、205)共有的至少一个操作量(X(t),Y(t),...)的相应值(x1,x2；y1,y2)表示。监控系统包括：控制装置(201；204)，其在连续的采集时刻采集操作量(X(t),Y(t),...)的值；每个值代表在采集时刻相应装置的功能状态；诊断装置(210、210')，其接收在采集时刻采集的值，并根据所接收的每个采集时刻下的值与参考值范围的比较，检测至少一个装置的操作异常或维护请求，所述参考值范围包括根据在采集时刻采集的至少两个值确定的参考值(Mx,My,...)。
用于至少一个铁路车辆同质装置监控系统

[发明专利]用于轨道车辆制动系统的机电组件、机电组件的控制系统以及包括机电组件和控制系统的制动系统-CN202080096769.1在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-12-15 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述了一种用于轨道车辆制动系统的机电组件(100)，其特征在于，包括设置为积累动能的飞轮(101)；其中，所述飞轮中积累的动能足以操作所述机电组件以使所述制动系统执行至少一种紧急制动动作或行车制动动作或停车制动动作。还描述了一种用于轨道车辆制动系统的机电组件的控制系统和一种用于轨道车辆的制动系统(200)。
用于轨道车辆制动系统机电组件控制系统以及包括

[发明专利]铁路车辆的电气线路的开闭状态的监测装置及铁路车辆的电气线路-CN202180014558.3在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2021-02-12 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：公开了一种电气线路的开闭状态的监测装置(308)。该装置(308)包括连接到电气线路的第一连接端子(T1)和第二连接端子(T2)，电流发生器(301)，在其两端存在大于预定的最小电压Vmin的电压时提供非零参考电流(Igen)，在其两端存在小于预定的最小电压Vmin的电压时提供零电流，至少一个光隔离器装置(308、605、613)，包括照明装置(305、603、612)和各自的光敏半导体元件(307、604、611)，以及检测流经其中的电流的电流检测和电源模块(304)，当检测到的电流等于或大于参考电流(Igen)时，向照明装置(305、603、612)提供电源电流，当检测到的电流小于参考电流(Igen)时，向照明装置(305、603、612)提供零电源电流。光敏半导体元件(307、604、611)在照明装置(305、603、612)关闭时呈现第一状态，该状态指示电气线路处于断开，并在照明装置(305、603、612)开启时呈现第二状态。还描述了电气线路。
铁路车辆电气线路开闭状态监测装置

[发明专利]用于执行附加安全制动功能的制动系统-CN202080081715.8在审
发明人： R·托恩;P·P·皮奇奥尼 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2022-07-08 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：描述了用于至少一个转向架或铁路车辆的制动系统(500)的各种实施例，制动系统(500)包括根据第一安全完整性等级制造的紧急制动控制单元(503)和根据第二安全完整性等级制造的行车制动控制单元(508)，第二安全完整性等级低于第一安全完整性等级；制动系统(500)在与所述紧急制动控制单元(503)相同的安全完整性等级上执行至少一个附加制动功能(550)。
用于执行附加安全制动功能系统

[发明专利]用于铁路车辆的压缩空气生成和空气调节系统-CN202080065166.5在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-09-16 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： B60T13/26 文献下载
摘要：所描述的是一种系统(600)，包括用于产生通过空气干燥单元(615)供给铁路车辆的主罐(616)和主制动管(617)的压缩空气的第一压缩机(602)，以及用于压缩用于空气调节系统(620)的制冷剂气体的第二压缩机(608)。该系统(600)包括单个电机(601)，所述电机依照以下各项来产生有选择地提供给第一压缩机(602)，或第二压缩机(608)，或者同时提供给第一压缩机(602)和第二压缩机(608)的机械扭矩：a)由压力测量设备(618)产生且指示主制动管(617)或主罐(616)中存在的压力的第一电信号(619)，以及b)来自空气调节系统(620)且指示温度或压力或湿度值的至少第二电信号(621)以及指示铁路车辆的所要调节的环境的温度的至少第三电信号(622)。
用于铁路车辆压缩空气生成空气调节系统

[发明专利]用于监控轨道制动系统的压缩机的方法-CN202080046337.X在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-06-19 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述了一种用于轨道制动系统的压缩机的监控方法，所述轨道系统包括空气产生和处理模块AGTU(100)，所述空气产生和处理模块AGTU(100)包括压缩机(101)和主罐(104)，所述主罐(104)设置成向主管(105)供应，所述主管(105)适于将压缩空气分配到至少一个制动子系统(106)，所述制动子系统(106)包括辅助罐(116)，所述辅助罐(116)设置成向制动控制系统(118)供应；监控过程的特征为包括以下步骤：‑监控在所述主罐(104)的下游测量的或在所述辅助罐(116)的出口测量的至少一个压力值(P(t))的特性；‑完全基于测量到的所述压力值(P(t))的时间特性获取所述压缩机(101)的使用和/或健康状态。
用于监控轨道制动系统压缩机方法

[发明专利]铁路车辆或列车的至少一个车轴的旋转监测系统-CN202080032212.1在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-04-28 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：至少一个车轴的旋转监测系统(WRM)被设计为：识别至少一个由其控制的车轴，所述车轴具有低于预定瞬时线性极限速度的估计瞬时线速度；通过取消与所述至少一个被识别为具有低于所述预定瞬时线性极限速度的估计瞬时线速度的车轴相关的制动缸的压力，移除对被识别为具有低于所述预定瞬时线性极限速度的估计瞬时线速度的车轴的一个或多个车轮的制动力。通过作用于电动气动阀(20)，实现取消所述压力，所述电动气动阀(20)设计为执行与产生所述制动缸的制动压力的气动电路相关联的远程释放功能，并适于取消剩余的制动压力。
铁路车辆列车至少一个车轴旋转监测系统

[发明专利]用于监控铁路制动系统防滑装置运行的监控装置-CN202080019726.3在审
发明人： R·托恩 -专利权人：法伊韦利传送器意大利有限公司
申请日： 2020-03-06 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60T17/22 文献下载
摘要：描述了一种监控铁路制动系统的防滑装置(703、803)运行的监控装置(701、801)，监控装置(701、801)被布置为：获取与由防滑装置(703、803)控制的车轴(102、105)相关联的估计瞬时线速度；将与车轴(102...105)相关联的估计瞬时线速度(301,...,304)与铁路车辆的参考线速度(306)进行比较；监测制动缸(111,...,114)的压力状态；对于处于打滑阶段的每个车轴，根据预定操作条件，确定防滑装置(703、803)是否正在正常工作或是否未正在正常工作，预定操作条件包括与处于打滑阶段的车轴(102...105)相关联的每个估计瞬时线速度(301...304)相对于铁路车辆的参考线速度(306)的预定趋势，参考线速度与施加到与车轴(102...105)相关联的制动缸(111...114)的每个压力相关联；当监控装置(701、801)确定防滑装置(703、803)未正在正常工作时，维持、减少或取消至少一个计时装置(726、727、826、827)中的预加载时间值(T1、T2)。
用于监控铁路制动系统防滑装置运行装置

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