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- [发明专利]用于运行内燃机的方法和装置-CN201780062772.X有效
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G.埃泽;张宏
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世倍特集团有限责任公司
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2017-09-18
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2022-05-13
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F02D41/38
- 本发明涉及用于运行机动车的带有至少两个气缸（102、103、104、105）的内燃机（106）的方法，该方法包括：‑获知所述气缸（102、103、104、105）的相应的扭矩输出，所述扭矩输出分别基于燃料进入到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的喷射来实现，‑获知所述扭矩输出的差，‑将所述扭矩输出的差与针对所述扭矩输出的预定的阈值进行比较，‑获知到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的相应的喷射的相应的喷射量，‑获知所述喷射量的差，‑将所述喷射量的差与针对所述喷射量的预定的阈值进行比较，并且，当所获知的差分别超过所属的所述阈值时，‑获知，相应的所述扭矩输出是否与所属的所述喷射量相符合，并且，当相应的所述扭矩输出处在针对相应的、相符合的喷射量的预定的公差范围之外时，‑至少在所述气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸中改变喷射时间点（T）。
- 用于运行内燃机方法装置
- [发明专利]用于运行内燃机的方法和装置-CN201780062792.7有效
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G.埃泽;张宏
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世倍特集团有限责任公司
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2017-09-18
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2022-02-01
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F02D41/38
- 本发明涉及用于运行机动车用的内燃机（106）的方法，该内燃机带有至少两个气缸（102、103、104、105），该方法包括：‑获知气缸的扭矩输出的差，‑获知在气缸行程内在气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸内的气缸压力（401）的走向曲线，‑获知气缸行程内气缸压力（401）的走向曲线的最大值与转速（402）的走向曲线的接下来的最大值的时间间距（403），‑针对每个气缸获知在所属的气缸行程内的气缸压力最大值的相应时间点，‑获知在最大值的相应时间点之间的差，并且，当在相应时间点之间的差大于针对时间点的预定的阈值时，‑根据所获知的时间间距（403）至少在气缸（102、103、104、105）的其中一个气缸中改变喷射时间点。
- 用于运行内燃机方法装置
- [发明专利]用于运行内燃机的方法和装置-CN201780062791.2有效
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张宏;G.埃泽
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世倍特集团有限责任公司
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2017-09-18
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2021-09-28
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F02D41/38
- 本发明涉及用于运行机动车用的内燃机（106）的方法，所述内燃机带有至少两个气缸（102、103、104、105），该方法包括：获知所述气缸（102、103、104、105）的相应的扭矩输出，所述扭矩输出分别基于燃料进入到相应的所述气缸（102、103、104、105）中的喷射来实现，获知所述扭矩输出的差，将所述扭矩输出的差与针对所述扭矩输出的预定的阈值进行比较，并且，当所获知的差超过所述阈值时，根据所获知的、扭矩输出的差来改变针对所述气缸（102）的其中至少一个气缸的喷射量，获知所述气缸（102）的其中至少一个气缸的另一扭矩输出，该另一扭矩输出基于对已改变的喷射量进行喷射而实现，获知该另一扭矩输出是否与所述已改变的喷射量相符合，并且，当该另一扭矩输出处在针对相符合的喷射量的预定的公差范围之外时，将有待喷射的喷射量设置到初始值上，并且至少在所述气缸（102）的其中一个气缸中改变所述喷射时间点。
- 用于运行内燃机方法装置
- [发明专利]用于在机动车内平衡汽缸的改善的信号检测-CN201480049208.0有效
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G.埃泽;D.海尼茨;W.莫泽;M.赖辛格
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大陆汽车有限公司
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2014-07-02
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2019-06-14
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F02D41/00
- 用于在机动车内平衡汽缸的方法，其中，所述机动车具有一马达，该马达具有至少两个汽缸（120、121、122、123、124），并且其中，所述方法包括：确定所述马达的周期（100a）的周期持续时间（100）并确定所述马达的周期（100a）数目，并且针对每个周期（100a）确定用于所述马达的每个汽缸（120、121、122、123、124）的汽缸值函数（110、111、112、113、114），其中，所述汽缸值函数（110、111、112、113、114）表示所述马达的曲轴（200）的、由相应汽缸（120、121、122、123、124）引起的加速度。此外，所述方法包括：针对每个确定了的汽缸值函数（110、111、112、113、114）执行信号分析（130、131、132、133、134）；针对每个执行了的信号分析（130、131、132、133、134）获知振幅（140、141、142、143、144）；在相应汽缸（120、121、122、123、124）的所获知的振幅（140、141、142、143、144）的基础上针对每个汽缸（120、121、122、123、124）构成振幅平均值（150、151、152、153、154）；基于所构成的振幅平均值（150、151、152、153、154）获知所述马达的马达运行不平稳性（160）；以及对所获知的马达运行不平稳性（160）进行补偿（170）。
- 用于机动车平衡汽缸改善信号检测
- [发明专利]用于运行内燃发动机的装置-CN201480054669.7有效
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G.埃泽;S.施莱格尔;S.丁卡霍纳帕
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大陆汽车有限公司
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2014-08-04
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2019-02-05
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F02D41/00
- 内燃发动机具有多个气缸，其分别分配有喷射阀、包括排气催化转化器的排气段以及λ探测器。设置第一分配单元，其设计来根据测量信号确定气缸专用的测量信号。设置观测器，其包括λ探测器的传感器模型，该传感器模型布置在在观测器的反馈支线上。以此方式实现观测器，使得气缸专用的测量信号从输入端输送至观测器，并且关于各个气缸的观测器输出变量在输出端上是可用的。设置校准单元，其来施加包括气缸专用的混合物差值的干扰模式，并且响应于分别预先限定的干扰模式，根据关于各个气缸的观测器输出变量，调整λ探测器的测量信号与λ信号之间的分配规则。此外，设置第二分配单元，其设计来借助于分配规则进行测量信号与λ信号之间的分配。
- 用于运行内燃发动机装置
- [发明专利]用于使得内燃机运行的方法和装置-CN201280047703.9有效
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G.埃泽;W.莫泽;S.菲赫费尔
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大陆汽车有限公司
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2012-09-27
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2014-05-28
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F02D41/00
- 一种内燃机，具有：多个气缸，所述气缸配设有用于配给燃油的相应喷射阀；带有跳跃式探针特性的废气探针，其设置在排气道上，其测量信号表明相应气缸中的空气/燃油-比例。借助λ控制器来求取要配给的燃油量的矫正信号，确切地说，根据废气探针的测量信号进行求取。在内燃机的规定的运行范围（BBG）内，在满足至少一个规定的条件（BBG）时，针对有害物质排放基于运行不平稳性特定于气缸地进行诊断，其中，在特定于气缸地进行诊断期间，只在相应的检测阶段（EPH）中主动地进行诊断，该检测阶段通过矫正信号的改变地比例式地跳跃至中间值而引入，并利用λ控制器的改变的积分参数进行，该积分参数小于在λ控制器的正常运行中的积分参数。
- 用于使得内燃机运行方法装置
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