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[发明专利]转向管柱调节机构及车辆-CN202110887523.2有效
发明人：张琴凤;陶薛磊;吴澈 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-08-03 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： B62D1/187 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种转向管柱调节机构，在该转向管柱调节机构中，只设置有一个凸轮块，手柄旋转时凸轮块上的锁紧块能够移入或移出手柄上的凹槽，从而锁紧或松开转向管柱，以调节转向管柱的角度和位置，凸轮块与手柄的连接结构简单，具有更高的稳定性。而且无需设置两个互相交错的凸轮块，机构整体占用了更小的空间，避免车辆行驶或调节转向管柱的过程中出现异响，提高驾驶体验。
转向管柱调节机构车辆

[发明专利]电动转向管柱涡轮蜗杆机构、电动转向系统及车辆-CN202110277142.2有效
发明人：黄建义;陶薛磊;王存峰 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-03-15 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： B62D3/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动转向管柱涡轮蜗杆机构、电动转向系统及车辆，电动转向管柱涡轮蜗杆机构包括：包括：壳体；涡轮和蜗杆，涡轮和蜗杆设在壳体内，涡轮和蜗杆啮合相连，蜗杆的两端分别通过第一轴承和第二轴承与壳体相连；电机轴，电机轴可转动地设在壳体内，电机轴设有联轴器组件，联轴器组件与蜗杆的穿过第一轴承的一端相连，电机轴与蜗杆偏心设置且邻近涡轮；弹性件，弹性件与壳体相连，第二轴承安装于弹性件，弹性件被构造成适于向第二轴承提供朝向涡轮的作用力。根据本发明的电动转向管柱涡轮蜗杆机构，可使得新车与耐久后的转向系统在颠簸路评价rattle噪音表现良好，且设计简单，易于控制。
电动转向管柱涡轮蜗杆机构系统车辆

[实用新型]中间轴与转向管柱连接结构-CN202123166685.1有效
发明人：王宏宇;陶薛磊;吴罡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-14 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B62D1/20 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种能使转向系统的力矩波动减小,有效提升驾驶舒适性的中间轴与转向管柱连接结构，通过保持架固定钢球在球笼内滚道与球头外滚道内保持运动，球笼内球面与保持架外球面配合，保持架内球面与球头外球面配合，球笼内侧设有内滚道，球头外侧设有外滚道，钢球嵌在内滚道和外滚道中，内部由保持架固定钢球的活动范围实现内滚道与外滚道自由滚动，当驾驶员驱动方向盘转动时，通过传动机构带动球笼转动，并且通过钢球带动球头转动，当球笼和球头有一定夹角时，钢球通过内滚道和外滚道，自动调节它们之间的位置，从而实现等速转向。
中间转向管柱连接结构

[发明专利]转向管柱-CN202010642545.8有效
发明人：史红亮;肖俊华;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-07-06 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本公开提供了一种转向管柱，属于转向管柱技术领域。转向管柱包括管柱本体和夹紧组件，管柱本体包括转向轴、上管柱和下管柱，上管柱的第一端套装在下管柱的第一端上，转向轴的两端分别可转动地插装在上管柱和下管柱中，上管柱的侧壁上具有条形缺口，条形缺口从上管柱的第一端端部沿上管柱的轴向延伸至上管柱的中部，条形缺口的中部内壁上具有限位齿，下管柱的外周壁上具有柱销，柱销插装在条形缺口中且位于上管柱的第一端，柱销与条形缺口的内壁相接触，上管柱外周壁上设有两个夹紧板，夹紧组件被配置为夹紧两个夹紧板。本公开提供的转向管柱，可以稳定的吸收驾驶员二次碰撞中的部分撞击能量。
转向管柱

[发明专利]一种转向管柱的溃缩吸能且防坠落结构-CN202011088940.2有效
发明人：史红亮;肖俊华;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2022-05-03 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明提供了一种转向管柱的溃缩吸能且防坠落结构，包括固定于车身并罩于上柱管上的安装支架，及固定于上柱管并与安装支架位置相对的夹紧块；夹紧块的两侧沿上柱管的轴向开设有对称的滑槽，安装支架设置有横向贯穿滑槽的手柄轴，滑槽的前端开设有延伸槽，延伸槽内设有可断裂式钢带；钢带朝向滑槽的一端为楔形端；手柄轴上凸设有与楔形端配合的楔形块。本发明通过可断裂式钢带可以很好地控制转向管柱的溃缩峰值力与持续力，实现稳定吸能，降低碰撞发生时对驾驶员的伤害；且固定于车身的安装支架的手柄轴横向贯穿夹紧块的滑槽，并可于碰撞发生后沿延伸槽使钢带溃缩变形，能有效防止转向管柱坠落，并保证转向管柱在溃缩后仍具备转向能力。
一种转向管柱溃缩吸能坠落结构

