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[发明专利]一种基于SOA架构的虚拟设备中间件-CN202310357015.2在审
发明人：王磊;段士蕊;何森;韩梦思;宋小波;高林炜 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2023-04-06 - 公布日： 2023-08-11 - 主分类号： G06F9/448 文献下载
摘要：本发明实施例涉及SOA架构技术领域，具体公开了一种基于SOA架构的虚拟设备中间件，应用于SOA架构，采用软件解耦设计，包括虚拟设备通信中间件软件和虚拟设备驱动中间件软件，其中：虚拟设备通信中间件软件，用于获取服务所需数据，分配打包至MQTT通信接口；虚拟设备驱动中间件软件，用于通过多个独立驱动程序，对多个对应的真实硬件进行驱动控制。解决了服务软件与设备通信软件的绑定问题，解决了服务软件重复使用的问题，模块化独立，不因设备调整而需重新开发及变更软件，缩小变更范围，缩短开发周期，节省开发成本，解决了SOA架构平台与设备硬件间的软硬解耦绑定问题，同时也有利于SOA架构平台生态的建立。
一种基于 soa 架构虚拟设备中间件

[发明专利]一种防止汽车低压蓄电池亏电的结构-CN202211251167.6在审
发明人：于洪鑫;吕鹏;段士蕊;郝希华;王朋;薛媛 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： B60R16/033 文献下载
摘要：本发明公开了一种防止汽车低压蓄电池亏电的结构中，设置继电器开关，并令所述继电器开关的开关触头串联设置于低压蓄电池的负极端引出线束上；在车辆熄火停止状态下，若整车控制器监测到所述低压蓄电池的电压低于设定阈值，则控制所述继电器开关的开关触头断开，以令所述低压蓄电池的负极端引出线束断路失电。本发明所述的防止汽车低压蓄电池亏电的结构中，在低压蓄电池的电压低至设定阈值时即断开低压蓄电池负极端引出线束，以令低压蓄电池不再为车辆的各用电器件供电，达到提高低压蓄电池使用寿命的目的，避免出现因低压蓄电池亏电引起的车辆无法启动、甚至低压蓄电池报废的问题。
一种防止汽车低压蓄电池结构

[实用新型]一种前门定位工装-CN202221428603.8有效
发明人：陈天放;刘冬;段士蕊 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-06-08 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： B25B11/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种前门定位工装，涉及汽车总装装配的技术领域。本实用新型的前门定位工装包括装具主体骨架，和设置在装具主体骨架上的第一工装定位机构、第二工装定位机构、第一车门定位机构、第二车门定位机构、第三车门定位机构、第四车门定位机构。本实用新型的前门定位工装能够满足3个尺寸控制方向调整，DTS初装合格率能够提升至95％。
一种前门定位工装

[发明专利]一种混合动力汽车电池包的温度控制方法-CN201810991555.5有效
发明人：李振文;段士蕊;刘吉顺;杜燕蒙 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2018-08-28 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L58/27 文献下载
摘要：本发明公开了一种混合动力汽车电池包的温度控制方法，为电池包设置加热装置，所述加热装置与整车控制器通过CAN总线相连：当电池包温度高于预定的加热装置开启阈值或关闭阈值时，所述整车控制器控制所述加热装置停止加热；当电池包温度低于预定的加热装置开启阈值或关闭阈值时，所述整车控制器控制所述加热装置开启加热。本发明所述方法能够在冬季或温度较低的环境中为电池包加热，使电池包保持在有效工作的温度，提高了电池的效能，使车辆能够全天候实现电机加速助力，并且能够实现高效的能量回收和并联充电，维持电量平衡及延长电池寿命，不受季节和温度的变化的影响，对用户的驾驶体验和车辆的应用范围都有很大的提高和扩展。
一种混合动力汽车电池温度控制方法

[发明专利]一种整车控制器开发过程中的数据信号的处理方法-CN202210139525.8在审
发明人：王晓海;吕鹏;段士蕊;郝希华;靳建伟 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-02-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种整车控制器开发过程中的数据信号的处理方法，在整车控制器内设置数据存储单元，所述整车控制器与汽车的功能模块组通过CAN总线连接；所述数据存储单元对汽车的功能模块组发出的CAN总线信号信息进行存储，以及，将所述整车控制器针对所述汽车的功能模块组发出的CAN总线信号和该整车控制器内部信号的相应的处理结果信息进行存储。本发明通过对汽车的功能模块组发出的CAN总线信号信息和整车控制器针对所述汽车的功能模块组发出的CAN总线信号和该整车控制器内部信号的相应的处理结果信息的存储，解决了现有技术中整车控制器在研发过程中偶发故障出现后数据信号获取不易的问题，可明显缩短研发过程中复现故障的时间，进而缩短研发周期。
一种整车控制器开发过程中的数据信号处理方法

