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[发明专利]车辆用电磁离合器-CN202110016480.0有效
发明人： 道下雅也;小林隆秀 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2021-01-07 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16D27/118 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆用电磁离合器，其具备：电磁线圈；衔铁；第一凸轮构件和第二凸轮构件，被配置为绕旋转轴线相对旋转；以及衰减板，配置于所述衔铁的背面以使所述衔铁的振动衰减，所述衔铁的该背面是所述衔铁的与所述电磁线圈对置的对置面的相反侧的面，该衰减板被设为在旋转方向上不被约束。所述电磁线圈通过向所述电磁线圈的通电来吸引所述衔铁，由此将摩擦力赋予所述衔铁，通过由所述摩擦力产生的转矩使所述第一凸轮构件与所述第二凸轮构件相对旋转，由此使所述第二凸轮构件在所述旋转轴线方向移动。
车辆用电离合器

[发明专利]湿摩擦盘和摩擦接合装置-CN202111097132.7在审
发明人：竹内义挥;宅野博;上村一晃;中村武史;吉村孝广;道下雅也 -专利权人：株式会社捷太格特;丰田自动车株式会社
申请日： 2021-09-18 - 公布日： 2022-03-29 - 主分类号： F16D69/00 文献下载
摘要：本发明提供湿摩擦盘和摩擦接合装置。湿摩擦盘(1)包括摩擦表面和润滑沟槽，供应到摩擦表面的润滑剂流过润滑沟槽。润滑沟槽具有在周向方向上延伸的多个周向沟槽部和在与周向方向交叉的方向上延伸的多个交叉沟槽部。至少一个周向沟槽部具有通孔，该通孔在面对匹配构件的对置表面与轴向方向上的相反侧的表面之间延伸穿过湿摩擦盘。
摩擦接合装置

[发明专利]车辆用驱动力分配装置-CN201811106830.7有效
发明人：吉村孝広;道下雅也;堀江亮太;桥本真幸 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： B60K17/344 文献下载
摘要：本发明提供一种有利于断接机构中所使用的第一断接齿以及第二断接齿的强度的车辆用驱动力分配装置。被设置于断接套筒(60)的外周侧的外周断接齿(60a)与断接套筒(60)的内周侧的内周花键齿(60b)相比直径较大。因此，外周断接齿(60a)以及与其啮合的内周断接齿(56a)位于有利于转矩传递的位置上，因此，即使在由于具备同步机构而产生空间的制约的情况下，也能够将驱动力分配装置设置得有利于内周断接齿(56a)以及外周断接齿(60a)的强度，并能够提高内周断接齿(56a)以及外周断接齿(60a)的耐久性。
车辆驱动力分配装置

[发明专利]车辆用驱动装置-CN202010314962.X在审
发明人： 道下雅也 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： F16H48/22 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆用驱动装置，提供能够在具备电动机、传递电动机的驱动力的差动机构以及对差动机构的差动作用进行限制的差动限制机构的车辆用驱动装置中抑制由电动机与差动限制机构彼此相互受热引起的热负荷的装置。由于电动机与差动限制机构夹着减速机构及差动机构分开地配置，所以能够抑制电动机与差动限制机构彼此相互受热，能够抑制由于电动机与差动限制机构彼此相互受热而使得电动机及差动限制机构的热负荷变大。
车辆驱动装置

[发明专利]用于车辆驱动系统的润滑结构-CN201510973952.6有效
发明人：田原安晃;野中典昭;木村豪;道下雅也 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-12-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：用于车辆驱动系统的润滑结构设有：分隔壁(20a1)，将壳体(20)的内部分成齿轮室(20L)和马达室(20M)，减速齿轮对(14)被容纳在齿轮室(20L)中，而电动马达(11)被容纳在马达室(20M)中；轴承(24)，设置在分隔壁(20a1)的轴承支撑部(41)处，以便与减速齿轮对(14)的大直径齿轮(23)的侧部沿轴线(13a)的方向重叠，并支撑副轴(13)；油通道(33)设置在齿轮室(20L)中并将被大直径齿轮(23)汲取的润滑油引导到收集槽(32)；以及连通孔(44)，设置在分隔壁(20a1)中并提供油通道(33)与马达室(20M)之间的连通。经由连通孔(44)引入到马达室(20M)中的润滑油被供给到轴承(24)。
用于车辆驱动系统润滑结构

[发明专利]用于车辆驱动系统的润滑结构-CN201510976474.4有效
发明人：田原安晃;木村豪;三上淳;野中典昭;道下雅也 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-10-29 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：用于车辆驱动系统的润滑结构，其分隔构件(20d)包括轴承部(50)，该轴承部(50)支撑用于第一驱动齿轮(22)的轴承(21)和用于第二从动齿轮(26)的轴承(27)，该分隔构件包括分隔壁部(20d1)。在分隔壁部(20d1)中，靠近第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一设置有汲取壁(43，44)，该汲取壁与第一从动齿轮(23)和第二从动齿轮(26)中的至少其一协同汲取润滑油，并且在汲取壁(43，44)的背面设置有用于增强轴承部(50)的刚度的肋(45，46)。
用于车辆驱动系统润滑结构

