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[发明专利]一种AutoSAR系统信号的一致性设计方法及系统-CN202310000375.7在审
发明人：金旭;郝希华;张建;何大龙;姚勤文;杜燕蒙 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-01-03 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： G06F8/20 文献下载
摘要：本发明实施例涉及AutoSAR开发技术领域，具体公开了一种AutoSAR系统信号的一致性设计方法及系统。本发明实施例通过搭建信号传递SWC；通过嵌入式开发技术，将信号传递SWC进行临界区保护；与BSW系统信号进行Mapping；功能SWC的输入与信号传递SWC对应的传递信号Mapping；软件执行顺序按照信号传递SWC向功能SWC进行部署。在AutoSAR系统信号设计时，不再将BSW解析的信号与功能SWC直接Mapping，增加信号传递SWC并与BSW系统信号Mapping，功能SWC与信号传递SWC进行信号Mapping。在软件执行顺序上，将信号传递SWC功能放到临界区中并在运行周期的开始首先执行信号传递SWC，然后再执行功能SWC。
一种 autosar 系统信号一致性设计方法

[发明专利]一种防止汽车低压蓄电池亏电的结构-CN202211251167.6在审
发明人：于洪鑫;吕鹏;段士蕊;郝希华;王朋;薛媛 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止汽车低压蓄电池亏电的结构中，设置继电器开关，并令所述继电器开关的开关触头串联设置于低压蓄电池的负极端引出线束上；在车辆熄火停止状态下，若整车控制器监测到所述低压蓄电池的电压低于设定阈值，则控制所述继电器开关的开关触头断开，以令所述低压蓄电池的负极端引出线束断路失电。本发明所述的防止汽车低压蓄电池亏电的结构中，在低压蓄电池的电压低至设定阈值时即断开低压蓄电池负极端引出线束，以令低压蓄电池不再为车辆的各用电器件供电，达到提高低压蓄电池使用寿命的目的，避免出现因低压蓄电池亏电引起的车辆无法启动、甚至低压蓄电池报废的问题。
一种防止汽车低压蓄电池结构

[发明专利]一种整车控制器开发过程中的数据信号的处理方法-CN202210139525.8在审
发明人：王晓海;吕鹏;段士蕊;郝希华;靳建伟 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制器开发过程中的数据信号的处理方法，在整车控制器内设置数据存储单元，所述整车控制器与汽车的功能模块组通过CAN总线连接；所述数据存储单元对汽车的功能模块组发出的CAN总线信号信息进行存储，以及，将所述整车控制器针对所述汽车的功能模块组发出的CAN总线信号和该整车控制器内部信号的相应的处理结果信息进行存储。本发明通过对汽车的功能模块组发出的CAN总线信号信息和整车控制器针对所述汽车的功能模块组发出的CAN总线信号和该整车控制器内部信号的相应的处理结果信息的存储，解决了现有技术中整车控制器在研发过程中偶发故障出现后数据信号获取不易的问题，可明显缩短研发过程中复现故障的时间，进而缩短研发周期。
一种整车控制器开发过程中的数据信号处理方法

[实用新型]一种电力电气自动化控制柜-CN202021602794.6有效
发明人： 郝希华;赵花 -专利权人： 郝希华
申请日： 2020-08-05 - 公布日： 2021-09-14 - 主分类号： H02B1/30 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电力电气自动化控制柜，包括柜体以及与柜体旋转连接的柜门，所述柜门的内侧设置有置物托盘，所述置物托盘的两侧表面均固定有侧滑块，所述柜门的内侧表面固定有两个与侧滑块相对应的侧导座，且侧导座的内侧开设有与侧滑块相对应的侧滑槽，所述侧滑块的内部开设有弹簧室，且弹簧室的内部设置有内抵块、拉杆和弹簧；通过设置的侧滑块、侧导座、侧滑槽、弹簧室、内抵块、拉杆、弹簧、条形滑道、侧拨块和拨块卡槽，使得置物托盘的高度可以根据不同操作人员的使用习惯灵活的进行上下调节，解决了原装置中置物托盘高度不可调的问题，从而提高置物托盘的使用灵活性，给操作人员的实际操作带来便利。
一种电力电气自动化控制

[实用新型]一种玻璃破碎安全自救装置-CN201921185253.5有效
发明人：曹兰书;蒋云峰;段士蕊;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2020-07-07 - 主分类号： A62B3/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种玻璃破碎安全自救装置，属于汽车安全保护的技术领域。本实用新型的玻璃破碎安全自救装置包括支撑座、冲击锤、限位销、冲击弹簧、限位插拔销、防脱销和拉拽钢丝线；支撑座自上端两侧沿着其外壁向下加工有竖直凹槽，外壁上加工有通孔，支撑座的内部设置有台阶面；限位插拔销包括第一和第二插拔销，冲击锤上设置有销孔；冲击锤安装在所述支撑座内，冲击弹簧套设在冲击锤的外壁上，下端设置在台阶面上，上端被限位销压缩，限位销的两端被穿过通孔的第一和第二插拔销限定在竖直凹槽的下方。本实用新型的玻璃破碎安全自救装置无需配置电器部件，可靠性高，操作方便，在危险发生时，能及时有效的进行逃生操作，可推广应用于各种车型。
一种玻璃破碎安全自救装置

