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[实用新型]一种高大厂房局部降温空调机组-CN202221630840.2有效
发明人：陆辉;王海荣;唐钺;许建丰;汤高辉;郑晋丽;周鑫;陆联忠 -专利权人：江苏风神空调集团股份有限公司;上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2022-06-28 - 公布日： 2022-10-14 - 主分类号： F24F5/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种高大厂房局部降温空调机组，包括一空调外壳，空调外壳的截面呈腰形状；自上而下依次设置于空调外壳内的风机段、回风过滤表冷段，风机段包括一对EC风机，所述回风过滤表冷段包括初效过滤器、表冷器；设置于空调外壳的出风口处的出风单元，包括若干保温喷口，保温喷口至少包括分布在空调外壳的直线段上的第一喷口以及分布在空调外壳的弧形段上的第二喷口。采用立式空调外壳的设计，减少占用地面的面积，再采用EC风机的配合，可将整个空调外壳做薄，进一步的减少占用面积，另外采用第一喷口与第二喷口的设计，实现弧形广角送风，增大送风范围，为在地铁检修段处施工的更多人员提供舒适的工作环境。
一种高大厂房局部降温空调机组

[实用新型]一种车站轨区排热系统-CN202121616137.1有效
发明人： 郑晋丽;阎正才;李丽;陈城;吴妍;臧建斌;杨一 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2021-07-16 - 公布日： 2022-02-11 - 主分类号： E21F3/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车站轨区排热系统，所述车站经中隔板分隔为上、下两层空间，上层空间为站厅层，下层空间为站台层，所述站台层包括位于中线上的站台以及位于所述站台两侧运行列车的轨行区，其特征在于所述排热系统包括集热仓以及排热主风管，所述集热仓设置于所述站厅层的至少一侧并位于所述轨行区的上方，所述集热仓经支风管与所述排热主风管相连通。本实用新型的优点是：排热系统突破了传统排热系统的布置形式，充分利用站厅公共区两侧土建边缘空间布置集热仓以抽排热量并排出车站，满足列车空调冷凝器排热需求。
一种车站轨区排热系统

[实用新型]一种带设备层的车站排热系统-CN202121714368.6有效
发明人： 郑晋丽;李丽;姜昕;陈城;阎正才;吴妍;杨一;臧建斌 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2021-07-27 - 公布日： 2022-02-08 - 主分类号： F24F7/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种带设备层的车站排热系统，所述车站自下而上依次为站台层、设备层、站厅层，包括开设在站台层的顶板或侧壁面上部的若干风口以及布置在设备层中的风管系统；站台层中的停站列车顶部至站台层顶部净空不小于1.5m；风管系统包括排风干管以及与排风口相连通的若干排风支管，排风干管的一端部连接风机及排风井。本实用新型的优点是：利用设备层空间资源充足的优势，取消站台层轨道顶部的排热风道（管）和站台下部的排热风道、减少了排风口数量，简化了排热系统，带设备层的车站站台不必再造轨顶风道，风系统调节简易，使施工和通风系统调试更为便利，也有利于降低排热风量、车站冷量和能耗。
一种设备车站系统

[实用新型]基于盾构法的地铁、地下道路合建车站-CN201920944472.0有效
发明人：陈鸿;陈文曦;叶蓉;金叶;王璐琪;郑晋丽;陈城;奚峰;黄凯;赵琼;张晓菲;利敏;杨玲;管攀峰 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2020-03-27 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于盾构法的地铁、地下道路合建车站，所述合建车站位于地下土层中，包括车站主体结构以及位于所述车站主体结构两侧的双层盾构隧道，所述车站主体结构自上而下依次包括站厅层、扶梯转换层、扶梯通过层以及站台层，所述站台层经连接通道同两侧的所述双层盾构隧道相连通。本实用新型的优点是：充分利用盾构法隧道空间设置上、下两层供地下道路和地铁使用，同时满足两种交通系统的功能和技术要求；充分利用路轨合建盾构法隧道下层富余空间，设置轨道交通停车线，具有方便地铁停车、救援、灵活调度、有利运营的效果和优点。
基于盾构地铁地下道路合建车站

