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[发明专利]一种景区人行桥行人流量监控方法及系统-CN202010833129.6有效
发明人：苗润池;霍学晋;李龙安 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2023-10-17 - 主分类号： G06V20/52 文献下载
摘要：本申请涉及一种景区人行桥行人流量监控方法及系统，其包括如下步骤：根据人行桥对人致振动敏感的模态振型，在所述人行桥全长范围内，设置监测点，并拍摄各所述监测点的行人画面；识别各所述监测点的行人画面中，在设定时间内，所述人行桥上的行人数量；根据各所述监测点的行人数量，获取各所述监测点的时程荷载；将各所述监测点的时程荷载加载到所述人行桥的有限元模型的相应位置，并进行动力时程求解，获取各所述监测点的加速度峰值；将各所述监测点的加速度峰值与设定的舒适度指标进行对比，获取所述人行桥的舒适度状态，并对行人流量进行控制。本申请能解决相关技术中因行人流量指标不明，行人流量控制松紧度无法准确把握的问题。
一种景区人行桥行人流量监控方法系统

[发明专利]一种摩擦支座摩阻力确定方法及确定装置-CN202310779779.0在审
发明人：苑仁安;施舒悦;汪珍;肖海珠;秦顺全;张景峰;陈宇;霍学晋;王哲尧;许磊平;韩若愚 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩擦支座摩阻力确定方法及确定装置，涉及结构边界非线性分析技术领域，该方法包括：获取支座最大摩阻力和设定时间段内的支座滑动速度；基于支座最大摩阻力，根据摩擦支座摩阻力与支座滑动速度之间的关系，建立摩擦支座摩阻力随支座滑动速度变化的摩擦支座摩阻力迭代模型；基于摩擦支座摩阻力迭代模型，根据设定时间段内支座滑动速度变化，获取设定时间段内的摩擦支座摩阻力。解决了现有技术中采用WEN单元建立一阶刚性常微分方程进行数值计算，存在需要进行逐步积分，计算工作量大，积分步长大时，摩阻力计算结果波动大的问题。
一种摩擦支座阻力确定方法装置

[发明专利]一种考虑斜置中央扣的主缆找形方法及装置-CN202310669536.1在审
发明人： 霍学晋;罗莉;杨明芳;汪珍;陈佳;胡文军;王东绪;苑仁安 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种考虑斜置中央扣的主缆找形方法及装置，涉及悬索桥设计领域，该方法包括将桥梁主缆吊索体系中的构件分解；计算得到主缆首节索段右端点竖坐标和横坐标、主缆首节索段无应力长度、主缆首节索段右端点的三向分力；计算得到吊索上端点的三向力和吊索所在索段的无应力长度；计算得到斜置中央扣上端点的三向力、斜置中央扣下端点的三向力、斜置中央扣所在索段的无应力长度；依次求解主缆左端点的三向分力、主缆右端点的坐标、斜置中央扣下端点的三向力、吊索下端点的三向力、吊索上端点的三向力和主缆左端点的三向分力；得到主缆各索段、各吊索及斜置中央扣的无应力长度。本发明中主缆找形考虑中央扣的影响，有效保证找形效果。
一种考虑中央主缆找形方法装置

[发明专利]一种用于求解横向索网线形的分层混合迭代方法及装置-CN202310669552.0在审
发明人： 霍学晋;陈宇;王东绪;杨明芳;汪珍;苑仁安;韩若愚;陈佳;刘芸欣 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于求解横向索网线形的分层混合迭代方法及装置，涉及空间索网结构设计分析领域，该方法包括计算得到主索首节索段左侧节点的初始三向分力；计算得到主索首节索段右侧节点的投影长度、主索首节索段右侧节点处的力，以及主索首节索段右侧节点坐标；计算得到斜杆的无应力长度、斜杆上端力以及与主索首节索段右侧节点相连的所有斜杆上端力之和；计算得到主索右端节点坐标和主索跨中点坐标；得到影响矩阵；基于影响矩阵对主索首节索段左侧节点的初始三向分力进行修正；基于主索各节点坐标确定索网结构的空间线形，并得到主索各索段以及各斜杆的无应力长度。本发明可在不作任何简化的情况下实现精确求解。
一种用于求解横向网线分层混合方法装置