[发明专利]一种玻璃破碎安全自救装置-CN201910680804.3在审
发明人：曹兰书;蒋云峰;段士蕊;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-07-26 - 公布日： 2019-11-22 - 主分类号： A62B3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种玻璃破碎安全自救装置，属于汽车安全保护的技术领域。本发明的玻璃破碎安全自救装置包括支撑座、冲击锤、限位销、冲击弹簧、限位插拔销、防脱销和拉拽钢丝线；支撑座自上端两侧沿着其外壁向下加工有竖直凹槽，外壁上加工有通孔，支撑座的内部设置有台阶面；限位插拔销包括第一和第二插拔销，冲击锤上设置有销孔；冲击锤安装在所述支撑座内，冲击弹簧套设在冲击锤的外壁上，下端设置在台阶面上，上端被限位销压缩，限位销的两端被穿过通孔的第一和第二插拔销限定在竖直凹槽的下方。本发明的玻璃破碎安全自救装置无需配置电器部件，可靠性高，操作方便，在危险发生时，能及时有效的进行逃生操作，可推广应用于各种车型。
插拔销冲击锤支撑座安全自救装置玻璃破碎限位销冲击弹簧竖直凹槽上端通孔外壁限位电器部件内部设置汽车安全防脱销钢丝线台阶面逃生下端销孔加工车型穿过压缩配置

[发明专利]一种整车控制器的防浪涌干扰的电路结构-CN201910231009.6在审
发明人：李振文;潘艳阳;郝晶;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2019-03-26 - 公布日： 2019-07-26 - 主分类号： H02H9/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制器的防浪涌干扰的电路结构，包括接入整车控制器的信号线，所述信号线的输入端串联接入串联电阻，还包括上拉电阻、分压电阻、和电磁兼容电容器；其中，所述分压电阻与滤波电容器并联，所述分压电阻的一端连接于所述串联电阻的末端，另一端接地；所述上拉电阻与第一二极管并联，所述第一二极管的负极连接于电源，所述第一二极管的负极连接于所述串联电阻的首端；所述电磁兼容电容器与第二二极管并联，所述第二二极管的负极连接于所述串联电阻的首端，所述第二二极管的正极接地。本发明采用了硬件滤波，其适应性好、可靠性强，弥补了软件滤波技术的不足，提高了整车控制器的电磁兼容性能。
整车控制器二极管串联电阻分压电阻负极连接电容器二极管并联电磁兼容电路结构上拉电阻防浪涌信号线首端电磁兼容性能滤波电容器输入端串联软件滤波一端连接硬件滤波正极接地接地并联电源

[发明专利]一种混合动力汽车电动助力系统的控制结构-CN201811053885.6在审
发明人：李振文;吕鹏;郝希华;刘吉顺;杜燕蒙 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-09-11 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车电动助力系统的控制结构，所述混合动力汽车包括后驱动电机和对应的后驱动电机控制器、后置电磁离合器、后级主减速器、动力电池和对应的电池管理单元、以及整车控制器，所述整车控制器由所述动力电池供电，所述驱动电机控制器与所述整车控制器电性连接并根据整车控制器的控制指令而控制所述后驱动电机切换进入到电机助力状态，还包括切换控制开关；关闭/开启所述切换控制开关而令所述整车控制器控制所述驱动电机控制器来控制所述后驱动电机切换进入/退出电机助力状态。本发明通过设置切换控制开关，驾驶员可根据情况自行决定车辆是否电机助力。
整车控制器后驱动电机混合动力汽车驱动电机控制器电动助力系统电机动力电池控制结构电池管理单元电磁离合器电性连接控制指令设置切换主减速器控制器后置供电退出

[实用新型]基于四驱越野车的集成式PHEV系统-CN201721874933.9有效
发明人：王守军;刘吉顺;刘欢;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-10-12 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于四驱越野车的集成式PHEV系统，属于混合动力汽车的技术领域。本实用新型的电控集成式PHEV动力系统包括整车控制器、变速器控制器、发动机控制器、发动机、自动变速器、电池管理系统、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、直流‑直流转换器与车载充电机集成结构、交流充电口、前级主减速器、中间减速器、后级主减速器、前车轴以及设置在前车轴两端的一对驱动前轮、后车轴以及设置在后车轴两端的一对驱动后轮。本实用新型的集成式PHEV系统，OBC和DCDC采用集成式控制，可以解决车辆加速性不足的问题，又可以将发动机多余的能量和滑行制动时产生的能量回收到高压电池中再次利用，降低整车能耗，满足法规要求。
集成式本实用新型四驱越野车车轴主减速器后车轴发动机变速器控制器变速器离合器电池管理系统发动机控制器混合动力汽车车辆加速性车载充电机电磁离合器电机控制器整车控制器直流转换器中间减速器自动变速器电控集成动力电池动力系统法规要求高压电池集成结构交流充电能量回收驱动后轮再次利用电机端滑行前级前轮整车制动能耗电机驱动

