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[发明专利]一种基于大数据的动力电池充电工况提取方法及装置-CN202310471140.6在审
发明人：胡晖晖;李东升;邓远发;沈超;程超武 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2023-04-27 - 公布日： 2023-08-18 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于大数据的动力电池充电工况提取方法及装置，涉及车辆动力电池分析技术领域，该方法包括得到不同车辆在不同日期下的单次里程平均车速分布图；得到行车工况相同车辆在不同设定时间段内的快充数据；选取充电深度大于预设值的充电数据；根据选取的充电数据，将每辆车同一日期的设定组数充电数据的SOC值一一对应，拟合得到快充、慢充下的I‑SOC和U‑SOC关系曲线；得到I‑t对应关系，分析车辆在不同季节下充电时电池包的温度一致性和单体电压一致性。本发明对不同用户在不同时间段内的快充数据进行分析，提取出不同用户的快充工况，以此为依据调整台架验证时快充的电流‑电压对应关系，以此提高台架验证准确度。
一种基于数据动力电池充电工况提取方法装置

[发明专利]一种可变压缩比机构的驱动连接结构-CN202110952631.3有效
发明人：王文建;李东升;邓远发;程超武;范京 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-08-19 - 公布日： 2023-05-16 - 主分类号： F02B75/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种可变压缩比机构的驱动连接结构，其包括偏心轴和电机输出轴，所述偏心轴和所述电机输出轴通过曲柄摆杆机构传动连接，所述曲柄摆杆机构的曲柄端与所述电机输出轴传动连接，所述曲柄摆杆机构的摆杆端与所述偏心轴传动连接。本发明不仅结构简单，而且其能够为偏心轴的旋转角度提供了机械结构限制，只允许可变压缩比机构在允许的压缩比范围内运转，同时使得“压缩比从大到小”比“压缩比从小到大”所需的时间更短。
一种可变压缩比机构驱动连接结构

[发明专利]电力监控系统多群组服务实例切换方法和装置-CN202211312428.0在审
发明人： 邓远发;张伟;宋学清;叶志英;旷奎 -专利权人：南方电网数字电网研究院有限公司
申请日： 2022-10-25 - 公布日： 2023-02-24 - 主分类号： H04L41/0663 文献下载
摘要：本申请涉及一种电力监控系统多群组服务实例切换方法和装置。所述方法包括：在电力监控系统中的至少一个数据处理服务的响应状态存在异常的情况下，确定提供数据处理服务的异常实例所部署于的目标容器，在目标容器的容器类型为主容器的情况下，确定目标容器的备用容器，停止目标容器，启动备用容器，以使备用容器中所部署的实例为提供数据处理服务的主实例，重新启动目标容器，以使目标容器中所部署的实例为提供数据处理服务的备实例。采用本方法能够在电力监控系统中数据处理服务存在异常时，及时调度备用容器中的实例替换目标容器中的实例运行数据处理服务，提高电力监控系统的调度效率。
电力监控系统多群组服务实例切换方法装置

[发明专利]电网的运行成本控制方法、成本控制装置、服务器和介质-CN202211361108.4在审
发明人：旷奎;张伟;宋学清;邓远发;叶志英 -专利权人：南方电网数字电网研究院有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2023-01-17 - 主分类号： H02J3/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种电网的运行成本控制方法、电网的运行成本控制装置、服务器、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取待控制电网中设置的分布式电源的第一功率值和需求响应负荷的第二功率值；基于第一功率值和第二功率值，确定鲁棒优化所对应的目标函数以及目标函数的约束条件；在第一功率值和第二功率值为极端值的情况下，基于目标函数、目标函数对应约束条件和预设的辅助变量，确定目标函数所对应的最小控制成本策略；基于最小控制成本策略，对待控制电网的运行成本进行控制。采用本方法能够提升电网系统运行的鲁棒性，提升针对主动配电网优化调度的准确性和可靠性。
电网运行成本控制方法装置服务器介质

[发明专利]安全稳定性控制方法、装置、设备、存储介质和程序产品-CN202211354770.7在审
发明人：叶志英;张伟;宋学清;邓远发;旷奎 -专利权人：南方电网数字电网研究院有限公司
申请日： 2022-11-01 - 公布日： 2022-12-27 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种安全稳定性控制方法、装置、设备、存储介质和程序产品，所述方法包括：首先，在电力系统出现失稳的情况下，获取规划函数以及规划约束条件，其次，基于规划约束条件，以规划函数的取值最小为目标，求解规划函数，最后，基于对规划函数的求解结果在电力系统中确定目标资源，并对目标资源进行切除，以消除电力系统的失稳状态，通过该方法可以实现电力系统出现失稳时的安全稳定性控制。
安全稳定性控制方法装置设备存储介质程序产品

