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[发明专利]DCDC变换器的输出电压合理性校验电路及方法-CN201911398942.9有效
发明人：李新培;邱松子;王友阳;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-12-30 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： G01R31/40 文献下载
摘要：本发明提供一种DCDC变换器的输出电压合理性校验电路及方法，该校验电路包括连接在DCDC变换器低压侧输出端之间的第一采样电路，以及连接在DCDC变换器低压侧输出端前级的滤波电路前端的第二采样电路，所述第一采样电路和第二采样电路均连接有微处理器。该校验方法为当DCDC变换器的工作模式为电压控制模式时，通过所述微处理器比较所述第一采样电路采集的第一采样电压信号与所述第二采样电路采集的第二采样电压信号的差值的绝对值是否在设定值范围内，以对DCDC变换器的输出电压合理性进行检验。本发明能够提高对输出电压诊断的覆盖率以及降低成本。
dcdc 变换器输出电压合理性校验电路方法

[发明专利]车辆充电机软启动方法-CN201910136004.5有效
发明人：杨阳;陈磊敏;唐志俊;饶和昌 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-02-20 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H02J7/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种车辆充电机软启动方法，车辆充电机包括PFC整流电路和全桥串并联谐振电路，后者包括单相逆变桥式电路、串并联谐振槽和全波整流电路，车辆充电机软启动方法包括：在车辆充电机启动之初，使用固定高频移相PWM调制方式驱动单相逆变桥式电路中的开关，单相逆变桥式电路的驱动电路的各个端口的固定高频移相PWM调制信号的初始占空比为50％，单相逆变桥式电路的上下桥臂交替导通，滞后桥臂与超前桥臂之间的移相值的初始值小于10％，并均匀增加，直至滞后桥臂与超前桥臂同开同关；切换到开环脉冲频率调制方式，根据车辆充电机的电压开环增益曲线特性，在多个时间段内根据不同的恒定的电压增益，降低单相逆变桥式电路中的开关频率的下降速率。
车辆充电机启动方法

[发明专利]一种三端口控制方法、控制装置、计算机存储介质及电源-CN202211713308.1在审
发明人：孔祥飞;杨红;陈磊敏;张玲玲;刘文通 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： H02M1/00 文献下载
摘要：本发明属于电力电子技术领域，尤其涉及一种三端口控制方法、控制装置、计算机存储介质及电源；通过简化三端口控制电路结构，将基于交流电网和电池激励的三类能量转移状态统一在了基于电磁耦合的能量交换结构之中；其中，特别针对空载和不同的负载状态引入了电压电流闭环控制过程，使得不同的负载状态下均可实现三端口电能转换结构的安全稳定运行；由于采用了统一的控制策略和拓扑结构，其实现过程和相应的硬件电路大大简化，有利于提升系统的可靠性和技术经济指标；其第一端口A可在功率因数校正结构PFC（Power Factor Correction）的协助下获取交流电网的激励，而第二端口B和第三端口C可用于满足车载场景下更为广泛的工况需求。
一种端口控制方法装置计算机存储介质电源

[发明专利]全桥LLC电路的控制方法及全桥LLC谐振变压装置-CN202011596188.2有效
发明人：丛武龙;李卓强;唐志俊;施向前;陈磊敏;王振世 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供了一种全桥LLC电路的控制方法及全桥LLC谐振变压装置，全桥LLC电路包括由四个开关管构成的第一H桥，所述全桥LLC电路的控制方法包括控制输入四个所述开关管的PWM信号的时序，以使所述全桥LLC电路工作在半桥状态，可以输出较低的电压，相较于调节频率的方式调节输出电压，本发明扩展了全桥LLC电路的输出电压范围，使得全桥LLC电路能够输出较低的电压，并且不需要很宽的频率调节范围，降低了电路中各参数的设计难度，从而降低了成本。
llc 电路控制方法谐振变压装置

[发明专利]一种DCDC变换器数据分布的采集方法及装置-CN201910779547.9有效
发明人：施向前;王宇;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2019-08-22 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：一种DCDC变换器数据分布的采集方法，应用于新能源汽车，所述新能源汽车包括存储器和DCDC变换器，所述采集方法包括以下步骤：S1：从所述存储器获取基础数据；S2：周期采集所述DCDC变换器的关键参数，将所述关键参数编码转换为编码数据，更新所述编码数据的计数；S3：根据所述编码数据，将所述编码数据的计数更新到所述存储器的预设位置；所述编码数据和所述计数为所述基础数据；所述关键参数为所述DCDC变换器运行时的状态参数；本发明还提供了一种DCDC变换器数据分布的采集系统，本发明所提供的DCDC变换器数据分布的采集方法和系统，无需新增任何硬件成本，周期采集DCDC变换器关键参数和故障状态，实现对DCDC变换器整个生命周期中所经历工况的完整记录。
一种 dcdc 变换器数据分布采集方法装置

