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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]带有可移动的引导件的曲轴箱集油器-CN201710396975.4有效
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-05-31 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： F01M13/00 文献下载
摘要：本申请涉及带有可移动的引导件的曲轴箱集油器。一种用于发动机的曲轴箱组件，其包括：曲轴箱，其包括曲柄油底壳，曲柄油底壳包括主油底壳容积和副油底壳容积；一个或多个曲轴箱集油器，曲轴箱集油器包括捕捉曲轴箱中的分散油并且导引油远离曲轴箱壳壁且朝向曲柄油底壳的表面，其中曲轴箱集油器设置在曲轴上方且在发动机的活塞下方；以及收集油并且将油引导到主油底壳容积的一个或多个引导件。引导件的至少一部分在第一配置和第二配置之间可移动，在第一配置中，引导件收集否则将流入副油底壳容积中的所捕获的油并且将油引导到主油底壳容积，在第二配置中，引导件允许所捕获的油流入副油底壳容积中。
带有移动引导曲轴箱集油器

[发明专利]具有隔热曲轴轴承壳的发动机总成-CN201710905307.X有效
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-09-29 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： F02B77/11 文献下载
摘要：本申请涉及具有隔热曲轴轴承壳的发动机总成，提供了用于机动车辆的发动机总成。该总成包含轴承壳部分，该轴承壳部分被配置为支撑用于发动机总成的曲轴的轴承，其中该轴承壳部分包含被配置为与轴承接合的轴承交界表面和邻近该轴承交界表面的端面，该端面被布置成当被安装时面对该曲轴的腹板。该发动机总成还包含在端面上提供的隔热层，该隔热层被定位成使得当曲轴被安装在发动机总成中时隔热层处于轴承壳部分与曲轴的腹板之间。
具有隔热曲轴轴承发动机总成

[发明专利]发动机总成-CN201710467684.X有效
发明人： I·G·派格;E·A·韦哈布 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-20 - 公布日： 2021-04-16 - 主分类号： F01M1/02 文献下载
摘要：本申请提供一种发动机总成。所述发动机总成包括机油系统，所述机油系统包括：第一油泵，其被构造成在第一压力下将机油供给到所述发动机总成的一个或多个第一部件；以及第二油泵，其被构造成在第二压力下将机油供给到所述发动机总成的一个或多个第二部件，所述第二压力高于所述第一压力；其中，所述第二油泵被提供为邻近所述发动机总成的气门系。
发动机总成

[发明专利]具有孔和密封件的曲轴箱集油器-CN201710302872.7有效
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-05-03 - 公布日： 2021-02-09 - 主分类号： F02F7/00 文献下载
摘要：本发明涉及具有孔和密封件的曲轴箱集油器，公开了一种曲轴箱集油器，该曲轴箱集油器包含一个或多个表面，所述表面被配置为收集散布在曲轴箱中的机油，并沿着曲轴箱集油器的表面引导机油离开曲轴箱外壳壁，并且流向曲柄油底壳。
具有密封件曲轴箱集油器

[发明专利]燃料输送组件-CN201610554781.8有效
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-14 - 公布日： 2021-01-12 - 主分类号： F01M11/00 文献下载
摘要：提供了一种用于发动机的曲轴箱组件。所述曲轴箱组件包括：曲轴箱，所述曲轴箱包括曲柄贮槽，所述曲柄贮槽包括主贮槽容积和次级贮槽容积；一个或多个曲轴箱集油器，所述曲轴箱集油器包括一个或多个表面，所述一个或多个表面被构造成用于捕获所述曲轴箱中分散的油，并且沿着所述曲轴箱集油器的所述表面引导所述油远离曲轴箱壳壁且朝向所述曲柄贮槽，其中所述曲轴箱集油器被提供高于曲轴且在所述发动机的相关联活塞的下面；以及一个或多个导引件，所述一个或多个导引件被构造成用于收集由所述曲轴箱集油器捕获的油，并且将所述油导引到所述主贮槽容积。
燃料输送组件

[发明专利]经配置以减少摩擦的活塞环-CN201610545109.2有效
发明人： I·G·派格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及经配置以减少摩擦的活塞环。本申请公开了一种用于活塞的活塞环，所述活塞环具有经配置以接合汽缸的内表面的周向表面，所述内表面具有缩进内表面的至少一个凹部，活塞环的周向表面与汽缸的内表面的接合限定了其间的接触区，其中所述活塞环的周向表面被配置成使得接触区沿活塞的行进方向的尺寸与凹部沿活塞的行进方向的尺寸的比值在大约5∶1至5∶3的范围内。
配置减少摩擦活塞环

[发明专利]带有减少的汽缸摩擦的机器-CN201610545151.4有效
发明人： I·G·派格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2020-10-02 - 主分类号： F02F5/00 文献下载
摘要：本发明涉及带有减少的汽缸摩擦的机器。一种具有一个或多个汽缸的机器，每个汽缸具有经配置以接合活塞的活塞环的圆周表面的内表面，从而限定在汽缸的内表面和活塞环的圆周表面之间的接触区，内表面具有缩进到内表面中的至少一个凹槽，其中在活塞行进方向上凹槽的尺寸与在活塞行进方向上接触区的尺寸的比率在约1∶5到3∶5的范围内。
带有减少汽缸摩擦机器

