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- [发明专利]对电池集成式功率电子设备的冷却-CN201910160795.5有效
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M·詹施;S·格茨
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保时捷股份公司
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2019-03-04
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2023-09-05
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H01L23/367
- 一种用于提供对集成在电池模块(402)中的功率电子设备(404)的冷却的方法，电池模块具有电池壳体，在电池壳体中存在多个储能单元(206)和与其相邻地集成地功率电子设备(404)，功率电子设备包括配备有功率半导体开关的电路板，且电池模块具有导热元件，导热元件在相应的储能单元与功率电子设备之间实现热接触，对功率电子设备的冷却由导热元件来实现，将电池壳体的至少一侧联接到冷却系统，将导热元件与相应的储能单元平面地相连并通过相应的、被模制在导热元件处的拱形结构(202)使导热元件与功率电子设备的与相应的储能单元(206)相邻的部分相接触，由拱形结构形成在功率电子设备与导热元件之间的弹簧作用。
- 电池集成功率电子设备冷却
- [发明专利]对智能电池的交流充电-CN201910197456.4有效
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M·詹施;J·卡西尔;T·卡西尔;S·格茨
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保时捷股份公司
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2019-03-15
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2023-08-15
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H02J7/10
- 一种用于对与充电桩(610)相连的智能电池组(640)进行交流充电的方法，该智能电池组具有至少两个电池模块，这些电池模块分别包括至少一个能量储存器和至少两个功率半导体开关器，这些功率半导体开关器将相应的电池模块与另一个电池模块串联或并联连接，其中该电池组(640)经由充电电路与由该充电桩(610)提供的交流电(612)连接以进行充电，并且每个单独的能量储存器的状态(644)被监测，该充电电路包括滤波器(620)和整流器(630)，其中根据对相应的能量储存器的状态(644)进行的连续评估，通过动态控制(646)这些功率半导体开关器，使该电池组的端电压适配于由该整流器(630)提供的电压。
- 智能电池交流充电
- [发明专利]带有能量存储器的车辆-CN201910197970.8有效
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M·詹施;J·卡西尔;T·卡西尔;S·格茨
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保时捷股份公司
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2019-03-15
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2022-11-01
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B60L53/20
- 一种带有能量存储器(20)的车辆(10)具有驱动器逆变器(14)和充电单元(70)，该能量存储器(20)具有第一控制装置(22)、模块(40)、开关装置(58)和两个第一电极(27，28)，该驱动器逆变器(14)联接在这些第一电极(27，28)处，这些模块(40)分别具有能量存储单元(50)，并且该开关装置(58)在这些模块(40)之间具有连接件(25)且具有设置在这些连接件(25)处的第一开关器(62)，以便能够取决于这些第一开关器(62)的状态实现这些模块(40)的不同的连接和这些第一电极(27，28)处的不同的电压(U)，这些模块(40)的不同的连接能够实现由以下项组成的连接组中的至少两种连接：‑两个模块(40)的并联连接，‑两个模块(40)的串联连接，‑桥接至少一个模块(40)，并且该第一控制装置(22)构造成取决于电压额定值(U_S)来操控该开关装置(58)，以便取决于该电压额定值(U_S)来影响这些第一电极(27，28)处的电压(U)。
- 带有能量存储器车辆
- [发明专利]用于运行电网的方法-CN201780019058.2有效
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S·格茨;M·詹施;D·拉培
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保时捷股份公司
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2017-03-24
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2022-02-25
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B60L1/00
