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[实用新型]一种可伸缩和折叠的扭转机构-CN202222698182.7有效
发明人：刘波;师振云;鹿思嘉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： B64C13/30 文献下载
摘要：本申请属于机械结构设计领域，特别涉及一种可伸缩和折叠的扭转机构。包括第一套筒(1)、第二套筒(2)、第三套筒(3)及第四套筒(4)，第一套筒(1)的一端连接扭力输出端，第一套筒(1)的另一端与第二套筒(2)的一端通过第一十字轴万向节连接，第二套筒(2)的另一端与第三套筒的一端相互套接，且在沿套接方向上通过花键引导并防转，第三套筒(3)的另一端通过第二十字轴万向节与第四套筒(4)的一端连接，第四套筒(4)的另一端连接扭力输入端。本申请大大简化了系统的组成，降低系统的重量和研制成本。
一种伸缩折叠扭转机构

[实用新型]一种防扭转力矩过大的扭转机构-CN202222688195.6有效
发明人：刘波;张慧草;鹿思嘉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2022-10-12 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： F16D3/02 文献下载
摘要：本申请属于机械结构设计领域，特别涉及一种防扭转力矩过大的扭转机构。包括第一套筒(1)、第二套筒(2)、拉力弹簧(3)、第一单耳环(4)及第二单耳环(5)，第一套筒(1)的一端连接负载，第二套筒(2)的一端连接扭矩机构，两个套筒通过凹凸端对接在一起，拉力弹簧(3)设置在由第一套筒(1)及第二套筒(2)限定的轴向空间内，拉力弹簧(3)一端通过第一单耳环(4)转动连接在第一套筒(1)内，拉力弹簧(3)另一端通过第二单耳环(5)转动连接在第二套筒(2)内，拉力弹簧(3)具有弹簧预紧力。本申请能够对串联设备较多的系统进行分级保护，降低传递扭矩力，减轻扭转机构的重量。
一种扭转力矩过大机构

[发明专利]一种作动器剩余行程确定方法-CN201611237463.5有效
发明人：丁怡;杨高;贾建铭;鹿思嘉;杨淋雅 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2016-12-28 - 公布日： 2019-06-25 - 主分类号： B64F5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种作动器剩余行程确定方法，剩余行程主要与作动器尾座安装轴线(2)定位工装精度a、作动器活塞杆端安装轴线(5)定位工装精度b、作动器尾座安装轴线(2)处的配合间隙c、作动器活塞杆端安装轴线(5)处的配合间隙d、控制系统精度e、热胀冷缩对作动器中立长度L(6)造成的变化f、作动器中立长度L(6)制造公差g有关，本发明剩余行程s＝a+b+c++e|+f+2*g。本发明明确了影响作动器剩余行程的相关因素，在进行作动器设计时，可以根据影响因素的值，确定科学合适的剩余行程值。
一种作动器剩余行程确定方法

[发明专利]一种飞机舵面角位移测量装置-CN201710653070.0在审
发明人：杨淋雅;鹿思嘉;王慧 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2019-02-26 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本发明公开了一种飞机舵面角位移测量装置，属于航空测试测量技术领域。所述装置包括第一线位移传感器(2)及第二线位移传感器(3)，第一线位移传感器(2)和第二线位移传感器(3)的伸缩端均与舵面(1)铰接，第一线位移传感器(2)和第二线位移传感器(3)的固定端均与固定支座铰接。本发明无需复杂定位及专门工具，能够在狭窄的安装空间中实现快速安装，同时避免了较多中间环节导致的安装误差及传感器与转动轴线不同轴导致的测量误差，能够对较大舵面行程范围内的角位移实现精确测量。
位移传感器角位移测量装置线位移传感器飞机舵面第一线舵面铰接测量测量技术领域安装空间安装误差固定支座航空测试快速安装中间环节转动轴线固定端角位移伸缩端传感器狭窄

[发明专利]一种传递扭矩的转向机构-CN201710641402.3在审
发明人：刘波;王启;鹿思嘉;杨淋雅 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F16D3/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种传递扭矩的转向机构，属于扭矩传递设计技术领域。包括：多个耳环及相邻两个耳环之间的旋转轴；所述耳环有耳环本体及两组耳片组成，每组耳片个数为两个，且所述耳片设置有中心孔；所述两组耳片设置在所述耳环本体的两侧，且每组耳片的中心孔位于同一条中心线上，且两组耳片的中心孔轴线具有一定夹角；所述多个耳环通过旋转轴铰接在一起，形成万向节，完成180°的翻转；所述耳环的两组耳片的夹角取决于耳环的数量N，其夹角设定为180°/N。本发明采用多个耳环采用铰接的方式连接，多个耳环串联在一起形成多对万向节，多组万向节能够完成180度的翻转，能够解决扭矩传递中，两个扭力拉杆之间出现大的夹角扭矩无法传递的问题。
耳环耳片两组万向节传递扭矩耳环本体扭矩传递转向机构旋转轴中心孔翻转铰接设计技术领域中心孔轴线扭力拉杆串联传递