[实用新型]基于四驱越野车的插电式混合动力系统-CN201721874931.X有效
发明人：王守军;刘吉顺;刘欢;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-08-10 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种基于四驱越野车的插电式混合动力系统，属于混合动力汽车的技术领域。本实用新型的混合动力系统，包括整车控制器、发动机控制器、发动机、变速器控制器、自动变速器、电池管理系统、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、直流‑直流转换器、车载充电机、前级主减速器、后级主减速器；发动机的输出端通过自动变速器与中间减速器连接，而中间减速器分别连接至前级主减速器和后级主减速器；前级主减速器耦合在前车轴上，后级主减速器耦合在后车轴上；电机的输出端与后级主减速器连接。本实用新型的混合动力系统，可实现低速加速助力，提高超车加速能力，满足顾客驾驶需求，保证驾驶安全性及可靠性。
主减速器本实用新型前级插电式混合动力混合动力系统四驱越野车中间减速器自动变速器耦合输出端电机发动机变速器控制器变速器离合器电池管理系统发动机控制器混合动力汽车车载充电机电磁离合器电机控制器驾驶安全性整车控制器直流转换器动力电池加速能力车轴电机端后车轴超车驾驶顾客保证

[发明专利]基于四驱越野车的集成式PHEV系统-CN201711441890.X在审
发明人：王守军;刘吉顺;刘欢;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-29 - 主分类号： B60W10/06 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于四驱越野车的集成式PHEV系统，属于混合动力汽车的技术领域。本发明的电控集成式PHEV动力系统包括整车控制器、变速器控制器、发动机控制器、发动机、自动变速器、电池管理系统、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、直流‑直流转换器与车载充电机集成结构、交流充电口、前级主减速器、中间减速器、后级主减速器、前车轴以及设置在前车轴两端的一对驱动前轮、后车轴以及设置在后车轴两端的一对驱动后轮。本发明的集成式PHEV系统，OBC和DCDC采用集成式控制，可以解决车辆加速性不足的问题，又可以将发动机多余的能量和滑行制动时产生的能量回收到高压电池中再次利用，降低整车能耗，满足法规要求。
集成式四驱越野车车轴主减速器后车轴发动机变速器控制器变速器离合器电池管理系统发动机控制器混合动力汽车车辆加速性车载充电机电磁离合器电机控制器整车控制器直流转换器中间减速器自动变速器电控集成动力电池动力系统法规要求高压电池集成结构交流充电能量回收驱动后轮再次利用电机端滑行前级前轮整车制动能耗电机驱动

[发明专利]基于四驱越野车的插电式混合动力系统-CN201711441887.8在审
发明人：王守军;刘吉顺;刘欢;郝希华 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2017-12-26 - 公布日： 2018-05-18 - 主分类号： B60W20/40 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于四驱越野车的插电式混合动力系统，属于混合动力汽车的技术领域。本发明的混合动力系统，包括整车控制器、发动机控制器、发动机、变速器控制器、自动变速器、电池管理系统、动力电池、电机控制器、电机、变速器离合器、电机端电磁离合器、直流‑直流转换器、车载充电机、前级主减速器、后级主减速器；发动机的输出端通过自动变速器与中间减速器连接，而中间减速器分别连接至前级主减速器和后级主减速器；前级主减速器耦合在前车轴上，后级主减速器耦合在后车轴上；电机的输出端与后级主减速器连接。本发明的混合动力系统，可实现低速加速助力，提高超车加速能力，满足顾客驾驶需求，保证驾驶安全性及可靠性。
基于越野车插电式混合动力系统

[实用新型]一种用于铣床附件铣头的分度转位装置-CN201220091214.0有效
发明人：吴天舒;景志强;王慰军;姜彪;郝希华 -专利权人：宁波海天精工机械有限公司
申请日： 2012-03-12 - 公布日： 2013-04-10 - 主分类号： B23Q16/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种用于铣床附件铣头的分度转位装置，包括附件头(8)、滑枕(5)和旋转套筒(6)，旋转套筒(6)安装固定附件头(8)的上方、旋转套筒(6)的外侧安装有滑枕(5)，旋转套筒(6)的上端安装固定有一个齿圈(4)，旋转套筒(6)的右上方安装架上安装有伺服电机(1)，伺服电机(1)的下端连接安装有减速器(2)和与齿圈(4)相啮合的齿轮(3)，滑枕(5)与台阶(61)之间套接安装有两个端齿盘。本实用新型一种用于铣床附件铣头的分度转位装置，结构简单，利用旋转套筒和滑枕的相对运动实现使用一副端齿盘就可以带动所有附件铣头进行分度转位，有效减少齿盘片数，提高了效率，降低了成本。
一种用于铣床附件分度装置

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