- 本发明涉及一种用于运行电网的方法，该电网包括第一子网和第二子网，这些子网通过变压器彼此连接并且通过该变压器彼此电流隔离，其中该变压器的初级侧以第一匝数与该第一子网相关联并且该变压器的次级侧以第二匝数与该第二子网相关联，其中该第一子网具有带有多个单独模块的多电平变换器，其中每个单独模块具有电能存储器，其中由该多电平变换器提供至少一个第一输入的交流电压，该交流电压通过至少一个第二输入的交流电压来调制，其中将从中得出的电压提供给该变压器，该电压由该变压器变换成输出电压，将该输出电压提供给该第二子网。
- 用于运行电网方法
- [发明专利]能量储存器-CN201910197765.1有效
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S·格茨;M·詹施;J·卡西尔;T·卡西尔
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保时捷股份公司
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2019-03-15
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2021-11-02
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H02M7/483
- 一种用于提供电压的能量储存器具有第一控制装置和模块，这些模块分别具有能量储存器单元、连接单元和模块控制装置，这些连接单元连接在两个相关的模块之间并具有第一开关器，这些连接单元设计为取决于该第一开关器的状态能够实现选自以下各项组成的连接组中的至少两种连接：‑两个模块的并联连接，‑两个模块的串联连接，‑桥接这两个模块中的至少一个，该第一控制装置和该模块控制装置设计为共同用于在使用该能量储存器期间能够实现改变对该相关的连接单元的控制，以便实现能量储存器的重新配置，并且该第一控制装置设计为控制该模块控制装置。
- 能量储存器
- [发明专利]用于给能量储存器充电的方法和设备-CN201880057461.9在审
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S·格利茨;H·H·迪博斯;M·詹施;E·施佩希特;C·科特
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保时捷股份公司
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2018-06-07
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2020-04-21
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H02J7/00
- 本发明涉及一种用于给能量储存器(14a)充电的方法，在该方法中使用这样的能量储存器(14a)，该能量储存器具有各自带有多个能量储存器模块(u‑1至u‑5，u‑n，v‑1至v‑5，v‑n，w‑1至w‑5，w‑n)的至少三个能量储存器串(u，v，w)，其中这些相应的能量储存器模块(u‑1至u‑5，u‑n，v‑1至v‑5，v‑n，w‑1至w‑5，w‑n)包括至少一个能量储存器元件和至少两个开关元件，该能量储存器元件从能量源(12)接收并储存能量；在该方法中将该能量储存器(14a)相应地与第一线圈(50)连接，从而使用在第一线圈(50)中感应的电压来给该能量储存器(14)的能量储存器模块(u‑1至u‑5，u‑n，v‑1至v‑5，v‑n，w‑1至w‑5，w‑n)的能量储存器元件充电，其中通过切换这些开关元件，由此使能量储存器串(u，v，w)的这些相应的能量储存器模块(u‑1至u‑5，u‑n，v‑1至v‑5，v‑n，w‑1至w‑5，w‑n)分别彼此并联和/或串联连接和/或跨接至少一个能量储存器串(u，v，w)的至少一个能量储存器模块(u‑1至u‑5，u‑n，v‑1至v‑5，v‑n，w‑1至w‑5，w‑n)，使该能量储存器(14a)适配于由该第一线圈(50)所提供的电压的特性。
- 用于能量储存器充电方法设备
- [发明专利]电动机器的定子或转子的棒绕组安排-CN201711203326.4有效
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S·戈茨;M·詹施
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保时捷股份公司
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2017-11-27
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2020-03-13
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H02K3/12
- 本发明涉及一种电动机器的定子(3)或转子的棒绕组安排(1)，包括多个棒区段(4a‑4d)，这些棒区段被容纳在该定子(3)或该转子的多个槽缝(2)中并且彼此电连接的方式为使得这些棒区段形成连续绕组，这些槽缝(2)中的每个槽缝被这些棒区段(4a‑4d)划分成棒区段(4a，4b)的第一组(G1)和棒区段(4c，4d)的至少一个第二组(G2)，第一组(G1)的棒区段(4a，4b)具有比第二组的棒区段(4c，4d)更小的截面，第一组(G1)的棒区段(4a，4b)串联地电连接，第二组(G2)的棒区段(4c，4d)串联地电连接、并与第一组(G1)的棒区段(4a，4b)并联地电连接，第一组的棒区段被安排成比第二组的棒区段在径向方向上更靠近槽缝开口(20)。
- 电动机器定子转子绕组安排
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