[发明专利]一种空间缆找形的混合方法及装置-CN202310669510.7在审
发明人： 霍学晋;陈宇;罗莉;汪珍;杨明芳;陈佳;王东绪;苑仁安;韩若愚;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2023-06-07 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种空间缆找形的混合方法及装置，涉及悬索桥设计领域，该方法包括计算得到跨中点的竖坐标目标值；迭代得到主缆线形、各索段的无应力长度以及吊索的无应力长度；建立第一有限元模型以计算主缆各节点的空缆坐标；基于第一有限元模型计算得到的主缆各节点的空缆坐标，建立第二有限元模型；叠加主缆变形前的跨中点坐标，得到变形后的新跨中点坐标；再次计算得到变形后的新跨中点坐标；基于再次计算得到的变形后的新跨中点坐标，再一次计算得到变形后的新跨中点坐标；根据再次计算得到的变形后的新跨中点坐标，和再一次计算得到的变形后的新跨中点坐标，以判断是否中止计算。本发明能够在不作简化的情况下处理大转动和多向转动耦合问题。
一种空间缆找形混合方法装置

[发明专利]一种钢桁梁制造构形确定方法和系统-CN202110826370.0有效
发明人：傅战工;苑仁安;秦顺全;郑清刚;周子明;许磊平;霍学晋;张皓清;张锐;付岚岚;李少骏 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种钢桁梁制造构形确定方法和系统，涉及桥梁施工技术领域，包括：基于桥梁的目标成桥线形获取钢桁梁的各个节点的预设坐标；根据所述目标成桥线形建立有限元模型；基于所述有限元模型计算所述各个节点在恒载作用下的位移；根据所述预设坐标和所述位移计算各个所述节点的无应力坐标，并根据所述无应力坐标确定钢桁梁的制造构形。本申请通过坐标、变形叠加即可直接获取钢桁梁的无应力制造构形，无需按照升降温法求解方程组，有效提高了制造构形的确定效率，且由于该制造构形为无应力构形，其可用于大节段整体焊接结构制造构形的确定，并使得桥梁的实际成桥线形与目标竖曲线保持一致，钢桁梁实际内力与目标成桥内力保持一致。
一种钢桁梁制造构形确定方法系统

[发明专利]一种基于映射关系代理模型的桥上行车安全快速评价方法-CN202210590453.9有效
发明人：勾红叶;蒲黔辉;王雨权;梁浩;苏伟;王君明;刘龙;霍学晋;廖立坚;郑晓龙 -专利权人：西南交通大学
申请日： 2022-05-26 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于映射关系代理模型的桥上行车安全评价快速方法，包括以下步骤，步骤1、记录基础结构服役性能演变；步骤2、构建代理模型所需的多点映射关系；步骤3、构建映射关系代理模型；步骤4、基于代理模型进行行车安全舒适性评价。本发明公开了一种可同时考虑系统全局搜索与局部开发的多目标并行优化新算法并与车‑轨‑桥耦合振动模型结合，搭建复杂服役条件下高效率计算行车安全参数的映射关系代理模型，形成桥上行车安全评价装置，以此实现桥上行车安全性的快速精准评价。
一种基于映射关系代理模型行车安全快速评价方法

[发明专利]一种确定散索套内丝股脱离点位置的方法-CN202010473961.X有效
发明人： 霍学晋;陈佳;苗润池;万田保;高宗余;马润平 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本申请涉及一种确定散索套内丝股脱离点位置的方法，涉及悬索桥设计技术领域，包含以下步骤：通过转换整体坐标系W0得到散索套局部坐标系Ws；对每根丝股分别建立丝股坐标系Wi，建立锚面坐标系Wm；计算各丝股在脱离点处相对于散索套中心轴初始的切线角度βi，计算各根丝股的拉力；针对第i根丝股，分别假设其在脱离点处相对于散索套中心轴的切线角度为β1＝βi和β2＝tβi，计算并得到更新后的切线角；用更新后的切线角，验证力是否平衡，否，则令各丝股切线角等于其更新后的切线角，返回计算；是，取用此时切线角对应的散索套脱离点的坐标。本申请能够解决现有技术中无法计算丝股对散索套作用反力且无法区分密贴段和悬空段的技术问题。
一种确定散索套内丝股脱离位置方法