[实用新型]一种轨道交通浅埋车站的通风结构-CN201920859065.X有效
发明人：郭劲松;郑晋丽;赵从栋;薛玉明;殷爽;邢敏;奚峰;陈城 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F24F7/007 文献下载
摘要：本实用新型涉及轨道交通车站设计技术领域，尤其涉及一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：在所述楼扶梯上方的车站屋面上方设置有采光天窗，在所述采光天窗的一侧面设置正压送风机，在所述楼扶梯的四周围合有幕墙，所述幕墙的顶端延伸至所述车站屋面下方，在所述车站屋面与所述采光天窗的对应位置处开设有通风口，所述正压送风机经过所述通风口与所述幕墙配合形成正压通风路径；所述幕墙上开设有通行门洞。本实用新型的优点是：能提供自然通风及正压送风两种工况；站厅层的空间利用率高；通入站厅到站台的楼梯和扶梯口处的风速达到指定要求；自然光源能顺利引入车站内部，降低车站照明能耗；车站对空调系统的依赖性低，节约能耗。
车站采光天窗屋面幕墙本实用新型通风口送风机扶梯正压能耗轨道交通车站设计技术领域空间利用率侧面设置车站照明顶端延伸轨道交通空调系统通风结构正压送风正压通风自然光源自然通风扶梯口位置处站厅层门洞风速浅埋入站站台楼梯通行节约引入配合

[发明专利]基于盾构法地铁与地下道路合建车站区间的布置施工方法-CN201910543722.4在审
发明人：陈鸿;陈文曦;叶蓉;金叶;李磊;张敏;李英;单宁;王璐琪;郑晋丽;陈城;奚峰;黄凯;赵琼;张晓菲;利敏;杨玲;管攀峰 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-21 - 公布日： 2019-09-24 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于盾构法地铁与地下道路合建车站区间的布置施工方法，采用明挖工法进行车站主体结构的基坑开挖，进行车站主体结构的施工；采用盾构法在车站主体结构的两侧分别施工双层盾构隧道，利用中隔板将双层盾构隧道分隔为上、下两层；在双层盾构隧道的侧壁面上开设连接通道孔洞，采用暗挖工法经连接通道孔洞施工若干横向连接通道，将车站主体结构同双层盾构隧道进行连通。本发明的优点是：利用大断面盾构技术将地下道路与车站侧站台及轨行区结合施工，通过在两条纵向的大断面盾构区间之间设置地铁车站主体的布置方式，解决了地铁车站主体与两侧大断面盾构区间内上、下行侧站台一体化设置的技术难题，避免了沿线开挖施工对周边的影响。
车站主体结构双层盾构隧道施工地下道路大断面盾构法孔洞车站区间地铁车站盾构区间连接通道工法站台地铁横向连接通道一体化设置布置方式盾构技术基坑开挖技术难题轨行区下行侧中隔板暗挖侧壁两层分隔连通开挖车站

[发明专利]一种轨道交通浅埋车站的通风结构-CN201910495556.5在审
发明人：郭劲松;郑晋丽;赵从栋;薛玉明;殷爽;邢敏;奚峰;陈城 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2019-06-10 - 公布日： 2019-08-16 - 主分类号： F24F7/007 文献下载
摘要：本发明涉及轨道交通车站设计技术领域，尤其涉及一种轨道交通浅埋车站的通风结构，其特征在于：在所述楼扶梯上方的车站屋面上方设置有采光天窗，在所述采光天窗的一侧面设置正压送风机，在所述楼扶梯的四周围合有幕墙，所述幕墙的顶端延伸至所述车站屋面下方，在所述车站屋面与所述采光天窗的对应位置处开设有通风口，所述正压送风机经过所述通风口与所述幕墙配合形成正压通风路径；所述幕墙上开设有通行门洞。本发明的优点是：能提供自然通风及正压送风两种工况；站厅层的空间利用率高；通入站厅到站台的楼梯和扶梯口处的风速达到指定要求；自然光源能顺利引入车站内部，降低车站照明能耗；车站对空调系统的依赖性低，节约能耗。
车站采光天窗屋面幕墙通风口轨道交通通风结构送风机扶梯浅埋正压能耗轨道交通车站设计技术领域空间利用率侧面设置车站照明顶端延伸空调系统正压送风正压通风自然光源自然通风扶梯口位置处站厅层门洞入站站台风速楼梯通行引入节约配合