[发明专利]双向能量变换系统的双阶拓扑集成结构、控制方法及车辆-CN202210295575.5在审
发明人：王振世;王晨龙;杨红;陈磊敏;黄文卿;刘宁 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2022-03-23 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： H02M7/162 文献下载
摘要：本发明提供了一种双向能量变换系统的双阶拓扑集成结构、控制方法及车辆，双阶拓扑集成结构包括：充电机源边模块、变压器及谐振拓扑模块和充电机副边高压侧模块；充电机源边模块包括第一电感、三个半桥电路单元和一个第一电容；其中，第一电感的其中一端与交流电源模块的火线/零线连接，三个半桥电路单元并联后与第一电容并联连接后的第一引出端与第一电感的另一端连接、第二引出端与交流电压模块的零线/火线以及变压器及谐振拓扑模块的交流侧的一端共接、第三引出端与变压器及谐振拓扑模块的交流侧的另一端连接。本发明能够减少元器件使用数量，减小双向能量变换系统的体积并降低成本。
双向能量变换系统拓扑集成结构控制方法车辆

[发明专利]DC-DC转换器的控制方法、装置、设备、车辆和存储介质-CN202110021569.6有效
发明人：韩炜;黄昊;陈磊敏;黄俊;崔永生;王友阳 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-01-08 - 公布日： 2022-07-01 - 主分类号： H02M3/18 文献下载
摘要：本申请公开了一种DC‑DC转换器的控制方法、装置、设备、车辆和存储介质，该方法包括：在DC‑DC转换器中通过控制高压隔离开关和低压隔离开关构建非同步boost电路对高压侧电容充电，当高压侧电容的电压达到第一目标电压时，闭合高压隔离开关；在DC‑DC转换器中通过控制高压隔离开关和低压隔离开关构建非同步整流buck电路对低压侧电容和高压侧电容充电，当低压侧电容和高压侧电容的电压达到第二目标电压时，闭合低压隔离开关。本申请通过构建非同步boost电路将高压侧电容充至第一目标电压，再构建非同步buck电路将高压侧电容充电至第二目标电压，从而闭合低压隔离开关，由于高压隔离开关的内侧电容已经近乎充满电，因此闭合低压隔离开关用时较短，提高了能量传输效率。
dc 转换器控制方法装置设备车辆存储介质

[发明专利]汽车能量管理系统-CN202111630603.6在审
发明人：王振世;李卓强;尤朝杰;陈磊敏;杨红;黄文卿 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-12-28 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： H02J3/38 文献下载
摘要：本发明提供了一种汽车能量管理系统，原边模块、副边高压模块及副边低压模块的交流侧分别连接变压器模块的原边、副边高压侧和副边低压侧，将电机模块、电机控制器模块及辅助变换模块依次连接后连接至原边模块的直流侧，电源模块的两端分别连接电机模块及辅助变换模块的交流侧，通过电机模块、电机控制器模块及辅助变换模块可共同实现交直流转换，替代传统充电机里的功率因数校正环节，且高压电池组分别通过第一继电器组及第二继电器组连接副边高压模块及电机控制器的直流侧，低压电池组连接副边低压模块的直流侧，通过控制第一继电器组及第二继电器组的继电器的开闭状态即可控制汽车能量管理系统的工作模式，以灵活实现整车能量管理。
汽车能量管理系统

[发明专利]感应式无线电能传输系统及多调节参数控制方法-CN201811475879.X有效
发明人：王振世;徐玮;黄昊;唐志俊;邱松子;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-12-04 - 公布日： 2022-04-05 - 主分类号： H02J50/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种感应式无线电能传输系统及多调节参数控制方法，基于本发明的感应式无线电能传输系统中的发射端部分和接收端部分的设计，并结合发射端部分和接收端部分相互配合以及5个功率调节参数，共同完成车载动力电池恒流恒压充电功能，实现系统传输功率及传输效率的最优控制；与此同时，基于本发明的感应式无线电能传输系统可实现四种工作模式，使发射端部分和接收端部分的线圈能够更好地配对，两部分线圈结构具有较好的兼容性及互操作性。此外，发射端三相桥逆变模块和接收端三相桥整流模块均采用三相桥结构，而非传统的H桥结构，因此，当系统中的逆变桥和整流桥中的某一桥臂出现故障，通过相应的控制，系统仍可以进行功率传输，具有较好的故障容忍性。
感应无线电能传输系统调节参数控制方法

[发明专利]三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质-CN202110272364.5在审
发明人：施向前;李生超;张宇探;唐志俊;纪晓泳;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2021-06-11 - 主分类号： H02M1/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质。其中，三相PFC软启动电流冲击抑制方法，包括：根据直流母线电压目标值和直流母线电压指令值，更新直流母线电压指令值；根据更新后的直流母线电压指令值进行环路计算，获取三相PFC的调制波信号；根据调制波信号，获取三相PFC的占空比；并根据占空比生成PWM信号，驱动三相PFC的功率器件的关断和导通。本发明提供的三相PFC软启动电流冲击抑制方法、装置、充电机及介质，在不增加任何硬件成本的前提下，能够有效抑制PFC启动瞬间的电流冲击，确保直流母线电压稳定建立，从而显著提高车载充电机的稳定性和可靠性。
三相 pfc 启动电流冲击抑制方法装置充电机介质