[发明专利]带有凹槽以减小摩擦的轴承接口-CN201610545110.5有效
发明人： I·G·派格;S-C·弗勒代斯库;A·V·奥尔弗;T·雷德霍夫 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2016-07-11 - 公布日： 2020-09-18 - 主分类号： F02B77/00 文献下载
摘要：本发明涉及带有凹槽以减小摩擦的轴承接口。一种设备的轴承接口，该设备具有被构造成用于在设备的运转期间相对于彼此移动的第一元件和第二元件，第一元件包括第一轴承面，所述第一轴承面被构造成用于接合第二元件的第二轴承面的至少一部分从而限定第一轴承面与第二轴承面之间的接触区，第一轴承面具有缩进到第一轴承面中的至少一个凹槽，其中凹槽在第二元件相对于第一元件的移动方向上的尺寸小于接触区在第二元件的移动方向上的尺寸。
带有凹槽减小摩擦轴承接口

[发明专利]发动机供油系统以及控制发动机供油系统的方法-CN201410244332.4有效
发明人： I·G·派格;T·J·鲍曼 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2014-06-04 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： F02D41/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机供油系统以及控制发动机供油系统的方法。公开了用于机动车辆的发动机供油系统以及控制机动车辆的发动机供油系统的方法，尤其是在发动机超速期间或发动机关闭期间，减速发动机的动能被用于驱动油泵以便将油存储在蓄油器中，随后用于一个或多个发动机部件而发动机不使用燃料。通过额外地或可替代地从油泵提供油供应，所存储的油允许使用小尺寸油泵并由此节省燃料。
发动机供油系统以及控制方法

[发明专利]发动机系统和控制发动机系统的方法-CN201310328713.6有效
发明人： I·G·派格;A·D·斯卡里斯布雷克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-07-31 - 公布日： 2018-06-12 - 主分类号： F02D21/08 文献下载
摘要：本发明涉及发动机系统和控制发动机系统的方法。描述了发动机系统，包括具有至少一个可停用气缸的多气缸发动机5、涡轮增压器10、电增压器20和电子控制器40。电子控制器40可操作以在发动机5的可停用气缸停用时启用电增压器20，从而提高发动机5的运转效率。在本发明特别有利的实施方式中，发动机系统构成混合车辆1的部分，以使再捕集电能可重新用于给电增压器20提供动力。
发动机系统电增压器电子控制器停用发动机多气缸发动机涡轮增压器混合车辆气缸停用运转效率可操作捕集气缸

[发明专利]加热流体的设备和方法-CN201310267820.2有效
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及加热流体的设备和方法。加热流体的设备，其包括泵、与泵连接并提供与泵流体连通的管道、和管道中的孔口，其中，在使用时，泵包含流体。另外，孔口限制管道中流体的第一部分的流动，使得流体的第二部分由于流体的第二部分和泵之间的摩擦而被加热。
加热流体设备方法

[发明专利]发动机系统及其制造方法-CN201310188718.3有效
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克;R·海伦-劳伦曾;P·夏伊勒 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-05-21 - 公布日： 2017-12-08 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机系统及其制造方法。公开了一种发动机系统，其中通过在油和发动机之间提供热障，降低了流经整体形成的发动机油传输通道的油的传热。在一个实例中，通过使用厚壁的塑料管提供所述热障，且在其他的实施方式中使用肋条将油流动通道与发动机隔开。
发动机系统及其制造方法

[发明专利]具有减少的汽缸摩擦的机械-CN201710049411.3在审
发明人： I·G·派格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-01-23 - 公布日： 2017-08-04 - 主分类号： F02F1/18 文献下载
摘要：本公开涉及具有减少的汽缸摩擦的机械。一种具有汽缸的机械，所述机械的配置为这样使得所述机械的活塞的主体部分在所述机械的操作期间周期性地接合所述汽缸的内表面，此接合界定在所述活塞的所述主体部分与所述汽缸的所述内表面之间的接触区，所述汽缸的所述内表面具有包括缩进到所述内表面中的一个或多个凹处的增强承载区，所述增强承载区小于所述汽缸的所述内表面，且基本上在所述接触区上居中。
具有减少汽缸摩擦机械

[发明专利]可变排量-CN201310269227.1在审
发明人： T·J·鲍曼;A·D·斯卡里斯布雷克;I·G·派格 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-06-28 - 公布日： 2014-01-22 - 主分类号： F02D17/02 文献下载
摘要：本发明涉及可变排量。从多汽缸发动机中启用所有排气门、进气门和汽缸的状态停用排气门、进气门和与进气门和排气门相连的汽缸的方法和系统。所述方法包括如下步骤：a)增加向多汽缸发动机第一组汽缸的燃料输送和减少向多汽缸发动机第二组汽缸的燃料输送，直到向第二组汽缸的燃料输送的体积基本上为零；b)随着输送至第二组汽缸的燃料体积接近零，停用与第二组汽缸相连的进气门和排气门；和c)调节向第一组汽缸的燃料输送，以便维持基本上恒定水平的发动机输出扭矩。
可变排量

[发明专利]发动机系统及其制造方法-CN201310189040.0在审
发明人： I·G·派格;R·P·斯塔克;R·海伦-劳伦曾;P·夏伊勒 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2013-05-21 - 公布日： 2013-12-04 - 主分类号： F01M5/00 文献下载
摘要：本发明涉及发动机系统及其制造方法。公开了一种发动机系统，其中通过在油和发动机之间提供热障，降低了流经整体形成的发动机油传输通道的油的传热。在一个实例中，通过使用厚壁的塑料管提供所述热障，且在其他的实施方式中使用肋条将油流动通道与发动机隔开。
发动机系统及其制造方法

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