[发明专利]一种计算列车过桥动力响应的列车加载方法及装置-CN202211607322.3在审
发明人：汪珍;苑仁安;杨明芳;霍学晋;陈宇;韩若愚;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种计算列车过桥动力响应的列车加载方法及装置，涉及桥梁动力分析技术领域，该方法包括基于建立的桥梁有限元分析模型，设定列车荷载加载节点间距，形成动力加载节点序列；在动力加载节点序列间建立虚拟梁单元，并计算得到每个动力加载节点前后的虚拟梁单元长度；计算得到列车车头到达每个动力加载节点的时间；计算得到列车的均布荷载和集中力的等效节点力，得到动力加载节点的等效节点力；得到等效节点集中力加载时程函数；根据每个动力加载节点对应的等效节点集中力加载时程函数和列车车头到达时间生成有限元软件的输入文件，并导至有限元软件，实现列车动力荷载移动加载。本发明使得节点加载数据减小，极大缩短计算时间。
一种计算列车过桥动力响应加载方法装置

[发明专利]一种桥梁上列车紧急停靠等效计算方法及装置-CN202211607345.4在审
发明人：苑仁安;汪珍;肖海珠;陈宇;韩若愚;霍学晋;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-05-09 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁上列车紧急停靠等效计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于桥梁设计图纸，建立桥梁有限元分析模型，并分析得到桥梁最不利加载区域；根据桥梁信息、列车荷载图式以及桥梁最不利加载区域的长度，确定列车动力荷载加载长度；根据列车制动减速度和确定的列车动力荷载加载长度，计算得到列车停靠桥梁最不利加载区域的时间；基于列车等效节点荷载和列车停靠桥梁最不利加载区域的时间，确定节点动力加载函数；将节点动力加载函数赋予到所有加载节点上，实现列车紧急停靠等效动力加载。本发明可减少工程人员建立有限元分析模型时间成本。
一种桥梁列车紧急停靠等效计算方法装置

[发明专利]一种铁路悬索桥风-车-桥耦合振动分析方法-CN202211689138.8在审
发明人：苏伟;刘龙;王雨权;勾红叶;霍学晋;廖立坚;杨智慧;傅安民;张兴华;白青波;吴迪 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司;西南交通大学;中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本发明公开了一种铁路悬索桥风‑车‑桥耦合振动分析方法，包括以下步骤：基于分段悬链线理论以二分法实现悬索桥主缆找形，生成缆索系统ABAQUS模型；建立加劲梁、桥塔，补全ABAQUS静力有限元模型；转变ABAQUS静力有限元模型为动力有限元模型；完成风‑车‑桥耦合振动分析模型的构建；求解风‑车‑桥耦合振动下悬索桥结构响应以及桥上列车动力响应，进行行车安全性和乘坐舒适性评估。本发明借助单一通用有限元软件ABAQUS实现，改善了自编软件不利于推广和复观、联合仿真法较难考虑悬索桥自身的几何非线性的问题，提出的基于分段悬链线理论的二分法主缆找形方法计算准确、收敛速度快。本发明能对深切峡谷风地区大跨度铁路悬索桥设计和运维需求提供有力支持。
一种铁路悬索桥耦合振动分析方法