[实用新型]一种汽车轮罩挡泥板结构-CN202121563549.3有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-07-10 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B62D25/18 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车轮罩挡泥板结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构，其设置在车轮上方并且包括弧形挡泥板本体，所述弧形挡泥板本体的前端设置有导风结构，所述导风结构包括由导风板和连接板首尾相接形成的阵列结构，所述导风板水平设置，并且在所述导风板上设置有进风口。本实用新型的汽车轮罩挡泥板结构能够将前方的风从车轮侧导出，降低风阻带来的升力，减小了油耗；并且可以带走车轮刹车片的热量，给轮胎降温，提高轮胎的抓地力，使得驾驶性能有一定的提升。
一种汽车挡泥板结构

[实用新型]一种用于汽车的卡接结构-CN202121000075.1有效
发明人： 段士蕊;杨志刚 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16B21/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种用于汽车的卡接结构，包括卡子和卡座，所述卡座包括设置有卡固槽的卡固板；所述卡子包括具有开口的弹性夹体，在所述弹性夹体的开口处设置有弹性卡夹组件；所述卡固板卡入所述弹性夹体的开口内，且所述弹性卡夹组件卡设住所述卡固槽。本实用新型所述的用于汽车的卡接结构中，通过在卡子的中间部位设置弹性卡夹组件，可以令卡子保持夹紧强度而不至于失效；而且，卡子的卡接过程更加顺畅，卡接更加牢固。
一种用于汽车结构

[实用新型]一种汽车倒车雷达安装结构-CN202121000080.2有效
发明人： 段士蕊;杨志刚 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-05-12 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60R11/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车倒车雷达安装结构，用于将汽车的倒车雷达安装于汽车外装饰板上，包括雷达安装支架；所述雷达安装支架包括与所述汽车外装饰板外形对应配合的背板，在所述背板上垂直凸伸设置有雷达卡座，所述倒车雷达卡入所述雷达卡座而安装固定。本实用新型所述的汽车倒车雷达安装结构中，其构造结构简单，非常便于倒车雷达的安装和拆卸。
一种汽车倒车雷达安装结构

[实用新型]一种汽车牌照安装板结构-CN202121289457.0有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： B60R13/10 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车牌照安装板结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的汽车牌照安装板结构，包括基板、牌照安装板和灯笼拉铆螺母，所述牌照安装板通过紧固件固定在所述基板上并且在所述牌照安装板和基板之间形成内部空间；所述牌照安装板上设置有安装槽，所述灯笼拉铆螺母固定在所述安装槽上，并且所述灯笼拉铆螺母的内部设置在所述内部空间内。本实用新型的汽车牌照安装板结构改善了牌照安装板在上牌之前的造型美观性，优化了牌照安装板的安装结构，而且防止牌照在安装后，由于时间长后螺钉松动，或者雨水冲刷后牌照遗失的问题。
一种汽车牌照安装板结

[实用新型]一种汽车排气管护罩结构-CN202121289434.X有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-06-10 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60K13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车排气管护罩结构，涉及汽车设计和制造的技术领域。本实用新型的汽车排气管护罩结构，包括外罩和内板，所述内板由内板本体形成内板环形结构，所述内板环形结构的外表面上设置有多个内板支架，所述外罩包括外罩环形结构本体，所述外罩环形结构本体的背面为U形槽结构，所述内板环形结构的前端周圈插接到所述U形槽结构内，并且所述内板支架与所述外罩环形结构本体焊接固定。本实用新型的汽车排气管护罩结构在保证造型美观的前提下，也保证了护罩优良的隔热性能。
一种汽车排气管护罩结构