[发明专利]转向管柱调节装置及车辆-CN202010614449.2有效
发明人：廖世龙;肖俊华;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-06-30 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本公开提供了一种转向管柱调节装置及车辆，属于方向盘调节机构技术领域。该管柱调节装置包括安装支架、管柱支架和调节组件，其中安装支架包括第一侧板和第二侧板，第一侧板上具有第一条形孔，管柱支架位于第一侧板和第二侧板之间，管柱支架上具有第二条形孔，调节组件包括调节螺栓、调节块和调节螺母，通过拧紧调节螺母推动调节块，实现在第一条形孔和第二条形孔的长度方向上对安装支架和管柱支架的限位固定，通过拧松调节螺母，使管柱支架可以通过调节螺栓和调节块在第一条形孔和第二条形孔的长度方向上自由滑动，实现对转向管柱和方向盘的位置调节，在保证安全性的基础上，提高了驾驶员对方向盘的调节舒适度。
转向管柱调节装置车辆

[实用新型]蜗轮蜗杆间隙调整机构-CN202122284298.1有效
发明人：李彩霞;陶薛磊;吴罡;孙国军 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： F16H1/16 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种既能保证摩擦较低，又能有效抑制蜗杆受到的逆向力的蜗轮蜗杆间隙调整机构，蜗轮蜗杆啮合传动时，由叶片弹簧给蜗杆提供预紧力，使蜗杆一直压向蜗轮，消除两者之间传动间隙，保证方向盘在初始转动时不会有间隙感，提升手感；同时蜗轮蜗杆磨损后，根据弹簧特性叶片弹簧再次提供弹簧力以使蜗杆靠向蜗轮，从而消除间隙，起到间隙调整作用。叶片弹簧具有更小的弹性刚度，在保证良好NVH性能的同时，有效降低蜗轮蜗杆之间的内摩擦力，保证装配容易，且大幅降低蜗轮蜗杆的磨损程度。
蜗轮蜗杆间隙调整机构

[实用新型]电动转向管柱的安装支架结构-CN202121715304.8有效
发明人：孙国军;陶薛磊;吴罡 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-02-01 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种减少新开蜗轮箱壳体、通用性较强的电动转向管柱的安装支架结构，左、右安装支架的一端与蜗轮箱壳体构成可拆卸式连接，左、右安装支架的另一端开设有左、右通孔，左、右通孔内压装有左、右衬套，左、右衬套内过盈连接有销套。上述方案中，将左、右安装支架独立设计，然后再与蜗轮箱壳体可拆卸式连接，减少新开蜗轮箱壳体，减少布置需要的空间，并能通过调整安装支架结构的厚度和形状，简化设计更改的过程，保证较好的沿用性；同时对于生产工艺水平要求不高，结构简单、成本低，有效提高整车的布置空间及降低整车的重量及成本。
电动转向管柱安装支架结构

[发明专利]溃缩吸能防脱落转向管柱-CN201910505658.0有效
发明人：黄建义;肖俊华;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-06-12 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本发明公开了一种溃缩吸能防脱落转向管柱，包括转向管柱本体(1)、锁紧机构(2)、安装支架(3)和吸能钢带(4)，其中，锁紧机构(2)与转向管柱本体(1)固定连接；安装支架(3)与锁紧机构(2)固定连接；吸能钢带(4)固定在车辆的仪表横梁上；吸能钢带(4)上设置有滑槽(43)，滑槽(43)内设置有紧固螺钉(5)，吸能钢带(4)通过紧固螺钉(5)与安装支架(3)相连，安装支架(3)被配置为在转向管柱本体(1)受到向下冲击时相对于吸能钢带(4)向下运动，并带动紧固螺钉(5)沿滑槽(43)运动。该溃缩吸能防脱落转向管柱溃缩峰值力可控制，溃缩时转向管柱保持力稳定，碰撞过程中转向管柱不会向下脱落。
溃缩吸能防脱落转向管柱

[发明专利]转向管柱护罩支架安装结构及车辆-CN202011575606.X有效
发明人：张琴凤;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-12-28 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B62D1/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种转向管柱护罩支架安装结构及车辆，属于车辆技术领域。在转向管柱护罩支架安装结构中，转向管柱护罩支架连接转向管柱和转向管柱下护罩。在车辆发生严重的碰撞时，驾驶人的膝部会击碎转向管柱下护罩并撞击到转向管柱护罩支架上，此转向管柱护罩支架的支架中部板设置有可断裂槽，使该支架能够在可断裂槽的位置断裂，吸收碰撞产生的能量，保护驾驶员的膝部。该转向管柱护罩支架由塑料材料制成，易于在撞击时断裂，并且具有更小的重量。
转向管柱护罩支架安装结构车辆