[实用新型]一种隧道洞口中墙式防污染空气回流布置结构-CN201820735795.4有效
发明人： 郑晋丽;张文斌;蒋卫艇;奚峰;明岗 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： E21D9/14 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道环境控制技术领域，尤其是一种隧道洞口中墙式防污染空气回流布置结构，其特征在于：所述布置结构包括设置在所述相邻洞口之间的一分隔墙，所述相邻洞口通过所述分隔墙分隔；所述分隔墙的高度不小于所述隧道高度的1.5倍，所述分隔墙伸出于所述相邻洞口的长度不小于所述隧道当量直径的2倍，且所述分隔墙向所述隧道反向延伸不小于所述隧道当量直径的1倍。本实用新型的优点是：可防止70%左右的污染空气回流，有效提高了隧道内的空气品质，提高其有效换气量；结构简单、合理，尤其是可以对已投入适用的隧道进行简单改造，即可使用；适用范围广，亦可应用于多洞道路隧道的防污染空气回流之中，适于推广。
隧道分隔墙布置结构空气回流防污染洞口本实用新型隧道洞口墙式控制技术领域道路隧道反向延伸空气品质隧道环境污染空气一分隔墙换气量分隔伸出应用改造

[实用新型]一种隧道洞口纵向错位式防污染空气回流布置结构-CN201820735794.X有效
发明人： 郑晋丽;张文斌;蒋卫艇;奚峰;明岗 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2019-01-08 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及隧道环境控制技术领域，尤其是一种隧道洞口纵向错位式防污染空气回流布置结构，其特征在于：沿所述隧道的延伸方向，所述出洞口长于所述进洞口使两者之间构成纵向错位。本实用新型的优点是：可防止70%左右的污染空气回流，有效提高了隧道内的空气品质，提高其有效换气量；结构简单、合理，尤其是可以对已投入适用的隧道进行简单改造，即可使用；适用范围广，亦可应用于多洞道路隧道的防污染空气回流之中，适于推广。
空气回流纵向错位防污染本实用新型布置结构隧道洞口隧道洞口控制技术领域道路隧道空气品质隧道环境污染空气换气量延伸应用改造

[发明专利]一种隧道洞口棚式防污染空气回流布置结构及其应用方法-CN201810474954.4在审
发明人： 郑晋丽;彭子晖;沈蓉 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-05-17 - 公布日： 2018-11-30 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本发明涉及隧道环境控制技术领域，尤其是一种隧道洞口棚式防污染空气回流布置结构及其应用方法，其特征在于：所述布置结构包括设置在所述相邻洞口处的T形棚，所述T形棚沿隧道方向自所述相邻洞口向外延伸；所述T形棚由上部棚体以及支撑所述棚体的中墙连接构成，所述中墙设置于所述相邻洞口之间并使所述相邻洞口相隔离，所述上部棚体开设有开孔。本发明的优点是：可防止污染空气回流，有效提高了隧道内的空气品质，提高其有效换气量；实现隧道进出洞的光过渡，避免进出隧道洞口处所产生的黑洞、白洞现象，提高行车的安全性；结构简单、合理，尤其是可以对已投入适用的隧道进行简单改造，即可使用。
布置结构空气回流隧道洞口棚体洞口防污染隧道控制技术领域防止污染空气品质隧道方向隧道环境洞口处换气量墙连接开孔应用行车隔离延伸支撑改造

[实用新型]一种基于盾构法的错位岛式车站-CN201820326091.1有效
发明人：杨玲;陈文曦;薛以青;申伟强;曹文宏;俞加康;乔宗昭;高英林;陈文艳;陈鸿;李英;利敏;郑晋丽;陈海龙;杨志豪;郭劲松;管攀峰;单宁;李磊;唐则昊 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，且位于上行轨道与下行轨道之间，所述上行站台与所述下行站台沿盾构隧道轴线方向依次同标高相连设置。该站台结构的设置形式有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，同时可以使分置设立所述上行站台与所述下行站台之间具有有效的连接通道。
站台盾构法站台结构下行上行岛式车站盾构隧道错位车站本实用新型空间利用率连接通道上行轨道下行轨道有效控制轴线方向标高盾构分置施工

