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[发明专利]用于管控混动车辆的内燃机的再起动的管控装置-CN202180066730.X在审
发明人： L·戈迪雄;V·恰拉;J·P·舍米斯基;J·C·吉邦 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-13 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60K6/48 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于车辆的管控装置(18)，所述车辆包括：车轮组(8)；内燃机(1)和非热力原动机(9)，所述内燃机和所述非热力原动机配置用于给车轮(8)提供转矩；电机(3)，所述电机配置用于再起动所述内燃机(1)；制动控制装置，所述制动控制装置与所述车辆的制动回路联结；用于确定所述车辆的当前速度和当前加速度的确定部件；管控部件，所述管控部件触发所述内燃机(1)的再起动，当：所述车辆以小于第一速度阈值的速度行驶，和，所述车辆以小于加速度阈值的负加速度行驶，和，所述制动控制装置未由驾驶员致动。
用于管控混动车辆内燃机再起装置

[发明专利]用于起动混动牵引架构中的内燃机的起动方法-CN202080076414.6在审
发明人： L·戈迪雄;S·布里-卡约 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-05 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于操控属于混动牵引链的热力发动机(11)的起动的操控方法，所述混动牵引链安装在配备有车轮(17)的机动车辆的车桥上，所述牵引链还包括牵引电动机(13)、具有初级轴(14)和次级轴的变速箱(15)以及与所述热力发动机(11)的起动齿环接合的起动器(22)，当所述机动车辆处在由所述牵引电动机(13)确保的电动行驶阶段中且所述热力发动机(11)的起动被请求时，所述方法包括选择步骤，所述选择步骤用于根据所述变速箱(15)的初级轴的转速从所述起动器(22)和所述牵引电动机(13)之中选择一个或两个构件来确保所述热力发动机(11)的起动。
用于起动牵引架构中的内燃机方法

[发明专利]控制混合动力车辆的蓄电器的放电以在受控通行区域中行驶的方法-CN201680032937.4在审
发明人： L·戈迪雄 -专利权人：标致雪铁龙汽车股份有限公司
申请日： 2016-05-09 - 公布日： 2018-02-09 - 主分类号： B60W50/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种控制混合动力车辆的动力系统的电能蓄能器(BAT)的放电以执行包括受控通行区域(ZC)的计划行程(PP)的方法，所述受控通行区域的进入局限于电动行驶。所述方法包括计算(10)计划行程；在执行计划行程之前保留蓄能器的第一可用放电深度(DOD1)的保留步骤(11)，以在按照计划行程的通行区域中通行并且仅以电动牵引模式运行；以及保留第二可用放电深度(DOD2)的保留步骤(11)，以使对转矩设定值的分配(12)被操纵成在所述行程的剩余部分(PR)上放电第二深度(DOD2)并且以电动牵引模式和/或热力牵引模式运行，对内燃机(MTH)与电动牵引链(ME)之间的转矩设定值的分配是车轮转矩阈值的函数，所述车轮转矩阈值确定内燃机(MTH)的起动和停止，所述车轮转矩阈值根据用于执行所述行程的剩余部分(PR)的第二放电深度(DOD2)来计算。
控制混合动力车辆电器放电受控通行区域行驶方法