[实用新型]一种电动转向管柱蜗轮蜗杆间隙补偿机构-CN202022265382.4有效
发明人：王宏宇;陶薛磊;肖俊华 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-10-13 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： B62D3/04 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提出一种电动转向管柱蜗轮蜗杆间隙补偿机构，以使蜗轮蜗杆之间的间隙保持稳定，蜗轮蜗杆始终处在啮合状态，防止转向管柱蜗轮蜗杆啮合间隙较大产生的颠簸路异响。该电动转向管柱蜗轮蜗杆间隙补偿机构包括中空壳体，所述壳体内安装有相互啮合的蜗轮和蜗杆，关键在于，所述壳体的一端安装有钟摆轴承，另一端设有一端开口的滑动槽，所述滑动槽内活动安装有滑块，所述滑块与滑动槽的封闭端之间设有弹性补偿部件，所述蜗杆的一端与钟摆轴承连接，另一端通过轴承与滑块连接；所述滑动槽垂直于蜗杆，且弹性补偿部件的弹力将蜗杆推向于蜗轮方向。本实用新型不仅可以实现间隙补偿、减少转向机构异响的目的，还方便安装、可靠性高。
一种电动转向管柱蜗轮蜗杆间隙补偿机构

[发明专利]可溃缩转向管柱及车辆-CN202110729934.9在审
发明人：史红亮;吴罡;陶薛磊;刘婷婷 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-29 - 公布日： 2021-08-17 - 主分类号： B62D1/19 文献下载
摘要：本申请实施例提供了一种可溃缩转向管柱及车辆，该可溃缩转向管柱包括上管柱、芯轴、下管柱、调节机构、手柄和销钉，该可溃缩转向管柱可通过手柄和调节机构调节转向管柱的位置，调节机构中的齿板通过销钉固定在上管柱的外壁上，在驾驶员与方向盘发生碰撞时，冲击力通过上管柱传递至调节机构的齿板与卡钩处，在冲击力达到阈值时，销钉被剪断，上管柱能够向车辆前方溃缩，吸收撞击产生的能量，降低碰撞对驾驶员造成的伤害。
可溃缩转向管柱车辆

[发明专利]一种汽车电动转向减速机构输出轴固定结构-CN201811581462.1有效
发明人：卢兴运;郑正;刘慧建;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2018-12-24 - 公布日： 2021-06-29 - 主分类号： B62D5/04 文献下载
摘要：本发明提供一种汽车电动转向减速机构输出轴固定结构，可以消除轴向间隙，解决异响问题。该固定结构包括输出轴蜗轮、蜗轮箱壳体、输出轴、轴承支撑座，输出轴蜗轮的两侧分别设置有输入侧轴承和输出侧轴承，轴承支撑座与蜗轮箱壳体紧固连接，输入侧轴承的外圈过盈压装在所述轴承支撑座内，输入侧轴承的内圈与输出轴过盈配合，输出侧轴承的外圈过盈压装在蜗轮箱壳体内，输出侧轴承的内圈与输出轴间隙配合，输出侧轴承的内圈的外侧通过轴承用挡圈与输出轴固定，输出侧轴承的内圈的内侧与输出轴蜗轮之间设有金属簧片，金属簧片的内圈与输出轴过盈配合，金属簧片的内圈与外圈之间的径向截面至少包括一段用于产生预紧力的倾斜面以及一段搭接面。
一种汽车电动转向减速机构输出固定结构

[发明专利]转向器外球头与转向节的拆卸工装-CN202010419420.9在审
发明人：李彩霞;陶薛磊;肖俊华;黄建义 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2020-08-25 - 主分类号： B25B27/02 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种能有效拆除转向器与转向节锥度配合结构的转向器外球头与转向节的拆卸工装，条板状的上、下板的中部有连接支撑部，上、下板同端之间构成开合式的钳口，远离钳口的另一端设置调节上、下板间距的调节机构。述方案中，利用杠杆原理，调节机构调节该端上、下板之间的距离变大，另外一端即钳口便会收拢，上板下压转向器外球头，使球头从转向节中脱落，从而完成转向器外球头与转向节的拆卸。
转向器外球头转向拆卸工装

[实用新型]防止转向管柱调节手柄打开的辅具-CN201921543186.X有效
发明人：廖世龙;高家兵;肖俊华;陶薛磊 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-09-17 - 公布日： 2020-08-04 - 主分类号： B60P7/06 文献下载
摘要：本实用新型的目的是提供一种能够有效地防止转向管柱调节手柄打开的辅具，包括卡置在调节手柄上的第一卡接头，第一卡接头通过绳或带与装配支架连接，绳或带对第一卡接头施加的拉力驱动第一卡接头卡紧调节手柄。第一卡接头卡在调节手柄上，使得调节手柄保持在锁紧的位置上，在运输过程中当调节手柄受到外力的作用具有转动解锁的趋势时，由于第一卡接头受到绳或带朝向装配支架方向的拉力，第一卡接头的位置无法移动，从而限制调节手柄的转动，保证调节手柄始终处于锁紧位置。
防止转向管柱调节手柄打开

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