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[发明专利]一种船模试验鳍片角度调节装置-CN201811322566.0有效
发明人：苗飞;陈垦;程红蓉;王伟;郦羽;邬婷;刘勇;陆天奇 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2018-11-08 - 公布日： 2023-08-25 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：一种船模试验鳍片角度调节装置，包括船模，所述船模的一侧设置有鳍片，船模内部安装角度调节装置，所述角度调节装置的结构为：包括转动轴，所述转动轴的一端与鳍片连接，另一端伸入至船模内部，并在端部安装转动扳手，所述转动轴中部套置有刻度盘，刻度盘一旁的转动轴上还套置有转动盘，所述刻度盘和转动盘背靠背设置，并通过紧固件连接。本发明结构紧凑、合理，操作方便，将角度调节装置安装在船模内部，在船模内完成调节鳍片角度的全部操作，其结构简单，拆装方便，有效的提高了船模试验时鳍片角度调整的效率。
一种船模试验角度调节装置

[发明专利]一种风电运维甲板驳船-CN202211463843.6在审
发明人：邬婷;郦羽;杨恩;顾立君;王伟;阚甜甜;万熠璟;宗涛 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： B63B35/28 文献下载
摘要：本发明涉及一种风电运维甲板驳船，船体上表面设置主甲板，位于船首的主甲板上设置首楼，主甲板从前向后依次为储藏间区甲板、服务处所区甲板和装货区甲板，装货区甲板两侧设置有下沉式舾装组件，下沉式舾装组件包括带缆桩围井，带缆桩围井内设置有带缆桩体；船尾两侧的装货区甲板下方对称设置有下沉式绞车室，下沉式绞车室的绞车井内安装有绞车机，锚索一端与绞车机连接，锚索另一端穿过装货区甲板与设置于船体尾部的定位锚相连；主甲板上表面设置有水密舱口盖。从而降低船舶的重心，提高船舶的稳性，且保证具有足够大且足够规整的甲板面积，以适应超大、超长、超宽的风电运维设备的运输，以满足空间需求。
一种风电运维甲板驳船

[发明专利]一种适用于单桨无人测量船的减摇装置-CN202110526560.0有效
发明人：苗飞;郭翔宇;刘杨;梁家健;郦羽;王伟;刁峰;程红蓉;邬婷 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-05-14 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B63B39/06 文献下载
摘要：本发明涉及无人船舶技术领域，尤其是一种适用于单桨无人测量船的减摇装置。其包括无人船体，所述无人船体船尾底部从船首往船尾方向依次设置螺旋桨和舵叶，螺旋桨和舵叶位于无人船体的中纵剖面上，所述螺旋桨左右两侧分别设置一个复合减摇鳍，两个复合减摇鳍沿着中纵剖面左右对称设置，两个复合减摇鳍上端固定在无人船体底部。本发明通过针对单桨无人测量船的水动力特点，将两个复合减摇鳍安装在船尾螺旋桨的两侧、舵的前方，通过主鳍片与副鳍片的特殊设计，能够降低无人测量船在波浪中的运动响应，改善适航性能；同时，两个复合减摇鳍还能够起到保护螺旋桨的作用，从而提升无人测量船的作业效能。
一种适用于无人测量装置

[发明专利]一种沿海短途客船-CN202110268472.5有效
发明人：邬婷;郦羽;王伟 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-03-12 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶技术领域，尤其是一种沿海短途客船。其包括船体，所述船体上表面设置主甲板，船体首部设置船首甲板，所述船首甲板位置高于主甲板位置，船首甲板上设置锚泊系泊设备；所述船首甲板下方设置首尖舱，首尖舱内设置锚链舱，首尖舱下端面设置船首底板，船首底板下方设置首压载舱；所述主甲板上从首部到尾部依次设置主甲板前客舱区、主甲板后客舱区和机舱通风口，主甲板后客舱区内通过围板形成第一隔离舱。本发明将普通船员舱设于主甲板以下，能够为乘客提供更多的空间且提高船舶稳性，减小机舱和隔离空舱所占用的容积，能够增加压载水舱的空间，进一步提高船体的稳性。
一种沿海短途客船