[发明专利]含微网接入的配电系统运行控制方法、装置以及程序产品-CN202211363419.4在审
发明人：马海鑫;张伟;宋学清;邓远发;叶志英 -专利权人：南方电网数字电网研究院有限公司
申请日： 2022-11-02 - 公布日： 2022-12-23 - 主分类号： H02J3/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种含微网接入的配电系统运行控制方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取配电系统的运行成本和环境成本；以配电系统的总成本最小为目标，根据运行成本和环境成本，确定优化经济调度目标函数；结合目标约束条件，对优化经济调度目标函数进行求解，确定电源的目标输出功率；根据电源的目标输出功率，控制配电系统的运行模式。采用本方法能够提高调度准确率。
含微网接入配电系统运行控制方法装置以及程序产品

[发明专利]基于数字电网的多样化数据采集系统、方法和存储介质-CN202110831092.8有效
发明人：夏成文;潘睿;邓远发;邓源彬;魏恩伟;黄兵;曾锡池;文华;谢岗 -专利权人：南方电网深圳数字电网研究院有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F11/30 文献下载
摘要：本发明实施例提供一种基于数字电网的多样化数据采集系统、方法和存储介质，包括：远程终端单元、服务器实例、kafka单元、scada单元和监视单元，一个远程终端单元连接至两个不同的服务器实例，所有服务器实例均依次通过kafka单元、scada单元连接至监视单元；多个远程终端单元包括有用于获取输电网设备的第一电气信息的第一远程终端、用于获取汽车充电桩的第二电气信息的第二远程终端、用于获取清洁能源设备的第三电气信息的第三远程终端。根据本发明实施例的技术方案，设置了第一远程终端、第二远程终端和第三远程终端分别用于监测输电网设备、汽车充电桩以及清洁能源设备的电气信息，从而能够采集多样化的电网数据，便于后续能够对多方面的数据进行分析处理。
基于数字电网多样化数据采集系统方法存储介质

[发明专利]数字电网前置调度系统、调度方法和计算机可读存储介质-CN202110830109.8有效
发明人：夏成文;潘睿;邓远发;邓源彬;魏恩伟;黄兵;曾锡池;文华;谢岗 -专利权人：南方电网深圳数字电网研究院有限公司
申请日： 2021-07-22 - 公布日： 2022-11-29 - 主分类号： G06F9/48 文献下载
摘要：本发明实施例提供了一种数字电网前置调度系统、调度方法和计算机可读存储介质，数字电网前置调度系统包括多个远程终端单元、多个服务器实例和调度单元，所述调度单元连接至所有所述服务器实例；本发明实施例能够规律地对多个远程终端单元和多个服务器实例之间的数据传输通道进行分配，分配合理，操作智能简单。另外，本发明实施例还能够保证从第一目标服务器实例异常挂死的第一时刻开始之后的数据均能上传至后台系统，从而避免数据丢失。
数字电网前置调度系统方法计算机可读存储介质

[发明专利]一种车辆换挡耐久验证方法、装置、设备及存储介质-CN202210803132.2在审
发明人：王丽艳;王文建;邓远发;张旎;刘金龙 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-07 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆换挡耐久验证方法、装置、设备及存储介质，其中，该方法包括：基于建立的动力总成台架，确定换挡电流和换挡力的对应关系；根据换挡电流和换挡力的对应关系，在输入换挡电流时，判断实际换挡力是否满足目标换挡力，当实际换挡力小于目标换挡力时，增大换挡电流直至实际换挡力满足目标换挡力；确认所述实际换挡力满足目标换挡力后，调整所述预动作同步器两侧的转速差至预设范围进行换挡后并摘挡；记录换挡次数直至达到预设值后结束。本申请实施例中能够在在无实车情况下，利用台架系统在整车未标定完成之前进行车辆换挡参数的优化，优化换挡时间及换挡力，提前验证换挡系统的可靠性，并降低安全风险。
一种车辆换挡耐久验证方法装置设备存储介质

[发明专利]一种双电机混合动力系统耐久测试方法-CN202210822811.4在审
发明人：许永红;邓远发;石勇;吴肇苏;史来锋 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-07-12 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： G01M17/007 文献下载
摘要：本申请涉及机器部件的测试技术领域，尤其涉及一种双电机混合动力系统耐久测试方法，所述方法包括控制所述混合动力系统的运行参数，获得所述混合动力系统的多个应用模式，以及所述应用模式对应的运行工况；在相邻两个所述应用模式之间执行对应的系统调整模式，以消除测试误差；循环执行上述步骤，直至所述循环的次数达到预设阈值。本申请提高对混合动力系统耐久测试的综合评价结果的可靠性，同时缩短整车的测试周期，提高整车的开发效率，减少开发成本。
一种电机混合动力系统耐久测试方法

