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[实用新型]调节环、可变截面涡轮、涡轮机和增压设备-CN202320076844.9有效
发明人： N·卡诺夫斯基;T·拉姆伯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2023-01-10 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： F01D17/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于可变截面涡轮(100)的调节环(200)。调节环(200)包括盘状主体(210)和在盘状主体(210)中形成的多个联接区域(220)。联接区域(220)在周向方向(26)上间隔开并且每个联接区域(220)被设计成至少部分地接纳叶片杆(140)，该叶片杆用于调节可变截面涡轮(100)的导向叶片(120)。每个联接区域(220)完全被盘状主体(210)包围。盘状主体(210)在一个或多个联接区域(220)处具有至少一个加强特征(230)，该至少一个加强特征沿轴向方向(22)从盘状主体(210)延伸并且至少部分地周向包围联接区域(220)。本实用新型涉及一种用于涡轮机的可变截面涡轮、一种用于增压设备的涡轮机和一种用于内燃发动机或燃料电池的增压设备。
调节可变截面涡轮涡轮机增压设备

[实用新型]用于增压设备的径流式涡轮机和增压设备-CN202220014432.8有效
发明人： N·卡诺夫斯基;T·拉姆伯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2022-01-05 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于增压设备的径流式涡轮机。所述径流式涡轮机包括涡轮机壳体、涡轮机叶轮、VTG引导格栅和多个间隔元件。所述涡轮机壳体限定供应通道和排出通道。所述多个间隔元件中的至少一个间隔元件与所述多个引导叶片中的一个引导叶片相邻布置和设计，使得在所述引导叶片处于特定的运行位置中时在所述至少一个间隔元件与相关的相邻的引导叶片之间达到最小间距，在所述特定的运行位置中所述最小间距由轴线距离与流入距离之差形成。所述轴线距离相当于从所述叶片轴线到所述间隔元件的距离。所述流入距离相当于从所述叶片轴线到所述流入边缘的距离。本实用新型还涉及一种增压设备，其用于内燃发动机或燃料电池。
用于增压设备径流涡轮机

[实用新型]杆、径流式涡轮机的VTG引导格栅、径流式涡轮机和增压设备-CN202122634223.1有效
发明人： N·卡诺夫斯基;T·拉姆伯 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： F01D17/16 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种杆、一种径流式涡轮机的VTG引导格栅、一种径流式涡轮机和一种增压设备，所述杆包括：基体(12)，所述基体包括带有两个支腿(15)的叉状的联接区段(14)；其中，在所述支腿(15)中的至少一个支腿的内侧(15a)上布置有耐磨损的接触块(16)并且所述接触块被设计成用于与所述VTG引导格栅(1)的调节环(20)进行操作性接合。按照本实用新型能够提供一种具有可调节的引导叶片的改进的VTG引导格栅。
径流涡轮机 vtg 引导格栅增压设备

[发明专利]用于涡轮增压器的铁素体钢-CN201780046746.8有效
发明人： G·沙尔;I·迪特里希;V·保罗;N·卡诺夫斯基 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-07-28 - 公布日： 2022-06-07 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于涡轮增压器的废气门部件，所述废气门部件包括铁素体钢，所述铁素体钢的主要合金元素包括C、Cr、Ni、Nb、V、Mn以及可选地Si和Ti。
用于涡轮增压铁素体钢

[发明专利]联接杆-CN201910625037.6在审
发明人： L·赫丁斯弗雷德;N·卡诺夫斯基;R·克里斯特曼 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2019-10-15 - 主分类号： F16C7/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种联接杆(1)，该联接杆具有：一个第一末端件(2)；具有一个二末端件(3)；并且具有使该第一末端件(2)和该第二末端件(3)相连接的一个中间件(4)，其中该中间件(4)被形成为一个连杆并且其中该第一末端件(2)和该第二末端件(3)在各自情况下具有一个套管(对应的是5和6)，这些套管被推进到该连杆(4)上并且在一个可调节的最终装配位置被固定在该连杆(4)上。
末端件联接杆中间件套管最终装配位置可调节

[发明专利]一种排气涡轮增压器及其联接杆-CN201380027635.4有效
发明人： V·保罗;N·卡诺夫斯基 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2013-06-10 - 公布日： 2017-08-01 - 主分类号： F02B37/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有一个涡轮机(2)，该涡轮机配备有一个可变涡轮几何形状和/或一个废气门；并且具有一个致动器(11)，该致动器经由一个联接杆(14；14’；14”)而连接到该可变涡轮几何形状和/或该废气门上，其中该联接杆(14；14’；14”)在其多个末端区域处一侧被连接到该致动器(11)上并且另一侧被连接到该可变涡轮几何形状和/或该废气门的一个调节轴安排上，其中该联接杆(14；14’；14”)被形成为一个MIM部件。
排气涡轮增压

[发明专利]联接杆-CN201380019613.3在审
发明人： L·赫丁斯弗雷德;N·卡诺夫斯基;R·克里斯特曼 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F16D1/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种联接杆(1)，该联接杆具有：一个第一末端件(2)；具有一个二末端件(3)；并且具有使该第一末端件(2)和该第二末端件(3)相连接的一个中间件(4)，其中该中间件(4)被形成为一个连杆并且其中该第一末端件(2)和该第二末端件(3)在各自情况下具有一个套管(对应的是5和6)，这些套管被推进到该连杆(4)上并且在一个可调节的最终装配位置被固定在该连杆(4)上。
联接

[发明专利]排气涡轮增压器-CN201380019850.X在审
发明人： L·赫丁斯弗雷德;N·卡诺夫斯基 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2013-04-19 - 公布日： 2014-12-17 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，该排气涡轮增压器具有一个涡轮机(2)，该涡轮机配备有一个可变涡轮几何形状和/或一个废气门；并且具有一个致动器(6)，该致动器经由一个由塑料制成的联接杆(9)而连接到该可变涡轮几何形状和/或该废气门上，其中，该联接杆(9)在其多个末端区域处借助于在其一侧上的一个第一孔眼(8)连接到该致动器(6)的一个销(7)上并且借助于在其另一侧的一个孔眼(12)连接到该可变涡轮几何形状和/或该废气门的一个调节杆(10)的一个销(11)上，其中，该联接杆(9)的这些孔眼(8，12)在各自情况下配备有一个金属套管(对应的是13和14)。
排气涡轮增压

[发明专利]排气涡轮增压器-CN201280030162.9有效
发明人： T·瑞姆博;N·卡诺夫斯基 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2012-08-02 - 公布日： 2014-03-05 - 主分类号： F02B37/12 文献下载
摘要：本发明涉及一种排气涡轮增压器(1)，具有一个涡轮机(2)，该涡轮机配备有一个可变涡轮几何形状(18)和/或一个废气门；并且具有一个致动器(11)，该致动器经由一个联接杆(14；14’；14”)被连接到该可变涡轮几何形状(18)和/或该废气门上，其中该联接杆(14；14’)在其多个末端区域(21，22)处在一侧被连接到该致动器(11)上并且在另一侧被连接到该可变涡轮几何形状(18)和/或该废气门的一个调节轴安排(23；26)的一个销(19)上，其中该调节轴安排(23；26)的销(19)是一个卡口插头形式的，并且其中该联接杆(14)的与该销(19)相互作用的末端区域(22)是一个与该卡口插头(19)相配合的卡口接收座(24；27)形式的。
排气涡轮增压

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