[发明专利]充电机的保护电路、方法、充电机、车辆及存储介质-CN202011641418.2在审
发明人：唐志俊;李卓强;张攀;纪晓泳;朱晓琪;陈磊敏;杨红 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-12-31 - 公布日： 2021-05-18 - 主分类号： H02H9/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种充电机的保护电路、方法、充电机、车辆及存储介质。保护电路包括保护控制单元，充电机包括电连接的PFC电路、DCDC变换电路、电容电路、PFC驱动电路和DCDC驱动电路，所述保护电路包括保护控制单元。保护控制单元接入故障信号，保护控制单元的输出端分别连接PFC驱动电路和DCDC驱动电路。保护控制单元被配置为：若接收到输入过流，则停止PFC驱动电路的输出，并控制DCDC驱动电路驱动DCDC变换电路继续输出；保护控制单元还用于根据预设复位条件，恢复PFC驱动电路的输出。本发明提供的充电机的保护电路、方法、充电机、车辆及存储介质，实现了在雷击浪涌工况下，充电机不停止工作，避免充电中断或停止。提高了充电机的鲁棒性、充电效率和用户体验。
充电机保护电路方法车辆存储介质

[发明专利]电池充电电路-CN202011596189.7在审
发明人：丛武龙;陈磊敏;唐志俊;李卓强;施向前 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-04-30 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提供了一种电池充电电路，包括原边电路、副边高压电路、副边低压电路及三端口变压电路，所述三端口变压电路具有原边输入端口及两个副边输出端口；所述原边电路的输出端与所述原边输入端口连接，所述副边高压电路及所述副边低压电路的输入端分别与一个所述副边输出端口对应连接。本发明利用三端口变压电路将车载充电机和功率变换电路的集成为一个主电路，主电路的重复部分少，能够减少电路中的芯片或其他的器件，从而降低了电路的成本，并且体积也较小。
电池充电电路

[发明专利]DC/DC变换器输出纹波的控制方法及装置-CN201710415843.1有效
发明人：施向前;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2017-06-05 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： H02M1/14 文献下载
摘要：本发明提供了一种DC/DC变换器输出纹波的控制方法及装置，在采集DC/DC变换器的输入电压并获取输入电压扰动后，通过获取电压环中消除了输入电压扰动对输出电压的影响的第一输出值，以及获取电流环中消除了输入电压扰动对输出电流的影响的第二输出值，从而消除了输入电压扰动对输出信号(包括输出电压和输出电流)的影响。在不增加硬件的前提下，消除输入电压扰动对输出信号的影响，降低了成本。进一步的，输出所述第一输出值和第二输出值中的较小者以驱动功率器件的开通与关断，使系统在小负载时工作在电压环，当负载增大到一定程度时再切换到电流环，提高了效率，进一步的降低了成本。
dc 变换器输出控制方法装置

[发明专利]新能源汽车三相逆变器测试系统-CN201511026537.6有效
发明人：代朋;冯瑛;孙可;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2015-12-31 - 公布日： 2020-04-07 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车三相逆变器测试系统，其包括高压电池、待测三相逆变器、发电三相逆变器；待测三相逆变器、发电三相逆变器的直流端分别通过直流母线接高压电池；待测三相逆变器同发电三相逆变器的交流端的a、b、c三相之间分别通过电感相接；待测三相逆变器作为被测器件，工作于电动模式；发电三相逆变器工作于发电模式。本发明的新能源汽车三相逆变器测试系统，不需要电机，功率因数可控，既能较真实地模拟真实汽车的功率状况，准确的测试功率逆变器，又有着较低的成本、较高的灵活性及较简单的操作性。
新能源汽车三相逆变器测试系统

[发明专利]一种实时修正DC/DC变换器在软开关下的死区时间的方法-CN201810214330.9在审
发明人：朱晓琪;张东海;陈磊敏 -专利权人：联合汽车电子有限公司
申请日： 2018-03-15 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： H02M3/335 文献下载
摘要：本发明提出了一种实时修正DC/DC变换器在软开关下的死区时间的方法，控制移相全桥同步整流电路在全负载范围实现ZVS，在不增加硬件资源的情况下，可根据负载电流的大小动态修正死区时间T_d，以控制移相全桥同步整流电路在全负载范围实现ZVS，减小开关损耗和谐振带来的电磁干扰问题；进一步的，本发明采用实时修正的方法，有效解决单一死区时间难以实现移相全桥开关管ZVS，不仅能提升DC/DC控制器的效率，同时也减小了上下桥臂直通的风险。
死区实时修正全桥同步整流电路全负载软开关减小电磁干扰问题动态修正负载电流开关损耗全桥开关上下桥臂硬件资源有效解决

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