|
|
钻瓜专利网为您找到相关结果 81个，建议您 升级VIP下载更多相关专利
- [发明专利]水分减少辊式输送机系统和方法-CN202280017861.3在审
-
K·C·威廉姆斯;C·A·惠勒;M·卡尔;B·陈;J·郭
-
纽卡斯尔大学
-
2022-02-10
-
2023-10-20
-
B06B1/16
- 本发明提供了一种水分减少辊式传输机系统(100，200，301)和方法，该水分减少辊式传输机系统包括运载散装材料的连续运载带(105，205，308)和振荡运动组件(110，210，320)，该振荡运动组件可操作地连接并且被配置为引发该运载带的传输到该散装材料的振荡运动。该振荡运动组件(110)可操作地连接到该框架以引发该振荡运动。替代地，该振荡运动组件具有彼此偏移或偏心的惰辊(210a，210b，210c)以引发该振荡运动。不同的振荡运动组件包括用于支撑该带(308)的滑架主体(325)和用于接合导轨轨道(302)的轮(340，345)。该轮(340，345)被配置为优选地通过在该滑架移动时周期性地将该滑架主体的一端(360)从该导轨轨道提升来引发该振荡运动。
- 水分减少输送系统方法
- [发明专利]用于汽车车身的前舱结构总成-CN201980076848.3有效
-
M·卡尔
-
梅赛德斯-奔驰集团股份公司
-
2019-10-11
-
2023-08-11
-
B62D21/11
- 本发明涉及一种用于汽车车身的前舱结构总成，具有前舱结构(10)和固定在汽车车身上的副架(34)，该前舱结构包括两个在车辆纵向上延伸的纵梁(12,14)，所述纵梁在它们的前端至少间接地通过横梁(22)相互联接，该副架布置在所述纵梁(12,14)下方且包括前横向件和后横向件(36,38)以及相应纵向件(40,42)，这些纵向件在车辆纵向上从后向前相互背离且至少在局部相对于该前舱结构(10)的纵梁(12,14)倾斜延伸，其中，该副架(34)的各纵向件(40,42)的前端部(44,46,62,64)在车辆横向上在外侧超出该前舱结构(10)的纵梁(12,14)。
- 用于汽车车身前舱结构总成
- [发明专利]医疗导航方法-CN202310085898.6在审
-
R·鲍默;M·卡尔
-
卡尔蔡司医疗技术股份公司
-
2023-02-01
-
2023-08-08
-
A61B34/20
- 本披露内容涉及一种医疗导航方法，该方法包括以下方法步骤：在第一视角下捕获(S100)医疗标记(20)的第一图像表示；在第二视角下捕获(S200)该医疗标记(20)的第二图像表示；基于该第一图像表示和该第二图像表示来确定(S300)该医疗标记(20)的三维表示(22)；捕获(S400)该医疗标记(20)的第三图像表示；以及基于该医疗标记(20)的第三图像表示和三维表示(22)的比较来确定(S500)该医疗标记(20)的空间位姿。本披露内容进一步涉及一种医疗导航系统(50)、一种计算机程序、以及将医疗标记(20)的三维表示(22)用于对医疗器械(41)、患者(42)和/或医疗设备(43)进行配准的用途。
- 医疗导航方法
- [发明专利]医疗校准方法-CN202310118244.9在审
-
R·鲍默;M·卡尔
-
卡尔蔡司医疗技术股份公司
-
2023-01-31
-
2023-08-08
-
A61B34/20
- 本披露内容涉及一种医疗校准方法，该方法包括以下方法步骤：捕获(S100)医疗标记(20)和与之相连的医疗器械(40)的图像表示；基于该图像表示来确定(S200)该医疗标记(20)的空间位姿(53)；基于所确定的空间位姿且基于与医疗标记(20)和跟踪点(43)之间的空间位姿关系(64)相关的信息，确定(S300)该医疗器械(40)的跟踪点(43)的第一位置(61)，并基于所捕获的图像表示来确定(S400)该跟踪点(43)的第二位置(62)；确定(S500)该第一位置(61)与该第二位置(62)之间的偏差(63)；基于所确定的偏差(63)来调整(S600)与医疗标记(20)和跟踪点(43)之间的该空间位姿关系(64)相关的信息。