[发明专利]一种轮毂电机的试验装置及其试验方法-CN202210666937.7在审
发明人： 邓远发;葛全星;汪铮;王阳;杨笑笑 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2022-06-13 - 公布日： 2022-10-04 - 主分类号： G01M17/013 文献下载
摘要：本发明涉及一种轮毂电机的试验装置及其试验方法，其包括：基座，所述基座上安装有测功机，所述测功机伸出有转轴，所述转轴用于连接轮毂电机总成的转子端；支撑架，所述支撑架安装于所述基座，所述支撑架上开设有安装孔，所述安装孔与所述转轴共轴，所述安装孔用于固定所述轮毂电机总成的定子端；用于对所述轮毂电机总成加载的加载装置，所述加载装置的一端安装于所述基座，所述加载装置的另一端可沿所述安装孔的径向移动。可单独对轮毂电机总成进行试验，不必进行整车台架试验，大幅降低了试验成本。且可以模拟实际行驶过程中轮毂电机总成受到的地面支撑力及摩檫力，贴近轮毂电机的实际使用工况，试验结果更准确。
一种轮毂电机试验装置及其试验方法

[发明专利]电机控制器测试方法、装置、设备及存储介质-CN202110100282.2有效
发明人：黄良赛;李昭明;张红霞;李东升;邓远发 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-01-22 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机控制器测试方法、装置、设备及存储介质，所述方法通过在电机控制器处于电动状态时，控制电池模拟器将电网供电逆变成高压直流电，通过电机控制器将高压直流电逆变为三相电，通过三相电驱动电机模拟器模拟电机的电动情况，并反馈电动数据；当电机控制器处于发电状态时，控制电池模拟器将电网供电逆变成高频直流电，通过电机控制器将高频直流电逆变为三相电，通过三相电驱动电机模拟器模拟电机的发电状态，并反馈发电数据；控制上位机对电动数据和发电数据进行分析，并根据分析结果对电机控制器测试系统进行配置和管理；能够模拟真实电机在同等条件下的工作状态，提高了电机控制器开发过程中数据的准确性和试验效率。
电机控制器测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种用于对配气机构运动学特性进行测试的方法及系统-CN202010963588.6有效
发明人：周洪利;万桂芹;邓远发;刘鹏 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： G01M13/00 文献下载
摘要：本发明提供一种用于对配气机构运动学特性进行测试的方法及系统，方法包括：基于预设的采集周期，利用第一多普勒光位移传感器采集气门的第一参考速度和第一参考位移，利用第二多普勒激光位移传感器采集配气机构的气缸盖的第二参考速度及第二参考位移；利用第一参考速度及第二参考速度确定气门的真实速度；利用第一参考位移及第二参考位移确定气门的真实位移；基于气门的真实速度及气门的真实位移对配气机构的运动特性进行测试；采用多普勒光位移传感器采集速度和位移时，可以消除气门下表面粗糙度差、气门与气门导杆之间的间隙和气门旋转等因素产生误差；利用两个多普勒光位移传感器采集数据，消除因测试系统振动产生的误差，提高测试精度。
一种用于机构运动学特性进行测试方法系统

[发明专利]一种混动变速器轴的扭转疲劳试验装置-CN202011052549.7有效
发明人：程超武;范京;邓远发;王丽艳 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-09-29 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： G01M13/025 文献下载
摘要：本发明公开了一种混动变速器轴的扭转疲劳试验装置，包括用于固定混动变速器的变速器固定支架、用于与混动变速器的输入轴连接并测量其扭矩的输入轴扭矩测量机构和用于与混动变速器的输出轴连接并测量其扭矩的输出轴扭矩测量机构；输入轴扭矩测量机构包括可与混动变速器的输入轴同轴固定的输入测量轴和与输入测量轴连接的输入扭矩传感器，输出轴扭矩测量机构包括可与混动变速器的输出轴同轴固定的输出测量轴和与输出测量轴连接的输出扭矩传感器。本发明可适用于输入和输出不同轴的汽车混动变速器，对输入和输出的力矩进行实时监控，可检测齿轮间隙及功率损失，试验结果更准确，可靠度高。
一种变速器扭转疲劳试验装置

[发明专利]一种发动机半阶音的评价方法-CN202011308572.8有效
发明人：曹玉煌;杨国芳;张建东;范富贵;邓远发 -专利权人：东风汽车集团有限公司
申请日： 2020-11-20 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： G01H17/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种发动机半阶音的评价方法，该方法包括以下步骤：1)对发动机的辐射噪声进行测试，同时同步采集转速信号；2)根据发动机的进气侧、排气侧、前端和顶面四个测点的辐射噪声求得四点平均声压的时域数据；3)根据四点平均声压的时域数据及转速信号，计算每个转速的四点平均声压级；4)根据该四点平均声压的时域数据及转速信号，计算每个转速下的辐射噪声20阶以下的半阶音成分的声压级；5)分析辐射噪声20阶以下的半阶音成分，将其噪声能量进行叠加，获得半阶音总能量的声压级；6)计算四点平均声压的半阶音能量占比；7)根据半阶音能量占比大小，对发动机的声品质进行评价。本发明能定量评价发动机的半阶音声品质。
一种发动机半阶音评价方法

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