[发明专利]一种阀门-CN201710593642.0在审
发明人： 鹿思嘉;杨淋雅 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2019-01-29 - 主分类号： F16K1/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种阀门，属于阀门设计领域。包括：阀芯及设置在阀芯两端的第一阀体和第二阀体；阀芯整体呈圆柱状，内部设置盲孔，中间位置处设置有旋转部，旋转部与拧紧工具相适配；阀芯两端的外表面分别与第一阀体及第二阀体的内腔通过螺纹连接，且阀芯与第一阀体及第二阀体的内腔之间设置有密封圈；阀芯靠近第二阀体的一端设置有密封结构，且密封结构设置有连通孔，密封结构与所述第二阀体的入口端相适配，能够对入口端进行密封；阀门通过旋转部调节所述密封结构到第二阀体的入口端的距离，盲孔一端通过连通孔与第二阀体的内腔连通，另一端与第一阀体的出口端连通。本发明适用于狭窄安装空间内，易于安装，具有全方向操作特性。
阀体阀芯密封结构旋转部阀门连通孔盲孔内腔适配密封圈安装空间阀门设计阀芯整体方向操作螺纹连接内部设置内腔连通拧紧工具一端设置出口端入口端圆柱状连通密封狭窄

[实用新型]一种传递扭矩的转向机构-CN201720943462.6有效
发明人：刘波;王启;鹿思嘉;杨淋雅 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-31 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F16D3/27 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种传递扭矩的转向机构，属于扭矩传递设计技术领域。包括多个耳环及相邻两个耳环之间的旋转轴；所述耳环有耳环本体及两组耳片组成，每组耳片个数为两个，且所述耳片设置有中心孔；所述两组耳片设置在所述耳环本体的两侧，且每组耳片的中心孔位于同一条中心线上，且两组耳片的中心孔轴线具有一定夹角；所述多个耳环通过旋转轴铰接在一起，形成万向节，完成180°的翻转；所述耳环的两组耳片的夹角取决于耳环的数量N，其夹角设定为180°/N。本实用新型采用多个耳环采用铰接的方式连接，多个耳环串联在一起形成多对万向节，多组万向节能够完成180度的翻转，能够解决扭矩传递中，两个扭力拉杆之间出现大的夹角扭矩无法传递的问题。
一种传递扭矩转向机构

[实用新型]一种阀门-CN201720881233.6有效
发明人： 鹿思嘉;杨淋雅 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-07-20 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： F16K1/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种阀门，属于阀门设计领域。包括阀芯及设置在阀芯两端的第一阀体和第二阀体；阀芯整体呈圆柱状，内部设置盲孔，中间位置处设置有旋转部，旋转部与拧紧工具相适配；阀芯两端的外表面分别与第一阀体及第二阀体的内腔通过螺纹连接，且阀芯与第一阀体及第二阀体的内腔之间设置有密封圈；阀芯靠近第二阀体的一端设置有密封结构，且密封结构设置有连通孔，密封结构与所述第二阀体的入口端相适配，能够对入口端进行密封；阀门通过旋转部调节所述密封结构到第二阀体的入口端的距离，盲孔一端通过连通孔与第二阀体的内腔连通，另一端与第一阀体的出口端连通。本实用新型适用于狭窄安装空间内，易于安装，具有全方向操作特性。
一种阀门

[实用新型]一种飞机舵面角位移测量装置-CN201720958091.9有效
发明人：杨淋雅;鹿思嘉;王慧 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-02 - 公布日： 2018-02-27 - 主分类号： G01B21/22 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种飞机舵面角位移测量装置，属于航空测试测量技术领域。所述装置包括第一线位移传感器(2)及第二线位移传感器(3)，第一线位移传感器(2)和第二线位移传感器(3)的伸缩端均与舵面(1)铰接，第一线位移传感器(2)和第二线位移传感器(3)的固定端均与固定支座铰接。本实用新型无需复杂定位及专门工具，能够在狭窄的安装空间中实现快速安装，同时避免了较多中间环节导致的安装误差及传感器与转动轴线不同轴导致的测量误差，能够对较大舵面行程范围内的角位移实现精确测量。
一种飞机舵面角位移测量装置

[发明专利]一种弹簧式飞机脚蹬调节机构-CN201710657016.3在审
发明人：贾建铭;陈咸彤;鹿思嘉 -专利权人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
申请日： 2017-08-03 - 公布日： 2017-12-19 - 主分类号： B64C13/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种弹簧式飞机脚蹬调节机构，属于飞机操纵系统设计领域。包括脚蹬立臂一端通过连接轴与两脚蹬连接，另一端通过立臂转轴固定在安装板的安装轴座上，且脚蹬立臂绕立臂转轴转动；脚蹬立臂分别与拉杆一端铰接，拉杆另一端分别与V形摇臂一端铰接；V形摇臂分别套接在摆动摇臂及弹簧轴上，摆动摇臂一端与固定在支架上的摇臂转轴连接，另一端与弹簧轴连接成一体；弹簧轴一端套接有限位弹簧，限位弹簧抵接在V形摇臂上；调节软轴组件设置有卡销，摆动摇臂与卡销配合设置有环形卡槽；当需要调节脚蹬位置时，解除卡销对V形摇臂的限制，使其在限位弹簧作用下沿摆动摇臂前后移动；调节完毕后，卡销插入环形插槽内，实现锁定。
一种弹簧飞机脚蹬调节机构

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