- 医疗校准方法
- [发明专利]用于车辆车身的底部结构、用于车辆的车身以及车辆-CN202180055878.3在审
-
M·卡尔
-
梅赛德斯-奔驰集团股份公司
-
2021-07-30
-
2023-05-09
-
B62D25/20
- 本发明涉及一种用于车身(10)的底部结构，具有：在车辆横向(y)上彼此间隔的侧围(20,22)、布置在所述侧围(20,22)之间的主底部件(24)、在车辆竖向(z)上布置在主底部件(24)下方的蓄能器(26)和在主底部件(24)的在车辆竖向(z)上指向上的顶侧(30)安置的并且在车辆横向(y)上在侧围(20,22)之间延伸的横梁件(32)，该横梁件的本身在车辆竖向(z)上向下敞开且在车辆竖向(z)上向上通过横梁件(32)的上翼缘(36)界定的空心横截面(34)通过主底部件(24)被补充成闭合的空心横截面(38)。在闭合的空心横截面(38)中设置在车辆横向(y)上至少延伸于横梁件(32)的局部区域的加强件(46)。底部结构的特征是，加强件(46)为了通过相对于主底部件(24)支承横梁件(32)的上翼缘(36)来加强横梁件(32)而通过至少一个第一连接区(A1)被连接至主底部件(24)并且通过在车辆纵向(x)上彼此间隔的第二和第三连接区(A2,A3)被连接至上翼缘(36)。
- 用于车辆车身底部结构以及
- [发明专利]用于汽车白车身的前舱结构总成以及副车架-CN201980073764.4有效
-
M·卡尔
-
梅赛德斯-奔驰集团股份公司
-
2019-11-06
-
2023-05-05
-
B62D21/11
- 本发明涉及一种用于汽车白车身的前舱结构总成，具有前舱结构(10)和固定在汽车白车身上的副车架(32)，该前舱结构包括两个在车辆纵向上延伸的纵梁(12,14,26)，所述纵梁在其前端至少间接通过横梁(22)相互联接，该副车架在所述纵梁(12,14)之间的自由空间内延伸并具有相应的侧部(44,46)，所述侧部在形成缝隙(S)情况下在侧旁沿相应的纵梁(12,14)延伸。在该副车架(32)的至少其中一个侧部(44,46)与对应的纵梁(12,14)之间的缝隙(S)内设有保护机构(38)的支承件(40,42)，在该支承件(40,42)与对应纵梁(12,14)之间形成另一个较小缝隙(A1,A2)的情况下，该支承件在侧旁沿该纵梁延伸。
- 用于汽车车身前舱结构总成以及车架
- [发明专利]用于车辆尤其是轿车的车身承载结构以及车辆-CN202180040787.2在审
-
M·卡尔
-
梅赛德斯-奔驰集团股份公司
-
2021-05-21
-
2023-02-03
-
B62D21/15
- 本发明涉及一种车身承载结构，具有两个侧围(12)，每个侧围具有在车辆横向(y)上朝外由外壁(18)、在车辆横向(y)上朝内由内壁(20)、在车辆竖向(z)上向上由上翼缘(22)并且在车辆竖向(z)上向下由下翼缘(24)界定的空腔(16)，空腔内安置有与各自侧围(12)分开构成的加强件。在侧围(12)之间设有接合至侧围(12)的底部(30)。在底部(30)下方设置用于储蓄车辆驱动用电能和/或燃料的蓄能器(34)。加强件是安置在由下翼缘(24)和外壁(18)界定的角部(E)中的角加强件(44)，其具有接合至外壁(18)的第一接合区(46)、接合至下翼缘(24)的第二接合区(48)和以跨接该角的方式延伸且将接合区(46,48)以跨接该角的方式相连的壁部(50)，并且按下述方式在车辆竖向(z)上与上翼缘(22)间隔并在车辆横向(y)上与内壁(20)间隔，即，在车辆横向(y)上在角加强件(44)与内壁(20)之间形成空隙(53)。
- 用于车辆尤其是轿车车身承载结构以及
|