[发明专利]减速器的润滑结构-CN201510727270.7有效
发明人：三上淳;野中典昭;木村豪;田原安晃;梶川敦史;道下雅也;生岛嘉大 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)，在形成于该壳体的内部的侧壁(20b1)与旋转轴线(26a)之间设有润滑油供给对象；减速齿轮(26)，设于壳内，与驱动源(11)的输出轴(12)连结，围绕旋转轴线(26a)进行旋转；收集槽(35)，对储存于壳的底部且被减速齿轮搅起的润滑油的一部分进行储存；油路(24)，设于侧壁，将被减速齿轮搅起的润滑油引导向收集槽；肋(39)，以沿径向延伸的方式形成于侧壁，将搅起的润滑油向内径方向引导；槽部(40)，设于侧壁的肋的端缘(39a)，被肋捕捉到的润滑油导入该槽部，并且该槽部与润滑油供给对象连通。
减速器润滑结构

[发明专利]减速器的润滑结构-CN201510727568.8有效
发明人：田原安晃;野中典昭;芦原祥文;三上淳;伊藤佐鸟;小坂大和;生岛嘉大;道下雅也;梶川敦史 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-30 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明提供一种减速器的润滑结构。该润滑结构具有：壳(20)；第一减速齿轮对(14)，位于壳内；第二减速齿轮对(16)，位于壳内；第一收集槽(32)，配置于壳内；第二收集槽(35)，配置于壳内；划分构件(20d)，是壳的组成构件，具有将壳内部划分为容纳第一减速齿轮对的第一容纳部(20A)和容纳第二减速齿轮对的第二容纳部(20B)的划分壁(20d1)；第一油路(33)，与第一容纳部连通，将润滑油引导至第一收集槽；第二油路(34)，与第二容纳部连通，将润滑油引导至第二收集槽；连通部(36)，设于划分构件，连通第一油路与第二油路。
减速器润滑结构

[发明专利]用于车辆的驱动系统的旋转轴密封结构-CN201510971965.X有效
发明人：木村豪;野中典昭;田原安晃;梶川敦史;道下雅也;后藤洋文;山田直;生岛嘉大 -专利权人：爱信精机株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-12-22 - 公布日： 2019-08-30 - 主分类号： F16H57/029 文献下载
摘要：提供一种旋转轴(18)和一种密封机构(40)。旋转轴(18)经由设置在驱动系统(10)的壳体(20b)中的轴孔(42)而延伸到壳体(20b)之外的外部空气中。密封机构(40)防止异物从外部空气进入轴孔(42)。壳体(20b)包括顶冠部(44)和凹进部(45)。凹进部(45)从顶冠部(44)的端面(44a)沿轴线(18a)的方向与顶冠部(44)同轴地凹进。密封机构(40)包括导流装置(43)和密封构件(41)。导流装置(43)以液密方式被固定到旋转轴(18)并延伸到凹进部(45)中。密封构件(41)是弹性体。密封构件(41)以液密方式被固定在轴孔(42)中，且与旋转轴(18)及导流装置(43)以液密方式滑动接触。
用于车辆驱动系统旋转轴密封结构

[发明专利]用于减速器的润滑结构-CN201510824840.4在审
发明人：小川和己;梶川敦史;宫路刚;竹内悠哉;道下雅也;生岛嘉大 -专利权人：爱信精机株式会社;爱信艾达株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-24 - 公布日： 2016-06-08 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：一种用于减速器的润滑结构，包括：壳体(20)；电动机(11)，布置在壳体(20)之内；减速齿轮，被构造成与电动机(11)的输出轴(12)联锁转动；一对驱动车轴(18)，被构造成通过从电动机(11)经由减速齿轮传递的转矩而被驱动以进行旋转；以及收集槽(32)，被构造成通过借助于减速齿轮舀起油而储存一部分的油。减速齿轮相对于电动机(11)的转子(11a)位于车辆的前侧，并被布置使得减速齿轮的外周圆与转子(11a)的外周圆的最下侧公切线相对于水平线从车辆的前侧向车辆的后侧以预定角向上倾斜。
用于减速器润滑结构

[发明专利]车辆的驱动力控制装置-CN200780033882.X有效
发明人： 道下雅也;中尾道彰 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2007-05-11 - 公布日： 2009-08-26 - 主分类号： B60W20/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆的驱动力控制装置，即使车辆在低车速区域内行驶时，也能够获得所期望的发电机的输出。所述车辆的驱动力控制装置具有：主驱动源，其用于通过偶合装置以及变速器驱动主驱动轮；发电机，其由该主驱动源的驱动力驱动；电动机，其由所述发电机的电力驱动，并能够将驱动扭矩传递至副驱动轮。通过在驱动所述副驱动轮时使所述偶合装置的接合力降低，并使所述变速器升挡，从而能够根据所述偶合装置的负载来提高所述主动力源的转速，增加所述发电机的发电量，并能够使副驱动轮的扭矩上升，且能够获得稳定的四轮驱动控制。
车辆驱动力控制装置

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