[发明专利]一种自升式风电安装平台的冲桩系统及其使用方法-CN202111487631.7在审
发明人：郦羽;侯家怡;阚甜甜;苗飞;邬婷;程红蓉;丁恩宝 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E02D9/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种自升式风电安装平台的冲桩系统及其使用方法，包括船体，船体四个角处均设置有固桩室，上下贯穿固桩室安装有桩腿，桩腿底端安装有伸入海底的桩靴，单个桩腿内向下伸至桩靴均布置有冲桩管路；船体的机舱内设置有供气供水系统，供气供水系统包括有高压水供应系统、低压水供应系统和供气系统，供气供水系统通过与桩腿一一对应的水气供应管路向冲桩管路供应水或气；使用时，先由高压水冲洗通畅，在桩靴与泥土之间产生间隙，然后将低压水灌注至桩靴与泥土之间，破坏泥土对桩靴的吸附力，并且在桩靴拔起上行并收至船体内时，通过压缩空气来吹洗表面的附作物，从而实现了桩靴的拔桩，显著提升了拔桩作业效率，稳定可靠实用。
一种升式风电安装平台系统及其使用方法

[发明专利]一种新型海上风力发电机组运输维修快艇-CN202010499908.7在审
发明人：侯家怡;郦羽;阚甜甜;魏锦芳;苗飞;邬婷;程红蓉;刁峰;王伟;梁家健 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本发明涉及运维船技术领域，尤其是一种新型海上风力发电机组运输维修快艇，包括船体，船体内从下而上依次设置：主甲板、下层艏楼甲板、上层艏楼甲板和驾驶室，主甲板上布置六自由度海浪主动补偿平台、作业甲板、艏侧推控制室和生活区，下层艏楼甲板上布置抛锚系泊装置、船员舱室、休息区、电动吊机和救助艇，船体的底部布置压载水舱、艏侧推装置、污水舱、燃油舱、饮水舱、滑油舱、机控室、主机舱和水喷推进器，通过驾驶室内的控制台控制六自由度海浪主动补偿平台实现海浪的主动补偿，这样检修人员通过六自由度海浪主动补偿平台上的廊桥能够安全顺利走到风机平台上去，有效地完成风机的维修和作业工作，提高了作业效率，作业功能齐全。
一种新型海上风力发电机组运输维修快艇

[发明专利]一种利用气动升力原理的高速交通艇-CN202110747151.3在审
发明人：苗飞;陈京普;程红蓉;刘杨;王伟;梁家健;刁峰;郦羽;邬婷 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-07-01 - 公布日： 2021-08-24 - 主分类号： B63B1/12 文献下载
摘要：本发明涉及双体船技术领域，尤其是一种利用气动升力原理的高速交通艇。其包括两个左右对称设置的艇体，所述两个艇体之间通过连接桥连接成一体，所述连接桥底部端面与两个艇体的甲板端面上下对应连接，连接桥与所述两个艇体连接位置处设置圆弧过渡端面，所述连接桥的纵剖面为机翼剖面结构。本发明通过连接桥的机翼剖面设计，能够最大限度的利用空气动升力，减小航行阻力；连接桥底部设置的消波鳍可以减缓高速航行状态下的波浪砰击，提升高速艇的耐波性能。
一种利用气动升力原理高速交通

[发明专利]一种小水线面双体引航船-CN202110483457.2在审
发明人：邬婷;王伟;郦羽 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及船舶结构技术领域，尤其是一种小水线面双体引航船。其包括船体，所述船体从船首到船尾依次垂直设置第一舱壁、第二舱壁、第三舱壁、第四舱壁和第五舱壁，第一舱壁、第二舱壁、第三舱壁、第四舱壁和第五舱壁分别上下贯穿整个船体，船体上从船首到船尾设置主甲板，所述主甲板下方设置连接桥；所述连接桥内船首位置设置船首空舱，船首空舱和船尾之间中部依次设置压载舱、第二通道、日用燃油舱、第三通道、生活污水舱和上平台第二空舱。本发明多个垂直设置的舱壁上下贯穿整个船体，对船体起到分隔支撑的作用；本发明的船体包括连接桥、支柱和潜体，能够极大程度的提高船体稳定性，配备灵活的升降梯，使得引航员能更加安全地登乘到大船上。
一种水线面双体引航