[实用新型]一种基于盾构法的单边侧式车站-CN201820326090.7有效
发明人：杨玲;陈文曦;薛以青;申伟强;曹文宏;俞加康;乔宗昭;高英林;陈文艳;陈鸿;李英;利敏;郑晋丽;陈海龙;杨志豪;郭劲松;管攀峰;单宁;李磊;唐则昊 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-11-13 - 主分类号： B61B1/02 文献下载
摘要：本实用新型具体涉及一种基于盾构法的单边侧式车站，所述车站的站台结构包括上行站台和下行站台，其特征在于：所述站台结构位于盾构法施工完成的盾构隧道内，所述上行站台和所述下行站台位于不同平面空间。本实用新型的优点在于：避免了车站主体施工对地面交通、地下管线、周边建筑的影响，减少了粉尘、振动、噪音等污染，具有显著的社会效益和环境效益；同时可利用大盾构区间设置配线，提高大盾构区间的利用率，优化线路的配线设置，为增加运营效率创造条件；该站台结构使的站台宽度仅受盾构尺寸限制，不受一般车站的楼扶梯两侧站台宽度限制。
站台车站站台结构盾构法本实用新型盾构区间侧式配线下行上行尺寸限制创造条件地面交通地下管线盾构隧道环境效益宽度限制平面空间运营效率周边建筑主体施工扶梯盾构粉尘噪音施工污染优化

[发明专利]一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法-CN201810195742.2在审
发明人：杨玲;陈文曦;薛以青;申伟强;曹文宏;俞加康;乔宗昭;高英林;陈文艳;陈鸿;李英;利敏;郑晋丽;陈海龙;杨志豪;郭劲松;管攀峰;单宁;李磊;唐则昊 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2018-03-09 - 公布日： 2018-09-07 - 主分类号： E21D9/06 文献下载
摘要：本发明具体涉及一种基于盾构法的错位岛式车站布置方法，其特征在于：所述方法采用盾构法施工构成车站的设置空间；将所述车站的站台结构设置于上行轨道与下行轨道之间；将所述上行轨道对应的上行站台与所述下行轨道对应的下行站台沿盾构方向错位布置。该车站的布置方法在不影响侧站台宽度的条件下，有效控制了盾构断面尺寸，提高了盾构法车站的空间利用率，具有一定的使用经济适用性。
盾构法站台车站岛式车站上行轨道下行轨道盾构错位经济适用性空间利用率错位布置设置空间有效控制站台结构下行上行施工

[实用新型]一种城市隧道废气排放控制系统-CN201720679068.6有效
发明人：蒋卫艇;郑晋丽 -专利权人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院
申请日： 2017-06-13 - 公布日： 2018-04-20 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及公路隧道技术领域，尤其是一种城市隧道废气排放控制系统，其特征在于所述控制系统用于对射流风机以及风塔排风机的运行模式进行控制，所述控制系统至少包括布置在隧道内的环境检测设备和一种控制器，所述控制器连接所述射流风机和所述风塔排风机的基本运行模式，所述空气环境检测设备用于检测隧道内的环境及所排废气的参数，所述控制器数据连接所述环境检测设备并根据其检测数据调整所述射流风机和所述风塔排风机的运行模式。本实用新型的优点是能够缓解隧道废气对地面环境的影响；减少隧道通风系统的运行费用，在满足各项标准要求的前提下使隧道运行更加绿色节能。
一种城市隧道废气排放控制系统

[发明专利]隧道自然通风系统-CN201610895168.2在审
发明人：明岗;郑晋丽 -专利权人：同济大学
申请日： 2016-10-13 - 公布日： 2017-03-15 - 主分类号： E21F1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种隧道自然通风系统，所述隧道的壁面上开设有导通于外界的通风井，所述通风井导通于所述隧道的一端连通有伸入所述隧道内的诱导管，所述诱导管沿所述隧道内的行车方向设置；所述诱导管包括连接口以及诱导口，所述连接口连通于所述通风井，当希望隧道气流排出隧道空间时，所述诱导口朝向所述行车方向；当希望环境空气注入隧道空间时，所述诱导口背向所述行车方向。本发明显著提高了隧道内自然通风量、显著提高了通风效率，并使通风的风向得以控制，从而有效改善了隧道内的排放污染状况；同时通风井的数量和断面面积相对大为缩减，显著降低了建造成本及对城市地面景观空间的占用。
隧道自然通风系统

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