[发明专利]一种桥梁列车制动力的计算方法及装置-CN202211607353.9在审
发明人：苑仁安;肖海珠;汪珍;陈宇;韩若愚;霍学晋;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： G06F17/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种桥梁列车制动力的计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括获取桥梁和列车信息，以及列车制动时的速度信息、减速度信息和时刻信息；计算列车全部进入桥梁后开始制动情形下，对应的制动力时程荷载函数；计算列车在进入桥梁时便开始制动情形下，对应的制动力时程荷载函数；根据计算得到的两种情形下制动力时程荷载函数图像的对比，得到列车制动力时程荷载函数。本发明能够精准高效计算出列车制动过程中桥梁结构的效应，使得计算值与实际值一致，有效确保桥梁结构和列车行驶的安全性。
一种桥梁列车制动计算方法装置

[发明专利]基于变步长搜索及Pascal求解法的轮轨接触力计算方法-CN202211278315.3在审
发明人：苏伟;王雨权;霍学晋;廖立坚;李林安;国巍;勾红叶 -专利权人：中国铁路设计集团有限公司;天津大学;中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中南大学;西南交通大学
申请日： 2022-10-19 - 公布日： 2023-03-21 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于变步长搜索及Pascal求解法的轮轨接触力计算方法，包括以下步骤：获取钢轨的离散点尺寸信息；获取高铁轮对的离散点尺寸信息；根据钢轨的离散点尺寸信息、高铁轮对的离散点尺寸信息拟合轮对及轨道的轮廓信息；基于轮廓信息建立轮对与钢轨的坐标变换关系；基于轮廓信息和坐标变换关系，利用变步长搜索法求解轮轨接触点；继续求解法向接触力；根据轮轨接触点和法向接触力构建Pascal搜索矩阵求Kaller线性蠕滑力。本发明能够针对交通运输领域高速列车轮轨技术的列车轨道接触数字孪生模型中列车在轨道上高速运行的接触点及接触力高精度仿真模拟，解决数字孪生模型的准确性难题。
基于步长搜索 pascal 解法接触计算方法

[发明专利]一种列车紧急停靠时桥梁结构效应计算方法及装置-CN202211607367.0在审
发明人：汪珍;苑仁安;韩若愚;肖海珠;陈宇;霍学晋;王哲尧 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2022-12-14 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：本发明公开了一种列车紧急停靠时桥梁结构效应计算方法及装置，涉及桥梁分析技术领域，该方法包括基于建立的桥梁有限元分析模型，根据列车轨道加载节点间距得到列车轨道加载节点序列；得到列车轨道加载节点的节点动力荷载时程函数和荷载到达时间；进行列车减速运行至停靠状态的竖向荷载模拟；基于制动力的加载时程函数，加载水平向制动力于桥梁列车轨道跨中节点上，进行列车减速运行至停靠状态的水平向荷载模拟；根据全桥纵桥向粘滞阻尼器的个数、单个粘滞阻尼器的阻尼系数、速度指数和全桥支座摩阻力建立动力学方程，计算得到桥梁结构效应。本发明能够有效确保桥梁、列车行驶安全。
一种列车紧急停靠桥梁结构效应计算方法装置

[发明专利]箱梁无应力构形修正方法、系统、设备及可读存储介质-CN202110824973.7有效
发明人：苑仁安;秦顺全;蒋凡;周子明;许磊平;傅战工;张锐;霍学晋;李少骏 -专利权人：中铁大桥勘测设计院集团有限公司
申请日： 2021-07-21 - 公布日： 2023-03-14 - 主分类号： G06F30/23 文献下载
摘要：本申请涉及一种箱梁无应力构形修正方法、系统、设备及可读存储介质，包括基于预设的成桥线形建立有限元模型；基于有限元模型和已安装箱梁节段的实际结构线形计算已安装箱梁节段的实际无应力构形；根据已安装箱梁节段的预设无应力构形和实际无应力构形计算已安装箱梁节段的构形误差累加量；根据构形误差累加量和预设的合龙节段无应力构形尺寸计算得到合龙节段的无应力构形修正尺寸。本申请通过有限元模型完成了已安装箱梁节段的构形误差累加量的识别，并根据该构形误差累加量实现了箱梁节段的无应力构形尺寸的修正，提高了桥梁结构的控制精度，使得桥梁实际成桥状态与目标成桥状态一致。
箱梁无应力构形修正方法系统设备可读存储介质

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