[发明专利]一种船用气层减阻节能装置-CN202010042475.2有效
发明人：郦羽;陈京普;高丽瑾;魏锦芳;恽秋琴;阚甜甜;程红蓉;侯家怡;刁峰;王伟;苗飞;邬婷 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2021-03-09 - 主分类号： B63B1/38 文献下载
摘要：本发明涉及一种船用气层减阻节能装置，包括船体，其内设置一套或多套供气系统，单套供气系统的输出端连接通气总管，通气总管的输出端依次连接多级管路，相邻两级管路连接处的前部贯通安装气腔输气管；船体的船底固装稳压腔，稳压腔沿着船体宽度方向平行分布，稳压腔上并列开有多个向下贯穿的喷气头，船底外壁上设置有气穴；气腔输气管经气腔注入管向稳压腔内输气，气体经喷气头输出并在船底外壁上形成气层。本发明通过在船体外表面和水之间注入空气形成均匀稳定的气液两相流，从而降低船舶航行阻力，提高船舶推进效率，在高速艇的减阻提速、大型运输船舶的节能减排上均能取得显著应用效果，有效助力于绿色、低碳的船舶运输体系构建。
一种气层节能装置

[实用新型]一种新型海上风力发电机组运输维修快艇-CN202021011343.5有效
发明人：侯家怡;郦羽;阚甜甜;魏锦芳;苗飞;邬婷;程红蓉;刁峰;王伟;梁家健 -专利权人：中国船舶科学研究中心
申请日： 2020-06-04 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： B63B15/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及运维船技术领域，尤其是一种新型海上风力发电机组运输维修快艇，包括船体，船体内从下而上依次设置：主甲板、下层艏楼甲板、上层艏楼甲板和驾驶室，主甲板上布置六自由度海浪主动补偿平台、作业甲板、艏侧推控制室和生活区，下层艏楼甲板上布置抛锚系泊装置、船员舱室、休息区、电动吊机和救助艇，船体的底部布置压载水舱、艏侧推装置、污水舱、燃油舱、饮水舱、滑油舱、机控室、主机舱和水喷推进器，通过驾驶室内的控制台控制六自由度海浪主动补偿平台实现海浪的主动补偿，这样检修人员通过六自由度海浪主动补偿平台上的廊桥能够安全顺利走到风机平台上去，有效地完成风机的维修和作业工作，提高了作业效率，作业功能齐全。
一种新型海上风力发电机组运输维修快艇

[实用新型]一种海上风场风机安装作业工程船-CN201921783436.7有效
发明人：郦羽;魏锦芳;侯家怡;张海华;程红蓉;林昕;阚甜甜;邬婷;梁家健 -专利权人：中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所）
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种海上风场风机安装作业工程船，包括双舷侧结构的主船体，其顶部焊装主甲板，主甲板上安装履带吊，履带吊将主甲板划分为部件存放区和叶轮组装区，叶轮组装区安装主吊机，主吊机位于主甲板的右侧侧舷上，位于主吊机前方的该侧舷上还安装有象腿工装；位于主甲板另一侧舷处的主船体内设置有与主吊机相平衡的压载舱；使用时，履带吊与副吊配合将轮毂倒扣至象腿工装上，然后主吊机配合履带吊将三个叶片依次吊装至该轮毂上组装成叶轮，最后主吊机配合履带吊将叶轮整体吊起至海上的叶轮组件处完成安装。本实用新型的工程船布局合理，承载能力大、作业空间大、能够满足并适用于安全、高效、自由的海上作业。
一种海上风机安装作业工程船

[发明专利]一种内河大型节能绿色集装箱船-CN201611021227.X有效
发明人：程红蓉;郦羽;李鸿瑞;邬婷;苗飞;刘勇;陆天奇 -专利权人：中国船舶科学研究中心上海分部
申请日： 2016-11-15 - 公布日： 2020-06-09 - 主分类号： B63B11/00 文献下载
摘要：本发明提出了一种内河大型节能绿色集装箱船，包括船体，其特征在于，所述船体首部型线为直首，尾部型线为双尾鳍型，所述船体上表面设置主甲板，所述主甲板下方从船首部至船尾依次为第一空舱兼首尖舱、辅助机械舱、货舱、机舱、燃油舱和尾压载舱，所述燃油舱设置在尾压载舱中部，所述主甲板尾部布置有舵机舱，所述货舱从机舱前壁向首部伸至辅助机械舱后壁，所述货舱下方设有管弄，所述船体使用的螺旋桨加装了节能装置。本发明在总体布置上进行优化，最大限度地利用了货舱与甲板面积，使装箱率达到最大化，装箱量大于500TEU。
一种内河大型节能绿色集装箱