[实用新型]一种聚丙烯内外板安装结构-CN202120785725.1有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-04-16 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B32B27/32 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种聚丙烯内外板安装结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的聚丙烯内外板安装结构，其包括聚丙烯内板和聚丙烯外板，内板本体上设置有限位凸槽和第一螺钉柱和第二螺钉柱，限位凸槽邻近第一螺钉柱的位置设置有避让缺口；外板本体上设置限位凸筋，限位凸筋上设置第一安装筋片，外板本体的侧边上通过弯折形成有第二安装筋片；聚丙烯内板设置在聚丙烯外板上通过预卡接结构配合，限位凸筋设置在限位凸槽内，第一螺钉穿过第一安装筋片与第一螺钉柱紧固，第二螺钉穿过第二安装筋片与第二螺钉柱紧固。本实用新型中的聚丙烯内板和聚丙烯外板可通过注塑成型，结构容易实现，且避免了表面缩痕的问题。
一种聚丙烯内外安装结构

[实用新型]一种汽车前保险杠结构-CN202120381724.0有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60R19/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车前保险杠结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车前保险杠结构，包括前保险杠本体，前保险杠本体的下端两侧对称地设置有下进风口，前保险杠本体的前表面上设置有格栅，前保险杠本体的内部两侧设置有前保险杠侧风道，两侧的前保险杠侧风道之间设置有前保险杠中间风道，前保险杠中间风道与格栅连通，而前保险杠中间风道的两侧设置有出风管。本实用新型的汽车前保险杠结构在前保险杠中间设置有中间风道，两侧设置有侧风道，可以最大限度降低整车风阻，减小油耗，优化造型的空气学动力性。
一种汽车保险杠结构

[实用新型]一种汽车玻璃钢门板结构-CN202120381729.3有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60J5/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车玻璃钢门板结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车玻璃钢门板结构，包括玻璃钢门外板和玻璃钢门内板；玻璃钢门外板包括外板本体，外板本体的内表面具有多个外板定位块，外板定位块上具有连接端，外板本体的下端具有倒L型外板主连接面；玻璃钢门内板包括内板本体，内板本体的内表面具有凹槽，凹槽内具有内板定位块，内板定位块上设置有安装孔，内板本体上端具有内板主连接面；玻璃钢门外板和玻璃钢门内板的内表面对接使得连接端和安装孔连接，且通过树脂胶粘结形成一体结构。本实用新型的汽车玻璃钢门板结构整体性更好，操作灵活，能够快速验证或者体现造型的效果，适合于在小批量车型或展车模型上应用。
一种汽车玻璃钢门板结构

[实用新型]一种汽车卡扣座结构-CN202120381741.4有效
发明人： 段士蕊;杨宏标 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-02-20 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60R13/04 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车卡扣座结构，涉及汽车设计与制造的技术领域。本实用新型的汽车卡扣座结构，由外装饰件板和卡扣座内板组成；外装饰件板的前表面上端和下端设置有焊接筋，卡扣座内板上设置有与焊接筋所对应的安装孔，焊接筋穿过安装孔并通过焊接将卡扣座内板焊接在焊接筋上；卡扣座内板上设置有防脱凸起结构和与防脱凸起结构邻接的拆卸避让缺口，防脱凸起结构上设置有塑料卡扣，防脱凸起结构的上端两侧设置有拆卸导向斜面。本实用新型的汽车卡扣座结构的模具结构简单，而且可减小结构工程对造型的空间限制，使得工程结构的设计更加自由。
一种汽车卡扣座结构

[发明专利]一种对中性机盖装具结构-CN202110927077.3在审
发明人：陈天放;王志磊;段士蕊 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2021-08-12 - 公布日： 2021-12-24 - 主分类号： B62D65/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种对中性机盖装具结构，包括呈左右对称设置的工装框架，所述工装框架的前部的左侧和右侧分别向下垂直凸伸设置有左侧Z向定位支撑块和右侧Z向定位支撑块；所述工装框架的中部的左侧和右侧分别垂直向下凸伸设置有左侧Z向定位机构和右侧Z向定位机构；所述工装框架的后部的左侧和右侧分别向下垂直凸伸设置有左侧XY向定位机构和右侧XY向定位机构。采用本发明所述的对中性机盖装具结构，可令机盖安装完毕后左右间隙差异小，保证机盖装配的对中性；同时，可令尺寸链环短，Y方向精度高，受加工过程的影响小，使得调整作业量降低；并且，品质培育过程调试便利，返工成本低，调试效率高，适用性广。
一种中性装具结构

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