[发明专利]一种海上风场风机安装作业工程船及其作业方法-CN201911009281.6在审
发明人：郦羽;魏锦芳;侯家怡;张海华;程红蓉;林昕;阚甜甜;邬婷;梁家健 -专利权人：中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
申请日： 2019-10-23 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种海上风场风机安装作业工程船及其作业方法，包括双舷侧结构的主船体，其顶部焊装主甲板，主甲板上安装履带吊，履带吊将主甲板划分为部件存放区和叶轮组装区，叶轮组装区安装主吊机，主吊机位于主甲板的右侧侧舷上，位于主吊机前方的该侧舷上还安装有象腿工装；位于主甲板另一侧舷处的主船体内设置有与主吊机相平衡的压载舱；使用时，履带吊与副吊配合将轮毂倒扣至象腿工装上，然后主吊机配合履带吊将三个叶片依次吊装至该轮毂上组装成叶轮，最后主吊机配合履带吊将叶轮整体吊起至海上的叶轮组件处完成安装。本发明的工程船布局合理，承载能力大、作业空间大、能够满足并适用于安全、高效、自由的海上作业。
主吊机履带吊主甲板叶轮组装主船体工装侧舷轮毂配合叶轮承载能力风机安装海上风场海上作业舷侧结构叶轮整体叶轮组件作业工程作业空间存放区工程船倒扣吊起焊装舷处压载叶片吊装组装海上平衡自由安全

[实用新型]一种半潜观光船-CN201822109114.6有效
发明人：邬婷;郦羽;程红蓉;李鸿瑞;苗飞;陆天奇;刘勇 -专利权人：中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所)
申请日： 2018-12-14 - 公布日： 2019-12-24 - 主分类号： B63B35/00 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种能够让游客全方位参观水下景观的半潜式观光船，包括主甲板、船体、船底、舵桨、水上部分、水下潜体部分，其中，主甲板设置在船体上表面，水上部分设置在主甲板上，船底设置在船体下方，水下潜体部分设置在船底下方，浆舵对称设置在船体船尾部的两侧，本实用新型的半潜观光船工艺简单，安全可靠，可供参观人员同时进行水上和水下参观，通过在船体下部设置透明潜体，使得参观人员可以不再局限于一个观察窗，而是可以全方位的对海底景色进行参观，另外，采用双舵桨推进方式提升了观光船的可操纵性，使船舶具有良好的航行回转性，可实现原地回转。
船体观光船主甲板本实用新型水下潜体舵桨对称设置可操纵性推进方式原地回转半潜式观察窗回转性上表面潜体船舶局限透明景观游客

[实用新型]一种桨前节能半导轮-CN201821983191.8有效
发明人：苗飞;陈雷强;黄国富;程红蓉;王伟;郦羽;邬婷;刘勇;陆天奇 -专利权人：中国船舶科学研究中心(中国船舶重工集团公司第七0二研究所);中船重工(上海)节能技术发展有限公司
申请日： 2018-11-29 - 公布日： 2019-12-10 - 主分类号： B63H5/16 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种桨前节能半导轮，包括安装在靠近尾轴出口的船尾左舷的扇形导管，以及在导管内周向上水平布置的叶片；叶片的两端分别固定于船尾和扇形导管内壁；其中所述扇形导管关于通过桨轴中心的水平面呈对称设置，其周向角度范围为90‑130°；导管为收缩性导管，入口直径大于其出口直径，导管收缩角不大于6°；扇形导管其上下两半部分导管剖面为机翼型剖面，叶背叶面呈反向设置；叶片纵向安装角不大于9°。本实用新型桨前节能半导轮针对右旋螺旋桨的伴流场特点，通过导管及叶片剖面的特殊设计，可在左舷产生有利的螺旋桨预旋进流，增加螺旋桨叶剖面的进流攻角，在尽可能不增加船舶阻力的同时，提高推进效率，可取得显著的节能效果。
导管扇形导管叶片本实用新型螺旋桨导轮左舷节能机翼型剖面船舶阻力导管收缩对称设置反向设置节能效果螺旋桨叶水平布置推进效率叶片纵向安装角收缩性伴流攻角桨轴内壁内周尾轴叶背右旋预旋出口

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